Visualizzazione stampabile
Ciao io in diagnosi non riscontro nulla nè sulla centralina motore e la stessa cosa sulla centralina abs.. ma entrando in diagnosi sulla strumentazione mi porta l errore "nodo freno"..vorrei sapere se tramite targa è possibile sapere se l auto esce con la frenata assistita da casa madre..
Ciao!Per frenata assistita intendi l hill holder??Se si,quello ce l hai solo se hai l ESP.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
A riguardo l errore nodo freno,è normale,su alcune compare ma non fa nulla.
Se ha l ESP hai l hill holder,se invece hai il semplice abs non ce l hai.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
Effettivamente non ho il tasto esp o quello che sia sulla macchina..ma si potrebbe montare x avere l Hill Holder?
In teoria tutto si puo fare,ma bisogna vedere se ne vale la pena...perchè per montare l esp bisogna cambiare il gruppo abs,il servosterzo,montare la centralina imbardata e collegarla al body computer e infine modificare il tipo di impianto frenante configurato nel bodycomputer.Quote:
Originariamente inviata da Michael93.
Ma poi l'hill holder rimane attaccato solo pochi secondi...poi stacca e la macchina va indietro, bisogna rifrenare. A quel punto se è solo per quello si va col freno a mano che è un attimo usarlo, l'ho fatto per anni senza problemi.
Esatto!Anche perchè...come si faceva a partire in salita fino a 10 anni fa??Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Seghe...ecco cosa siete, vi farei portare una 500 anni '70 per cinque anni (io l'ho fatto) dove bisognava essere "veramente" per metà meccanici e non rimanerci a piedi.
La mattina si entrava in macchina, si tirava la levetta dell'aria e si "spompettava" col pedale dell'acceleratore...poi delicatamente si tirava la leva dell'avviamento per 5 secondi (e ancora non partiva), si aspettava una quindicina di secondi e via! Alè! XD
Se pioveva non era raro si bagnasse lo spinterogeno e i cavi delle candele o la bobina (e non bobbina come scrivono in tanti qui nel forum :prr: ) ed allora si scendeva e armati di straccio si smontavano ed asciugavano le varie parti.
Quando si partiva in salita si andava di freno a mano (era anche una delle prove di scuola guida, io l'ho fatta con la Fiat 600 anni '60) e bisognava chiudersi il cofano anteriore da soli dopo aver fatto benzina che spesso i benzinai non agganciavano e ti si apriva il medesimo mentre camminavi e non vedevi più una mazza :'( e andavi a sbattere.
Se bucavi niente tubeless, la ruota andava giù e la macchina cominciava a sbadare era peggio di cavalcare una biscia ubriaca, alla buona si finiva nel fosso a lato strada e alla peggio ve lo lascio immaginare. Cambiare la ruota era un casino, spesso le sospensioni erano "campanate", cioè se alzavi (dopo aver cercato e trovato il buco per infilarci il cric e tremila giri di manovella :nervosi: )
la ruota si inclinava all'interno e c'era un perno di riferimento sui tamburi (no freni a disco) da infilare... magari il tutto di notte e con la pioggia e bestemmiavi tutto il calendario comprese le quaresime. _doppio_muro_
E il riscaldamento? Una misera levetta davanti ed in mezzo al sedile (panchina da giardino) dietro che quando entrava l'aria calda proveniente dai cilindri del motore (era raffreddata ad aria) odorava di olio incombusto e vapori di benzina che poi ti presentavi dalla ragazza e il padre di lei ti diceva: "cosa fa lei? Il meccanico d'officina? Si poteva almeno cambiare prima di venire!" :suda:
Quote:
Originariamente inviata da spoiler
grandioso_applaud__applaud__applaud_
Rumore di avviamento di una vecchia Fiat 500:
.....stumpstumpstumpstumpstumpstump... (rumore della pedalina dell'acceleratore)...avantitipregopartinonmifarein cazz...ecc. (preghiera del guidatore).
...UOUOUOUOUOUOUOUOUUMMMM...! (bestemmie del guidatore) ...UOUOUOUOUOUOUOUOGNEGNEGNEGNEEEEEEIIIIIIIIIIIISC CCC... (altre imprecazioni di origine religiosa)
...UOUOUOUOUOUOUOUOGNEGNEGNEGNEEEEEEWWRRRRRRRRR... WRRR...WRRRRR...WRRRRRRRRRR...ROARRRRRRRRRRRRRRRRR RR...!
(diotiringrazioaccendouncero..!) altra preghiera e via. XD