Nuovo Multijet 1.3 95cv Euro5 DPF + Start&Stop

ciao enver il tutto sta in una nuova rimappatura ed una turbina a geometria variabile che sulla gpunto nn c'era e sulla ypsilon si!!!!!!!!

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Originariamente inviata da 500competition

ciao enver il tutto sta in una nuova rimappatura ed una turbina a geometria variabile che sulla gpunto nn c'era e sulla ypsilon si!!!!!!!!

E del cambio che mi dici? Cosa monterà secondo te? F-)

ma la gpunto da 90 a me sembra che abbia la turbina variabile...... E che la differenza tra il 75 e il 90 sia sostanzialmente quella....

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Originariamente inviata da MrTFM

ma la gpunto da 90 a me sembra che abbia la turbina variabile......

Esatto!

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Originariamente inviata da MrTFM

...90 cavalli comunque secondo me sono il giusto per la 500...

...75 son pochi. Non oso immaginare 69 senza turbo e coppia...

...riguardo a quel che si diceva sulle prestazioni del 95 cv che si pappa il 100cv benzina... L'ho già detto in altre discussioni.
Il naftone, sarà un naftone, ma secondo me, il 90cv mappato da del gran filo da torcere alla 100hp, soprattutto nel misto. Non dico che vinca, ma da del filo da torcere...

Premesso che la mappa non l'ho e non ho nemmeno ancora la 75 cv di serie (che è in arrivo); premesso che ciascuno con la sua auto può fare ciò che gli pare; premesso da ultimo che mi ritengo un democratico e in quanto tale non critico nessuno, semmai mi ci confronto; tuttavia:
1. rimappare è illegale; anche se una macchina rimappata elettronicamente è difficile da scoprire (si cambia solo il sw lasciando l'hardware tal quale), sempre illegale è.
2. se Fiat ha deciso di limitare potenza e coppia del 1.3 sulla 500 è probabile che l'abbia fatto per questioni di affidabilità (vedi i discorsi sul cambio, a proposito del quale l'aggettivo "probabile" diventa "certo"), nel qual caso rimappare significa anche esporsi con più facilità ad inconvenienti meccanici.
3. se modifico e malauguratamente ho problemi, non sarò mai sicuro che il modificare non possa aver influito sul problema, e per non rischiare preferisco non modificare, almeno se riscontro difetti vado in Fiat apposto con la coscienza ed esigendo risposte con la certezza di avere ragione.
4. non amo il tuning e se devo preferisco comunque accessori originali.
4. sarà anche solo una questione di erogazione e di consumi, non di prestazioni pure, ma argomenti come quelli appena quotati fanno più pensare di essere sul forum della ducati 1198 che su quello di un'utilitaria Fiat (ovvero se ci si vuole "divertire" forse era meglio prendere una 500 Abarth - che l'hanno fatta apposta per quello - e non una 500 Fiat).

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Originariamente inviata da Nessuno0505

Premesso che la mappa non l'ho e non ho nemmeno ancora la 75 cv di serie (che è in arrivo); premesso che ciascuno con la sua auto può fare ciò che gli pare; premesso da ultimo che mi ritengo un democratico e in quanto tale non critico nessuno, semmai mi ci confronto; tuttavia:
1. rimappare è illegale; anche se una macchina rimappata elettronicamente è difficile da scoprire (si cambia solo il sw lasciando l'hardware tal quale), sempre illegale è.
2. se Fiat ha deciso di limitare potenza e coppia del 1.3 sulla 500 è probabile che l'abbia fatto per questioni di affidabilità (vedi i discorsi sul cambio, a proposito del quale l'aggettivo "probabile" diventa "certo"), nel qual caso rimappare significa anche esporsi con più facilità ad inconvenienti meccanici.
3. se modifico e malauguratamente ho problemi, non sarò mai sicuro che il modificare non possa aver influito sul problema, e per non rischiare preferisco non modificare, almeno se riscontro difetti vado in Fiat apposto con la coscienza ed esigendo risposte con la certezza di avere ragione.
4. non amo il tuning e se devo preferisco comunque accessori originali.
4. sarà anche solo una questione di erogazione e di consumi, non di prestazioni pure, ma argomenti come quelli appena quotati fanno più pensare di essere sul forum della ducati 1198 che su quello di un'utilitaria Fiat (ovvero se ci si vuole "divertire" forse era meglio prendere una 500 Abarth - che l'hanno fatta apposta per quello - e non una 500 Fiat).

Si ma non hai considerato che ci puo' essere qualcuno al quale rode il **** scoprire che una opel corsa 1.3cdti del 2003 (la mia vecchia) con 69cv e piu' pesante molli la 500 1.3 con lo stesso motore ma con 6cv in piu' sia in accelerazione , sia in allungo sia che ha 150000 km e la 500 ne ha solo 10000 :nervosi: sarei proprio curioso di vedere al banco se ha 75cv come dicono, secondo me se arriva a 60 e' gia' troppo,,,,,
ps. un ultima cosa, il conta chilometri della 500 segna 10km/h in piu' della corsa :'(>

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Originariamente inviata da AntonyR1

Si ma non hai considerato che ci puo' essere qualcuno al quale rode il **** scoprire che una opel corsa 1.3cdti del 2003 (la mia vecchia) con 69cv e piu' pesante molli la 500 1.3 con lo stesso motore ma con 6cv in piu' sia in accelerazione , sia in allungo sia che ha 150000 km e la 500 ne ha solo 10000 :nervosi: sarei proprio curioso di vedere al banco se ha 75cv come dicono, secondo me se arriva a 60 e' gia' troppo,,,,,
ps. un ultima cosa, il conta chilometri della 500 segna 10km/h in piu' della corsa :'(>

Ma sai quanta coppia ha la corsa/punto con il 1.3 da 69cv? E il nostro 75?
E' qui la differenza.

Ma la coppia' ti fa andare anche 10 km/h piu' veloce in allungo ?

ps. sarei curioso di scoprirlo comunque F-)

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Originariamente inviata da MrTFM

ma la gpunto da 90 a me sembra che abbia la turbina variabile...... E che la differenza tra il 75 e il 90 sia sostanzialmente quella....

StraQuotissimo! Anche io so così.

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Originariamente inviata da AntonyR1

Ma la coppia' ti fa andare anche 10 km/h piu' veloce in allungo ?

ps. sarei curioso di scoprirlo comunque F-)

1.3 mjet 69cv montato su Punto/Corsa ... 180Nm di coppia.
1.3 mjet 75cv montato su 500/Panda ... 145Nm di coppia (limitata elettronicamente).

L'allungo? Considerando che sono abbinati a cambi diversi, potrebbero avere anche il rapporto finale diverso.