Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

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Originariamente inviata da Scorpiotoss

Io ringrazio pubblicamente la mia 500 che mi ha permesso di evitare, in unione ad un pizzico di capacità del guidatore, un bruttissimo incidente in autostrada: sotto il diluvio battente,nella corsia centrale in attesa di poter effettuare un sorpasso, mi accorgo di un monovolume straniero che decide di speronarmi (non aveva minimamente calcolato tempi e distanze per rientrare dal sorpasso)...in una frazione di secondo tiro una frenata potente e sterzo violentemente a destra,controsterzando per tenere l'auto diritta evitando il botto per un soffio...ringrazio sentitamente i corsi di guida fatti,i freni e l'assetto del mio Cinquino che mi hanno permesso di effettuare una manovra al limite in piena sicurezza!

P.s. tenete sempre sotto controllo pastiglie,ammortizzatori e gomme perchè possono fare la differenza.
P.s.2 investite qualche denaro in corsi di guida sicura/sportiva, sono quelli spesi meglio!!!

mi sento di sottoscrivere, la cosapevolezza di quello che si fa, mischiata con la freddezza e rapidità di azione, fanno la differenza davvero. Ed è l'unica arma che abbiamo, non potendo nulla sulle negligenze o semplici errori altrui.

Spendo due parole poi sulla questione "serie limitata", si potrebbero intessere poemi pregni di infiorettature e pleonastici arzigogoli ma, come spesso accade, la verità è una, semplice e pragmatica:le serie limitate sono le vetture numerate. PUNTO. Poi posso dire che i kit originali (nel mio caso era un esseesse) mi si sono ripagati al momento della permuta, considerando che la vettura di base era Euro 5 e del 2011. Ma per quanto siano poche, le esseesse completamente originali, questo non le rende serie limitate, auto rare semmai, ma una serie limitata è un'altra cosa.

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Originariamente inviata da giangs

Ciao
Intanto benrestato tra noi, ormai è andata si può scherzare.

Dove hai fatto i corsi di guida?

GrazieXD
I corsi di guida sicura li ho fatti con una società della mia zona e non appena avrò tempo/risorse sufficienti voglio fare un bel corso di guida sportiva di un paio di giorni; un corso di guida sicura basic lo puoi trovare ovunque,costa poco e dopo una giornata di prove vedrai già i risultati. ;)

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Originariamente inviata da Scorpionaldo

mi sento di sottoscrivere, la cosapevolezza di quello che si fa, mischiata con la freddezza e rapidità di azione, fanno la differenza davvero. Ed è l'unica arma che abbiamo, non potendo nulla sulle negligenze o semplici errori altrui.

Hai centrato il punto: la riuscita corretta della manovra in una situazione di pericolo improvviso è legata principalmente alla reattività del guidatore e alla naturalezza del gesto...queste due componenti sono innate ma vanno allenate fino a farle diventare "naturali"; nel mio caso mi sono ritrovato ad insultare pesantemente il guidatore in una frazione di secondo,mentre la mia passeggera era ancora basita dalla manovra (non lo dico per vantarmene):ahah:
Mi sono sentito come quando in palestra ripetevo per centinaia di volte gli stessi movimenti per schivare i pugni...il cervello e il corpo memorizzano alla perfezione i movimenti ripetuti e,quando necessario,scattano automaticamente...è davvero un aspetto affascinante.

Meno di 6 mesi fa montavo sugli ammortizzatori originali le prokit -3, ad oggi con la macchina senza nemmeno un anno sulle spalle gli ammortizzatori si sono lasciati andare di brutto e andarci in giro è diventato snervante. Ho quindi ordinato gli ammo koni sport gialli da abbinare sempre alle -3 e già che c'ero ho preso anche il kit completo powerflex viola. Spero di riuscire a montare il tutto entro la prima metà di gennaio.

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Originariamente inviata da Bally

Sono in controtendenza... ho finalmente montato cerchi 8x18 con gomme estive:ahah:
Ma per poco, nell'attesa che sugl'originali mi montino le gomme invernali:D

Oltre a quello... ho ormai fatto un po di KM con il Bilstein B14 e posso dire che è una cannonata... rigida il giusto, anche per le strade di tutti i giorni:wub:

Allegato 43767 Allegato 43768
Allegato 43769

che cerchi sono?

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Originariamente inviata da A.BARTH

che cerchi sono?

Sono gl'Arcasting ;)

https://youtu.be/5DrjgyCLHzY

buonasera forumendoli Abarthisti, alcuni di voi ricorderanno il mio post dove chiedevo se avevo rotto il monza, poichè il capo officina sentendo quelle vibrazioni ha pensato a qualcosa di rotto all'interno.
ricorderete anche che non gli ho creduto, allora oggi mi son messo alla ricerca della vibrazione- e cosa poteva essere se non la valvola??!! quella maledetta valvola finta. XD quindi oggi ho eliminato la molla e tengo la valvola aperta, nessuna perdita ai bassi, perlomeno a primo impatto, mega sound soprattutto a bassi giri.
ora domanda, siccome martedi andrò a far mettere il volante dritto,se capita un controllo sotto devo dire che ho perso l molla o non crea nulla x la garanzia?

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Originariamente inviata da Scorpionaldo

mi sento di sottoscrivere, la cosapevolezza di quello che si fa, mischiata con la freddezza e rapidità di azione, fanno la differenza davvero. Ed è l'unica arma che abbiamo, non potendo nulla sulle negligenze o semplici errori altrui.

Spendo due parole poi sulla questione "serie limitata", si potrebbero intessere poemi pregni di infiorettature e pleonastici arzigogoli ma, come spesso accade, la verità è una, semplice e pragmatica:le serie limitate sono le vetture numerate. PUNTO. Poi posso dire che i kit originali (nel mio caso era un esseesse) mi si sono ripagati al momento della permuta, considerando che la vettura di base era Euro 5 e del 2011. Ma per quanto siano poche, le esseesse completamente originali, questo non le rende serie limitate, auto rare semmai, ma una serie limitata è un'altra cosa.

Parlando di valore di mercato (nonchè collezionsitico), vale di più un esseesse originale rispetto ad altre serie limitate sconosciute al vasto pubblico. Ci sono articoli usciti di recente che indicano proprio il modello ss come il più ricercato e quello con altissime probabilità di valore futuro, praticamente un investimento, chi ce l'ha ancora se la tenga ben stretta e soprattutto senza "pacioccarla" troppo.
Non è l'edizione numerata in se che crea il valore di un oggetto, ma la sua domanda di mercato. Questa cosa la capite maggiormente se avete un po' di esperienza nel campo modellistico.

Quindi il valore di un veicolo è indipendente dalla serie limitata

Non lo discuto Nick, il senso del mio post era semantico circa la definizione di serie limitata, indipendentemente dal valore che un oggetto assumerà col tempo, rispetto al quale è il bilancino tra domanda e offerta supremo ed unico giudice. Semmai le serie limitate sono un tentativo di indirizzarlo (non sempre efficace), quel mercato. Insomma, una rivale è una serie limitata, una esseesse no, ma non è scritto da nessuna parte che automaticamente, tra anni, una rivale verrà valutata meglio di una esseesse, indipendentemente dalle differenti dotazioni.