Alla ricerca dell'Abarth

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Originariamente inviata da 5tefan00

Vedo ora l'annuncio. caspita tra xeno pelle (che se non sbaglio su compe paghi il cambio da sabelt) sensori e clima auto mi sa che risparmi anche 10 mila euro a quella cifra!
Certo siam sempre lì, io sarò malfidente, ma perchè uno vende un auto dopo soli 14mila km se va tutto bene? E come mai a così poco? non per farti venire delle pare, ma sugli usati troppo convenienti meglio avere dubbi prima che pentimenti poi

Io ho sempre cambiato macchina ogni 6-12 mesi per piacere personale, la maggior parte delle mie auto, anche quelle vendute tipo 15-20 anni fa', sono ancora in giro, te lo dico con certezza perché diverse le ho vendute ai miei amici.
Detto questo ti assicuro che ormai non vuol dire nulla, con l'Alfa 4c sono andato in pista solo una volta a Monza, l'ho venduta dopo 9 mesi con meno di 9000 km ed era perfetta.
Il nuovo proprietario ogni tanto mi scrive per dirmi che è soddisfattissimo dell'acquisto che ha fatto.
Magari quella dell'annuncio era una terza o quarta macchina venduta perché alla fine non piaceva per qualche motivo al proprietario o magari solo perché aveva voglia di cambiare.
Poi, sicuramente ci saranno in giro anche tanti pacchi, ma non è detto che se uno vende un'auto recente a prezzo buono, sia perché la stessa ha avuto problemi (li copre la garanzia intanto) o perché sia incidentata.

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Originariamente inviata da 5tefan00

Certo siam sempre lì, io sarò malfidente, ma perchè uno vende un auto dopo soli 14mila km se va tutto bene? E come mai a così poco? non per farti venire delle pare, ma sugli usati troppo convenienti meglio avere dubbi prima che pentimenti poi

Non è sempre così : io ho venduto diverse macchine recenti e praticamente nuove : adesso, per esempio, è qualche mese che ho la mia restyling in forse tra la nostalgia dell' MTA e un garage doppio che non riesco a chiudere qui in zona da me. Potrebbe andare sul mercato nuova, intonsa e perfetta con 15 mesi e 15 mila km, senza avere nessun problema.

No metto in dubbio ciò che dite, infatti ricordavo mentre scrivevo che diversi utenti qui sul forum han detto più volte di cambiare auto ogni pochi mesi o giù di lì. Però ecco, siccome nel marasma internet, e concessionari di ogni tipo, non hai mai garanzie di ciò che trovi, dicevo solo che un prezzo troppo basso mi farebbe scattare almeno una spia di allarme;stiamo pur sempre parlando di una competizione che da nuova costa diecimila e passa euro in più con quell'allestimento.
Ah comuqnque sappiate che se un giorno cambiando macchina cercherò un usato chiederò prima a voi se avete qualcosa sotto mano, almeno vado sul sicuro :)

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Originariamente inviata da 5tefan00

No metto in dubbio ciò che dite, infatti ricordavo mentre scrivevo che diversi utenti qui sul forum han detto più volte di cambiare auto ogni pochi mesi o giù di lì. Però ecco, siccome nel marasma internet, e concessionari di ogni tipo, non hai mai garanzie di ciò che trovi, dicevo solo che un prezzo troppo basso mi farebbe scattare almeno una spia di allarme;stiamo pur sempre parlando di una competizione che da nuova costa diecimila e passa euro in più con quell'allestimento.

Hai ragione, ma se non hai un delta di prezzo molto ampio fra l'usato fresco ed il nuovo, l'usato fresco non lo vendi.
Tendenzialmente questa auto ha il suo cliente ideale in chi cercava una Abarth nuova, si imbatte in questa, che costa come una custom con il metallizzato, i fendi e i 17 scontata, e il tarlo del "quasi quasi" a uno si insinua.
Perchè tanto il cliente del nuovo non si fa problemi a pagarsi i 400 euro di ipt (li avrebbe pagati sul nuovo) e i 20k circa li aveva, da spendere.
Diverso il discorso di chi va cercando una Abarth a 10k compreso passaggio.
Esempio concreto, e reale, di una macchina venduta "quasi nuova".
Io ho cambiato la mia 500 S 1.2 che aveva due anni e qualche mese. Macchina molto accessoriata, con 11k km e che non aveva visto acqua se non quando veniva lavata.
Chiaramente mi venne scontata circa la metà dei 17.700 (senza spese) che costava al tempo. Altrettanto chiaramente a me non era costata 17.700 ne in senso relativo (scontistica) ne in senso assoluto (avevo una permuta). Il valore di permuta a me stava bene, era comunque superiore a quello di eurotax, ma mi stava bene soprattutto perchè potevo avere una buona scontistica su quella nuova.
Fu poi venduta a circa 9500 con passaggio a uno che, entrato in concessionaria, cercava un usato fresco ma chiaramente non voleva andare sul nuovo (ancorchè le S si trovassero a 12/13k a km zero). Data la familiarità con l'amministratore della concessionaria, gli fu proposta la mia. E questo se ne uscì con un "ti avevo chiesto un usato, non una macchina nuova". Non credeva a un chilometraggio così basso :) Ovviamente l'ha presa, ma proprio per il fatto che costasse "poco" o meglio, costasse un tot di meno rispetto a un nuovo non così equipaggiato, e forse forse la metà di un nuovo così equipaggiato al momento.

@Pino Pasquinelli ti sei schiarito un po' le idee???

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Originariamente inviata da Pino Pasquinelli

Come da titolo sto cercando di capire che versione acquistare della 595 Abarth, ho provato a configurare alcune versioni partendo dalla base, ma non viene specificato che ammortizzatori ha se ha i Brembo o no, e sono andato un po’ in confusione.
A me piacerebbe con la pelle e un bello scarico rumoroso visto che è un Abarth, che versione mi consigliate?

Allora Pino, una volta ho fatto la tua stessa domanda ed ho capito che è un po troppo generica, nel mio caso avrei preso qualsiasi 595 perchè non vedo l'ora di averla e non sopporto l'idea di aspettare dei mesi per ritirarla, c'era una 145cv pronta consegna, poi qualche giorno prima della mia decisione mi chiamarono per avvisarmi che era arrivata una nuova 160cv Pista (che ho preso ;) ).
Tornando a noi:
Se la vuoi bestiale, tamarra e completa con turbina Garrett ti suggerirei la 180cv Competizione (Monta scarico Record Monza e Seabelt).
Se la vuoi più elegantina ti suggerirei la 165cv Turismo (Ha i sedili in pelle di serie ma lo scarico base).
Se la vuoi più tamarra, con turbina IHI direi 160cv Pista (Monta scarico Record Monza ma ha i sedili di serie).
Se invece ti accontenti di ottime prestazioni senza aver l'interesse di esasperarle ti direi la 145cv (Però non ha nè i sedili in pelle nè il Record Monza di serie).
Spero di averti aiutato

Eccomi non sono sparito… ho fatto alcuni preventivi su auto in pronta consegna nella mia zona, naturalmente quasi tutte ben accessoriate e molti di questi accessori sono secondo me inutili, tipo clima automatico, vetri neri, Uconnect 7" con nav.
Competizione quasi 30K su strada e una Turismo 27.5k su strada, hanno più o meno gli stessi accessori queste due auto, quello più utile xenon secondo me, ho letto un po’ sul forum e sembra che i fari standard lenticolari non facciano molta luce..
Su queste due auto il concessionario mi applica uno sconto di circa 1.5k, invece dei 3k come è scritto sul sito ufficiale Abarth, inoltre sul sito dice anche che ci sarebbe un extrabonus fino a 3k per auto in pronta consegna… ma il concessionario dice che si può applicare simile bonus solo su auto che sono in concessionario da diversi mesi, quindi Competizione 28.5k e Turismo 26K.
Visto che ero lì mi sono fatto fare un preventivo per una Competizione non in pronta consegna, risultato 27.5K circa, ovvio che ha meno accessori di quella in pronta consegna, io ho messo xenon e sensori, mentre su quella in pronta ci sono clima aut, xenon, Uconnect 7" con nav.
Della mia vecchia grande punto non vuol sentire neanche l’odore…

Adesso siamo noi un po' confusi :D

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Originariamente inviata da Pino Pasquinelli

Su queste due auto il concessionario mi applica uno sconto di circa 1.5k, invece dei 3k come è scritto sul sito ufficiale Abarth, inoltre sul sito dice anche che ci sarebbe un extrabonus fino a 3k per auto in pronta consegna… ma il concessionario dice che si può applicare simile bonus solo su auto che sono in concessionario da diversi mesi, quindi Competizione 28.5k e Turismo 26K.

Un momento. Lo sconto pubblicizzato su 595 è di 2000 euro (e non 3000) e bisogna vedere se è 1. vincolato al finanziamento pubblicizzato 2. se il finanziamento/lo sconto è vincolato a una permuta/rottamazione.
In soldoni: se la paghi spiccia e esiste il vincolo del finanziamento per aver i 2000 di sconto significa che lo sconto che ti fa te lo fa LUI. Se invece finanzi, ti deve fare i 2000 euro di sconto (sconto massimo, poi se ne offre 1500 e il pollo ci cade è furbo lui) ma ancora, casomai ci fosse il vincolo della permuta e la Punto non te la vuole prendere la permuta non c'è e alla promo non ci accedi.
Ancora: l'extrabonus di 2000 (ed ancora, 2000 non 3000) vale sullo stock "anziano", significa di solito vetture fatturate da 120 giorni in su, che significa tre mesi. Quindi rispetto ai 6000 euro che evidentemente ti aspettavi il bonus massimo è di 4000 e fermo restando tutti i vincoli (da accertare) e il fatto che lo stock anziano non è la "pronta consegna tout court".
I 6000 euro li puoi ottenere solo sul modello 124.

Praticamente se acquisti l auto il 30 febbraio hai i vantaggi sbandierati dalla pubblicità, più un giro su un unicorno, gratis.