Motore T-JET a fine ciclo?

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Originariamente inviata da alex-et3

E fanno bene!!!Quando sento i twinair arrivare mi giro e mi aspetto una panda 30,ma invece...è un twinair!
Comunque il sistema multiair è stata una bella invenzione...peccato che fiat si sia fermata allo stato di quasi sperimentazione(detta da chi mi faceva corsi fiat)....l intenzione infatti era di rendere tutte le valvole elettroidrauliche e non solo l aspirazione e poi applicare la stessa tecnologia nei diesel,eliminando cosi le valvole egr.
Però ormai il diesel è alla frutta a livello emissioni(cos altro potranno inventarsi per renderlo euro 7??) e la fiat in fatto di ricerca ha investito e continua ad investire poco e....quindi il sistema finirà in un cassetto,come è successo con il common rail negli anni 90....Lì alla fine arrivò bosch che acquistò il progetto da fiat,lo sviluppò ed ora è diventato quasi un monopolio dell iniezione diesel!

quoto

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Originariamente inviata da r0mualdo

http://www.omniauto.it/magazine/3017...ider-fine-2015

La nuova Fiat 124 Spider monterà il 1.4 T-JET da 200 CV... è ufficiale....

mi scappa ancora da ridere solo a pensare che fino a un paio d'anni fa c'era gente che dava per finito sto motore... dicendo che il multiair l'avrebbe rimpiazzato in ogni dove...
addirittura la 124 spider lo monterà in posizione longitudinale... questo è veramente un motore che farà storia.

p.s. cmq sta 124 spider è un vero cesso. almeno dalle prime immagini.

E invece no...ci hanno messo il 140 cv Multiair Turbo e l'altro da 180 cv...sbagliate tutte le previsioni....in pensione ci va il T-Jet, ciccaciccaciccaciccaciccacicca..! :prr:
Io su stò "cesso" mi ci siederei volentieri:

https://s30.postimg.org/i1f8k2omp/ab..._spider_21.jpg host immagini

no ma era giusto così, a titolo di soddisfazione personale, un po per rispondere a tutti quelli che 1-2 anni fa mi davano del pazzo quando sostenevo che il multiair era una cagata.

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Originariamente inviata da Spoiler

E invece no...ci hanno messo il 140 cv Multiair Turbo e l'altro da 180 cv...sbagliate tutte le previsioni....in pensione ci va il T-Jet, ciccaciccaciccaciccaciccacicca..! :prr:
Io su stò "cesso" mi ci siederei volentieri:

https://s30.postimg.org/i1f8k2omp/ab..._spider_21.jpg host immagini

ma sai quanti anni ci vogliono per smaltire tutti i multiair che hanno prodotto? al massimo nel 2020 non usciranno più multiair montati su auto del gruppo.
Fiat sta ufficialmente abbandonando il progetto. cioè non vuol dire che da domani il multiair scompare. sii meno ottuso e un po più obbiettivo invece di difendere la più grande porcata del gruppo mai creata.

Ed era ora che mollavano quella cacata di multiair.. Tanto chi ci ha rimesso sono i consumatori, che ogni 40-50000 km si vedevano andare a "donne di facili usi e costumi" i loro stramaledetti moduli uniair.. Li possino!!!

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Originariamente inviata da r0mualdo

ma sai quanti anni ci vogliono per smaltire tutti i multiair che hanno prodotto? al massimo nel 2020 non usciranno più multiair montati su auto del gruppo.
Fiat sta ufficialmente abbandonando il progetto. cioè non vuol dire che da domani il multiair scompare. sii meno ottuso e un po più obbiettivo invece di difendere la più grande porcata del gruppo mai creata.

Qui l'ottuso sei tu che sei come quelli che quando uscì il twinair dissero che il 1.2 era morto e sepolto. XD

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Originariamente inviata da lele16v

Ed era ora che mollavano quella cacata di multiair.. Tanto chi ci ha rimesso sono i consumatori, che ogni 40-50000 km si vedevano andare a "donne di facili usi e costumi" i loro stramaledetti moduli uniair.. Li possino!!!

Si,i primi davano problemi(spesso risolti in garanzia),ma poi non ne hanno piu dati...a patto che si usi sempre l olio prescritto e lo si cambi spesso,ma...in pochi lo fanno.
Dalle mie parti i multiair li hanno rifilati alle donne,anziani,o comunque a gente che gira poco...e non ti dico che dura è convincerli a cambiare l olio anche se non hanno raggiunto i 30000km!Alcuni lo cambiano dopo piu di 2 anni o addirittura 3!E sul motore 16v,che gia di suo produce piu morchie dell 8v,è la sua morte!

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Originariamente inviata da lele16v

Ed era ora che mollavano quella cacata di multiair.. Tanto chi ci ha rimesso sono i consumatori, che ogni 40-50000 km si vedevano andare a "donne di facili usi e costumi" i loro stramaledetti moduli uniair.. Li possino!!!

Il Multiair non é assolutamente una "cagata" e le ultime versioni sono molto migliorate rispetto ai primi modelli. Per renderti conto di quanto sia migliore del nostro vetusto t-jet ti invito a provare una Mito QV, una bella differenza in termini di sensazioni. Poco lag, spinta regolare e continua, corposita maggiore, coppia più elevata, consumi minori. Non mi pare poco...

30 anni fa si diceva lo stesso tra il nuovissimo Fire e i vecchi 903cc ad aste e bilancieri, tutti detestavano il Fire indicandolo come un fallimento... poi il tempo ha dato ragione a chi ha puntato sul Fire, ad oggi a nessuno verrebbe in mente di passare di nuovo a un vecchio aste e bilancieri.

Ora questo motore é sulla 124 Abarth e si adatta meglio su una vettura cosi moderna. La 500 Abarth rimane invece col t-jet per motivi di costi, riadattare il tutto al Multiair comporterbbe una riprogettazione parziale del veicolo che non avrebbe senso in termini economici. Solo negli USA hanno adottato il Multiair su 500 ma parliamo di un veicolo prodotto a Toluca molto diverso dal nostro.

In merito ai nuovi 3 cilindri, sono stati costretti per via di vari fattori: il TA é più costoso e nessuno ha voglia di spenderci troppi soldi su un utilitaria per tutti i giorni. Il Fire ormai era vecchio e alla frutta per quanto riguarda le prestazioni e i consumi, il TA è delicato in quanto turbo e ha problemi vibrazionali dovuti a un architettura bicilindrica che mal si sposa con il comfort richiesto dagli utenti nel 2016. Ecco i motivi per cui presto verrà accantonato, non perché non funziona bene ma solo perché ha sbagliato la sua "mission". Questa è un info da addetto ai lavori, altro non posso aggiungere.

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Originariamente inviata da Nik079

Il Multiair non é assolutamente una "cagata" e le ultime versioni sono molto migliorate rispetto ai primi modelli. Per renderti conto di quanto sia migliore del nostro vetusto t-jet ti invito a provare una Mito QV, una bella differenza in termini di sensazioni. Poco lag, spinta regolare e continua, corposita maggiore, consumi minori. Non mi pare poco...

30 anni fa si diceva lo stesso tra il nuovissimo Fire e i vecchi 903cc ad aste e bilancieri, tutti detestavano il Fire indicandolo come un fallimento... poi il tempo ha dato ragione a chi ha puntato sul Fire, ad oggi a nessuno verrebbe in mente di passare di nuovo a un vecchio aste e bilancieri.

Ora questo motore é sulla 124 Abarth e si adatta meglio su una vettura cosi moderna. La 500 Abarth rimane invece col t-jet per motivi di costi, riadattare il tutto al Multiair comporterbbe una riprogettazione parziale del veicolo che non avrebbe senso in termini economici. Solo negli USA hanno adottato il Multiair su 500 ma parliamo di un veicolo prodotto a Toluca molto diverso dal nostro.

In merito ai nuovi 3 cilindri, sono stati costretti per via di vari fattori: il TA é più costoso e nessuno ha voglia di spenderci troppi soldi su un utilitaria per tutti i giorni. Il Fire ormai era vecchio e alla frutta per quanto riguarda le prestazioni e i consumi, il TA è delicato in quanto turbo e ha problemi vibrazionali dovuti a un architettura bicilindrica che mal si sposa con il comfort richiesto dagli utenti nel 2016. Ecco i motivi per cui presto verrà accantonato, non perché non funziona bene ma solo perché ha sbagliato la sua "mission". Questa è un info da addetto ai lavori, altro non posso aggiungere.

Eh si,il fire alla fine ha piu di 30 anni,e ormai in fatto di emissioni è al limite!Anzi,sono gia andati oltre al limite...gli euro 6 aspirati sono proprio dei chiodi!

ragazzi ma quindi se ho capito il 1.4 t jet dell'abarth è un fire giusto?