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Eh ma Spoiler, la battaglia tra diesel e benzina non può che inasprirsi ora che:
- i benzina si stanno allineando ai diesel sulla spesa per il rifornimento
- i diesel, dall'introduzione del common rail, stanno recuperando terreno sul fronte prestazionale.
...non vale! Fine OT l'avevo detto prima io! :prr:
Si caro Le_Roix ma i diesel che fanno oggi,anche quelli piccoli,pare non siano più pensati per essere economici ma più che altro prestanti quindi viene recuperato il gap tra i due tipi di motore.
Non mi dire che il multijet 95 cv consuma meno di quello da 75 cv.
Ma mi spiegate in base a cosa fate i calcoli dell' "ammortizzare"? Da listino del nuovo 500 1.2 pop costo euro 11.901 500 1.3 16v sport costo euro: 15.001 differenza da listino 3100 euro, dopo 2 anni quotazioni usato 1.2 5600 euro, 1.3 8000 differenza 2400 euro, diciamo che in 2 anni se si risparmiano 700 euro ci si va pari. Considerando poi che costando notevolmente di più la sport rispetto alla 1.2 pop si riesce ad ottenere un maggiore sconto i 700 euro di "perdita" rispetto al 1.2 dopo 2 anni si assottigliano ancora... In questo calcolo non ho tenuto in considerazione che il 1.3 ha più mercato e quindi ha quotazioni più alte nel mercato dell'usato...
P.S. Fonti Listino nuovo 1.3 (http://www.autoamica.net/schede/fiat...-16v-sport.htm), listino nuovo 1.2 (http://www.autoamica.net/nuovo/fiat-500.htm), listino usato http://www.alvolante.it/listino_auto/usato/fiat
Invece sì, consuma di meno.Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Per me il gpl ha poco senso... se devo andare a gas preferisco il metano che mi da un concreto risparmio anche se le prestazioni vanno a farsi benedire.
Ho avuto modo di guidare una Multipla per un paio di giorni sulle strade della Toscana e nelle statali la pesantezza dell'auto e le prestazioni ridicole si sentono poco. In città proprio no...
e gia chomo ha ragione,il 95 cv avendo la turbina a geometria variabile(aiutata anche dagli iniettori nuovi piu veloci) ha permesso di alzare la potenza e di migliorare i consumi,roba di circa 2 km/l se non sbaglio
io resto dell' avviso che il gasolio sia un buon combustibile per far funzionare i riscaldamenti dei condomini !!! ;)Quote:
Originariamente inviata da The Player
scherzo ovviamente...
evidentemente è un problema mio se quando lo sento acceso...pare "ronfi" come la buonanima di mio nonno la notte nel sonno...
evidentemente tu non fai 40.000km all'anno oppure hai tanti soldi da spendere.... non per tutti è così. ;)
I benzina tradizionali si ma quelli di nuova generazione consumano molto meno,ovviamente non il TA perchè aiutato da una turbina per aggirare l'abbassamento di cilindrata. Se tu mi fai un 1.2 a tre valvole per cilindro e iniezione di ultima generazione consumerà si di meno.Quote:
Originariamente inviata da Le_Roix
beh ma al di là del tono goliardico e apparentemente provocatorio che ho usato spesso, io sono dell' avviso che il diesel convenga, punto e basta.Quote:
Originariamente inviata da enver
E' un dato di fatto...anche perchè solitamente, a parità di cilindrata, la sua tipologia di propulsione si accompagna quasi sempre col turbo, il che lo rende un motore brillante, versatile, sobrio e divertente...
Quello che mi IRRITA PROFONDAMENTE è la politica dei rincari, perchè avrei certo immaginato tempo fa che il costo dei combustibili sarebbe teso al rialzo, ma oggi siamo quasi al PARADOSSO che vede i due combustili così tanto vicini da equipararne quasi i costi...
con questo NON INTENDO DIRE che il diesel non convenga, ma solo che oggi, per quanto possa convenire rispetto alla propulsione benzina, CONVIENE CERTAMENTE MENO che un decennio fa...
ora non ditemi che è questione di economia, di diffusione, ecc. ecc...perchè a questo punto si potrebbe anche rispondere che un motore, al di là della convenienza oggettiva del momento, considerata la politica spregiudicata dei governi che si succedono ed il clima recessivo, potrebbe anche essere valutato in considerazione delle possibili reversibilità dell' alimentazione (es. il benza con mille euro mediamente puoi convertirlo a gpl o a metano e circolare omologato) e consumare meno di un diesel (quindi renderlo più conveniente).
Cioè non tutti quelli che comprano un automobile lo fanno pensando che dopo tre o cinque anni la cambieranno. Molta gente la compra proprio per tenerla vita natural durante perchè non può permettersi di cambiarla facilmente. Quindi in questi casi, secondo me, il concetto di convenienza va contemperato e valutato sicuramente anche alla luce di altre considerazioni...
Un paio d'anni fà è successa una cosa simile... speriamo che i prezzi del gasolio tornino a posto. :(