Vabbè però se ti fanno lo 0,5% di sconto ti và di lusso caccino :D , e ti ripaghi le pinze , tanto i vetri oscurati che mettono di serie sono cmq trasparenti :ahah: , Meglio farseli aftermarket :ahah: .
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Vabbè però se ti fanno lo 0,5% di sconto ti và di lusso caccino :D , e ti ripaghi le pinze , tanto i vetri oscurati che mettono di serie sono cmq trasparenti :ahah: , Meglio farseli aftermarket :ahah: .
Cavolo hai ragione! Fai pari con le pinze! E' un'affare!! :ahah::ahah:
in pochi l'hanno provata veramente. in molti parlano per sentito dire.Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Cominciano a circolare le prime recensioni piu' che positive :D :
http://www.infomotori.com/auto/2010/...th-test-drive/
"Altro punto di forza di questo modello è lo straordinario comfort sia climatico sia acustico. Gli accurati studi aerodinamici permettono di ridurre al minimo le turbolenze quando si viaggia a vettura scoperta godendo così appieno la strada e il sound del motore. Dunque, la Abarth 500C permette di percepire le sensazioni di una vera sportiva: infatti, con la capote chiusa, assicura prestazioni degne della versione a tetto rigido; ma quando la capote scorre giù, lo spettro delle sensazioni e suggestioni si amplia, andando dall’aria veloce nei capelli fino al vero suono della marmitta a doppio terminale di scarico."
"I nuovi fari bixenon della 500 C Abarth ne incattiviscono lo sguardo, trasformando la 500 più esclusiva mai uscita dalle linee produttive Fiat Abarth in un'autentica GT in miniatura."
"Abbiamo testato a fondo, cercandone i limiti dinamici, la piccola Fiat 500 C Abarth. Abbiamo potuto farlo grazie all'egregia organizzazione dell'evento che ci ha messo a disposizione il circuito di Balocco, ove saggiare quanto l'ultima creatura delo scorpione ha da offrire in totale sicurezza. Questa 500C è una vera Abarth"
"Merito anche della funzione overboost, attivata dal pulsante “Sport”, che agisce sulla mappatura della centralina e sulla pressione del turbo, oltre che sul carico al volante. Performance in pieno spirito Abarth a fronte di consumi contenuti: 6,5 l/100 km nel ciclo combinato. Questo propulsore, rotondo e pronto ad ogni regime, ha sfoderato gli artigli in pista, coadiuvato da un comparto ciclistico di prim'ordine. Altro punto d'eccellenza è il nuovo cambio sequenziale "Abarth Competizione", completo di comandi al volante. Sulla console non rimane nulla, solo quattro pulsanti di controllo. Una volta settato in manuale, tutto il lavoro viene effettuato con le leve dietro al volante, al pari di una Lamborghini Gallardo abbinata al cambio E-Gear."
"La frenata stabile ed efficace, insieme con l’ottima ripresa garantita dal propulsore da 140 CV e un comportamento su strada (handling) sempre prevedibile, consentono alla nuova vettura di superare senza affanni le situazioni critiche."
"Queste caratteristiche sono emerse con prepotenza durante l'uso in pista. In questo contesto, una volta presa confidenza con le routine di intervento dei sistemi elettronici atti che entrano in funzione quando si rasenta il limite di tenuta in curva, è facile e divertente cercare la prestazione migliore, il giro perfetto."
"Il prezzo della vettura parte da 21.000 Euro: una cifra senza ombra di dubbio importante, soprattutto se si attinge alla lunga (e seducente...) lista degli optional. E' indubbio però quanto di buono questa nuova creatura Abarth offra sul piano tecnico e prestazionale, senza contare l'enorme appeal estetico e "storico". Come si suol dire in questi casi, al cuor non si comanda!"
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si ma tu lo puoi metttere in sequenza automatica o no... se si è un cambio automaticoQuote:
Originariamente inviata da stivnico
di solito la scalata è sempre piu veloce, è da vedere quando cambi salendo agli alti regimi com'è:( se cambi ai bassi è sempre veloce.:)Quote:
Originariamente inviata da 500nos
senza contare i trofei promozionali in pista:)Quote:
Originariamente inviata da Caco
interni in pelle di serie..cioè???cosa si intende?Quote:
Originariamente inviata da caccino
Quote:
Originariamente inviata da viperino
No ma intendo come concezione di cambio, infine non è un automatico ma un: Cambio Manuale Elettroattuato con padelle al volante.
Ahhh padelle !?? :fischio:Quote:
Originariamente inviata da stivnico
Dai al limite "Palette" o "Paddle" no padelle :lol:
n.b. si scherza , ovvio !
http://www.autoblog.it/post/27643/ab...arth-punto-evoQuote:
Originariamente inviata da Autoblog.it
Altre foto----> http://www.autoblog.it/post/27643/ab...o-evo#continua (anche Punto EVO)
Quote:
Originariamente inviata da Thunder500
sì ho scritto 'na stronzata XD