Riscaldamento ko...

Buongiorno, anche la 500 di mia figlia ha lo stesso problema,
sto cercando di indagare, anche perchè lei studia a Milano ed ho poco tempo per mettere le mani sulla macchina, quindi volevo documentarmi prima per trovare una possibile soluzione, non sono riuscito a trovare una foto del gruppo completo dove si veda bene la dislocazione di questa paletta, ma ho trovato delle foto dettagliate della "Rottura",
C'è qualcuno che è in grado di postare delle foto ?

http://risoluzioneproblemiauto.alter...riscaldamento/

http://risoluzioneproblemiauto.alter...1/IMG_3898.jpg

http://risoluzioneproblemiauto.alter...1/IMG_3900.jpg

http://risoluzioneproblemiauto.alter...1/IMG_3902.jpg

http://risoluzioneproblemiauto.alter...1/IMG_3903.jpg


Questo, invece, è riuscito a smontare la paletta, ma non spiega come, nè quanto lavoro ha fatto per toglierla,
in ogni caso avendola così smontata si potrebbe riparare in modo abbastanza agevole, sempre che per arrivare qui non bisogna smontare mezza macchina.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640...922/H9294j.jpg

http://www.alfaromeogiuliettati.it/_.../Aletta_01.jpg

[IMG]http://www.alfaromeogiuliettati.it/__CoseMie/Aletta_02.jpg/IMG]

Se qualcuno riesce a postare qualche altra foto sarebbe molto di aiuto ...

Saluti Massimo

Successo anche a me...vediamo se riesco a sistemarlo. ciao a tutti

Purtroppo stesso problema per la 500 di mia figlia..
Se riuscite a risolvere con una riparazione postate per favore.
Come si accede allo sportelletto rotto a destra del tunnel?

Buonasera a tutti. premetto di aver avuto lo stesso vostro problema. con la differenza che a me è capitato sulla ford KA di mia moglie. vi starete chiedendo cosa c'entra la forda ka con le 500. bene sono la stessa cosa. La ford Ka vetse completamente gli abiti della 500. cambia solo la carrozzeria, per il resto pregi e difetti sono gli stessi. Ora, dopo una settimana di rompicapo, preventivi e quant'altro mi sono intestardito e dopo aver fatto un pieno di informazioni via web ho deciso di mettere mano alla mia macchina. preciso che non sono meccanico ma ho la testa dura. avevo due opzioni o riuscire a sistemarla o romperla del tutto. nell'ultimo caso non mi sarei preoccupato piu di tanto visto che comunque dovevo portarla in officina. In sintesi ho smontato il cosidetto "cavallo" ovvero le plastiche che alloggiano sotto il cruscotto e inclusono cambio gruppo aria e freno a mano. Sul lato destro quindi lato passeggero si nota un motorino con uno ingranaggio bianco. Bene il guasto è li. Smotate le due viti che sostengono il motorino e vi accorgerete che l'asse che fa ruotare le palette dell'aria calda/fredda è spezzato. La prima cosa che vi verrà in mente sarà quella di mandare qualche benedizione al progettista, perchè non si può affidare un impegno cosi gravoso ad un asticella sottile e fregile come quella di cui parlo). In sintesi l'asticella va ricostruita in ferro. Come ho fatto io. Ho sagomato una vite da 8 mm e alla fine ho saldato una rondellina sull'estremità di quest'ultima, che alloggia alla perfezione all'interno della sede dell'asse delle palette. Sulla rondellina ho praticato due forellini cosi da poterla bloccare con due piccole viti. il posto scomodo vi metterà a dura prova perchè dovrete lavorare per la maggior parte in posisione supina (all'insù). il problema fondamentale sarà sincronizzare al momento del rimontaggio il motorino con la posisione delle palette. devono lavorare sincroni o rischiate di far saltare il perno appena rispristinato. il lavoro di smontaggio plastiche variano da mezz'ora a tre quarti d'ora, quindi una stupidaggine, il più lo perderete per la sincronizzazione delle due parti da accoppiare, mentre per il rimontaggio massimo mezz'ora. Se siete dei praticoni tutto si potrà realizzare in poco più di quattro ore...che tra una birretta ... una sigaretta.... due risate con l'amico... due barzellette e qualche commento su qualche bella donna alla fine si riduce a due ore. Cmq non vi arrendete... fate come me. Oggi mi sento soddisfatto del lavoro fatto.

Ciao a tutti nella gente, sistemato tutto. Non ho voluto nemmeno io usare il pezzetto rotto incriminato, l’ho ricostruito in alluminio da un pezzo pieno. Ho molato e forato col trapanino flessibile (visto il poco spazio a disposizione) la sede originale dove posizionarlo fissandolo con una vite dalla testa ridotta. Soddisfatto del lavoro anche se me lo sarei evitato volentieri se il componente fosse stato di qualità migliore. Vi allego qualche immagine, Il pezzetto fissato in sede, sembra storto, ma è il gioco che ha la paletta. Si perde parecchio tempo a centrare la posizione giusta col motorino, armatevi di pazienza. Ciao. Grazie a tutti per le dritte da voi acquisite. Buone feste a tutti

Allegato 43861Allegato 43865Allegato 43866Allegato 43867Allegato 43868

Quote:

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Originariamente inviata da AndreaSlk

Ciao a tutti nella gente, sistemato tutto. Non ho voluto nemmeno io usare il pezzetto rotto incriminato, l’ho ricostruito in alluminio da un pezzo pieno. Ho molato e forato col trapanino flessibile (visto il poco spazio a disposizione) la sede originale dove posizionarlo fissandolo con una vite dalla testa ridotta. Soddisfatto del lavoro anche se me lo sarei evitato volentieri se il componente fosse stato di qualità migliore. Vi allego qualche immagine, Il pezzetto fissato in sede, sembra storto, ma è il gioco che ha la paletta. Si perde parecchio tempo a centrare la posizione giusta col motorino, armatevi di pazienza. Ciao. Grazie a tutti per le dritte da voi acquisite. Buone feste a tutti

Allegato 43861Allegato 43865Allegato 43866Allegato 43867Allegato 43868

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Ciao!
Bene!Però come l hai vincolato alla paletta?Solo con la vite oppure gli hai fatto tipo una tacca in modo che non ruoti e che resti solidale una volta serrato?

Prima di avvitare ho immerso la vite in una colla bicomponente, la vite era 1 cm più lunga

Ciao a tutti, purtroppo da una settimana ho anche io questo problema. Chiedo, a chi ha già fatto il lavoro, se può dirmi per cortesia cos'è che va smontato, dove e, perché dalle informazioni che ho cercato in rete non riesco a capire se c'è da smontare tutto il cruscotto (al che desisto) o meno. Grazie in anticipo a chi vorrà intervenire :-)
Tra l'altro ho pure il problema del motore che va in recovery dandomi errore ESP...cercherò il giusto thread. Buona giornata a tutti gli amici cinquecentisti

Avendo io ho acquistato la versione restyling e avendo affermato la FIAT che hanno cambiato 1900 pezzi rispetto alla 500 di prima Qualcuno sa dirmi se hanno provveduto in modo miracoloso di mettere un pezzo più resistente e avendo io il clima manuale ne sono esente inoltre pur essendo mi letto tutti i post volevo capire riguarda anche la chiusura del circolo cosa che uso spesso o solamente la regolazione caldo freddo o tutti e due grazie a chi saprà rispondermi Altrimenti pazienza Aspetterò che la garanzia sia scaduta e lo saprò

Ho trovato un forum di autoriparatori in cui o meccanico spiegava che questo problema sulla Panda e sulla 500 come avete detto voi dato che la componentistica è la stessa È molto diffuso e lui aveva eseguito svariate riparazioni artigianali definiamo le così facendo spendere prezzi Onesti ai clienti Purtroppo in questo forum per avere accesso alle spiegazioni devi registrarti Se a qualcuno interessa lo trovate cercando su internet