Fare l'assetto

Quote:

Originariamente inviata da marcello4895

La durezza è data dall'ammortizzatore e non dalla molla, la molla fa solo l'altezza, sul rollio non saprei perché non ho mai provato la vecchia versione, per uso stradale mi sembra ottimo.

Assolutamente no, la molla fa ANCHE la durezza, che è funzione del suo K, assieme alla frenatura in compressione dell'ammortizzatore, che però è funzione della velocità della compressione, quindi varia con la frequenza delle sollecitazioni. L'altezza è funzione proprie della durezza della molla, oltre che della sua lunghezza complessiva: più è dura, meno si comprime, quindi più il veicolo rimane alto a parità di altri fattori (non è un caso che le molle sportive siano più dure e più corte)

Durezza della molla e frenatura dell'ammortizzatore andrebbero sempre scelti in modo coerente, non a casaccio o basandosi su considerazioni estetiche, perché si rischia di peggiorare la dinamica del veicolo e la sicurezza

Quote:

Originariamente inviata da Mastoras

Hi! I need some advice. Sorry for posting in English, i don't speak italian. I have a second hand Abarth 500 essesse 09' model and i am planning to upgrade the suspension. I am interested for fast road driving and never use it on track. So i am looking for a good setup between comfort and performance. Road quality in Greece isn't perfect. My car is old and i am guessing the shocks are stock and in bad shape but i can clearly see it is equipped with essesse red springs. i have to admit i am reading a lot of opinions about different setups and mixed reviews and i am very confused :(. I am leaning towards Koni fsd setup but i would like your opinion about coilovers, b8, koni yellow, rebuild old's or whatever. I cant spend a fortune for really expensive stuff.

So one option is to get a set of koni fsd's like these https://www.partsworld-uk.com/produc...kit-500-abarth and keep my old springs. What do you think? Thanx in advance

p.s. I am also planning to change top mounts, droplinks and shorter bump stops on rear

Hi!
My personal opinion is:
Koni Sport (called Yellow) are the perfect compromise to have comfort in street and precision on track.
In Italy they cost about 600 euros and you can keep your old SS springs (Eibach Pro kit).
This is my personal experience.
Bye

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Assolutamente no, la molla fa ANCHE la durezza, che è funzione del suo K, assieme alla frenatura in compressione dell'ammortizzatore, che però è funzione della velocità della compressione, quindi varia con la frequenza delle sollecitazioni. L'altezza è funzione proprie della durezza della molla, oltre che della sua lunghezza complessiva: più è dura, meno si comprime, quindi più il veicolo rimane alto a parità di altri fattori (non è un caso che le molle sportive siano più dure e più corte)

Durezza della molla e frenatura dell'ammortizzatore andrebbero sempre scelti in modo coerente, non a casaccio o basandosi su considerazioni estetiche, perché si rischia di peggiorare la dinamica del veicolo e la sicurezza

Prova a mettere le molle del kit ss su ammortizzatori originali per vedere che effetto hanno, è logico che una molla che fa stare la macchina più bassa sia più dura sennò andrebbe a pacco subito, poi nessuno a parlato di fare cose a casaccio....
Difatti ho il kit intero non miscugli....

Quote:

Originariamente inviata da marcello4895

Prova a mettere le molle del kit ss su ammortizzatori originali per vedere che effetto hanno, è logico che una molla che fa stare la macchina più bassa sia più dura sennò andrebbe a pacco subito, poi nessuno a parlato di fare cose a casaccio....
Difatti ho il kit intero non miscugli....

Ok, perfetto, prendo atto della rettifica, perché l'affermazione che avevo commentato ("la durezza è data dall'ammortizzatore e non dalla molla") di per se era palesemente errata, forse per eccesso di sintesi
Il resto non era rivolto a te, ma un avvertimento generale, già che c'ero, di non fare miscugli molle+ammo "a naso", perché sono cose che non si improvvisano, se non del mestiere

Quote:

Originariamente inviata da Mastoras

Hi! I need some advice. Sorry for posting in English, i don't speak italian. I have a second hand Abarth 500 essesse 09' model and i am planning to upgrade the suspension. I am interested for fast road driving and never use it on track. So i am looking for a good setup between comfort and performance. Road quality in Greece isn't perfect. My car is old and i am guessing the shocks are stock and in bad shape but i can clearly see it is equipped with essesse red springs. i have to admit i am reading a lot of opinions about different setups and mixed reviews and i am very confused :(. I am leaning towards Koni fsd setup but i would like your opinion about coilovers, b8, koni yellow, rebuild old's or whatever. I cant spend a fortune for really expensive stuff.

So one option is to get a set of koni fsd's like these https://www.partsworld-uk.com/produc...kit-500-abarth and keep my old springs. What do you think? Thanx in advance

p.s. I am also planning to change top mounts, droplinks and shorter bump stops on rear

Hi!

For my opinion the best suspension for your drive specification is the koni fsd, but with 2 choices: with low or high spring. The first choice is the old koni setup with red springs without transparency sheathed on top, in this case your car is more lower than standard setup with medimum-hard balance. The second choice is the new koni setup with high red spring sheathed. In this case your car is mor high than the old koni setup but the balance is more easy.

The oders choises are for the track or other strong utilization, while with koni you have a good compromise :)

@Mastoras :

1) KW var. 1
2) Koni Sport + Eibach Pro Kit

Purtroppo non credo sia indicato mettere molle ribassate su ammo con stelo non accorciato... i koni FSD di oggi nascono per girare con molle alte... al limite le prokit... io non scenderei sotto quelle... già con le mie sono arrivato sui tamponi diverse volte... con tutte le conseguenze del caso (botte sul cruscotto... geometria di sterzo a troie etc)

Thank you for the answers. So my car at moment sits at 33-33.5 cm on front and 34,5-35 on rear with my old SS springs. I don't believe is really low. From what i read is someone buys Koni kit with springs the car will be slightly higher. But if someone will get just koni dampers and add Eibach Pro Kit car will sit lower than my current setup. i was hoping to i could use my old springs .. Andry what setup you have mate ?

Quote:

Originariamente inviata da Andry720

Purtroppo non credo sia indicato mettere molle ribassate su ammo con stelo non accorciato... i koni FSD di oggi nascono per girare con molle alte... al limite le prokit... io non scenderei sotto quelle... già con le mie sono arrivato sui tamponi diverse volte... con tutte le conseguenze del caso (botte sul cruscotto... geometria di sterzo a troie etc)

Tra vecchio e nuovo kit koni cambiano solo le molle, gli ammo sono uguali

Quote:

Originariamente inviata da Nik079

Tra vecchio e nuovo kit koni cambiano solo le molle, gli ammo sono uguali

anche la taratura dici? perchè esternamente il prodotto è identico e son d'accordo... ma non è detto che lo sia anche internamente