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...intanto la 124 Abarth Rally monta il quattro cilindri 1.8 a iniezione diretta Alfa Romeo, elaborato, capace di erogare 300 cavalli a 6.500 giri/min, coppia 500 Nm, dotato di sistema antilag.
Silenzio, parla Abarth... _maestro_:wub:
...dimenticavo: peso omologato 1.000 kg... :wub::wub:
Motore che avrebbe dovuto montare anche la 124 Abarth stradale,l'ho ripetuto ed auspicato per mesi inutilmente...infatti il testdrive approfondito che ho potuto fare mi ha deluso moltissimo,tanto che discutendo col collaudatore Abarth in merito al 1.4 sottodimensionato non ha potuto fare altro che darmi ragione.
Si auspicava l'adozione del 1.750 cc della Giulietta QV e della 4C almeno come motorizzazione di punta...magari come top di gamma ma di qui a dire che il multiair sia "sottodimensionato" ce ne vuole sopratutto con un mezzo leggero (almeno rispetto alle nostre carriole) e a trazione posteriore...ti è capitato di vedere in rete quanto assi del volante hanno "picchiato" le 124 nel primo test drive?
Partendo dal presupposto che non sono un pilota ma un po' di esperienza ce l'ho,se si dà in mano un'auto TP a degli sbarbatelli che magari hanno imparato a guidare prima con la Playstation non mi stupisce che molti si siano schiantati...lo ribadisco,io ho trovato molto più sensata la 124 fiat che trova nel 1.4 MA un motore capace di renderla divertente quanto basta e sicura nei sorpassi; l'Abarth invece è priva di mordente tanto è vero che preferisco l'erogazione del mio Tjet euro5 in piena accelerazione!
Il fatto che sia TP nulla c'entra con il comportamento del motore che,ahimè,non ha anima nè una particolare spinta poi logicamente io avevo pretese alte (anche perchè stavo meditando sul cambio auto) e ne sono rimasto deluso sotto il profilo motoristico; a livello dinamico mi è piaciuta molto come anche nel design,però non è l'auto che fa per me...col 1750 avrei molto probabilmente valutato una permuta,peccato.
Dunque l'hai provata? Me l'ero eprso.Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
Strano però che la spinta si senta poco, io qualche anno fa ebbi modo di provare una Mito QV e posso garantirti che andava davvero forte, ben più del cinquino (parlo di sensazioni, le prestazioni sono identiche).
Chi aveva la Punto Evo Abarth con questo motore ne ha sempre parlato bene asserendo che era migliore del t-jet dal punto di vista "emozionale".
Mi fa strano allora sapere che su una TP da appena 1000kg si abbia poca percezione di potenza. Euro 6? Sarà quello? Mah...
Forse si, qualche cavalluccio in più ci poteva stare sull'Abarth 124, ma dopotutto pesa pochissimo, un po' come una Lotus insomma. Il TBI a livello di marketing è un "esclusiva" Alfaromeo, non vogliono metterlo per quello. Vero che nella versione rally lo hanno messo, ma se notate lo chiamano "1.8 bialbero", così da non associarlo al TBI. Sono sottigliezze che gli appssionati incalliti notano subito.
Ma secondo me questo propulsore sarebbe perfin troppo per un Abarth, ricordiamoci che non è una casa di "supersportive". Il Multiair montato sulla versione Abarth è lo stesso che troviamo sulla Fiat, in linea con la filosofia del marchio. E' insomma una "semplice" elaborazione, stop.
Basterebbe una mappatura più spinta da 200cv, cosa che per me arriverà sottoforma di "kit Elaborazione", esattamente come per la "sorellina" 500...
@Nik079 è proprio l'erogazione del motore che a me non piace.. è piatta, priva di spinta, il Record Monza fa solo casino... E non va una mazza!
Io, sceso dalla mia Turismo, montato sul 124, l'unico divertimento che ho avuto è prendermi le curve di trvarseo, e neanche troppo che il tipo accanto a me s'incazzava... Per il resto appena l'ho presa mi sono detto "cavolo, lo mangio a colazione sto 124..."
Stesso per altri che come me l'hanno provato, divertente per la trazione, rumoroso il giusto e scoppietti a non finire, bello quanto vuoi, ma di motore non ci siamo proprio!!!!!!
Non posso che quotarti. Da possessore di 124 spider, proprio non sono riuscito a farmi andare giù lo stesso motore e i 12 mila euro in più che chiedono per l'abarth. A proposito, a quanto pare i due motori (fiat e abarth) sono uguali, anche nella mappa.Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
Un ottimo 1750 turbo, piuttosto che un 1.4 190cv come quello della biposto sarebbero stati un passo in avanti per giustificare l'esborso in più e differenziare maggiormente l'abarth (come accade con la 5oo)
Beh, di sicuro non hanno la stessa mappa, ci sono 30cv di differenza tra la Fiat e l'Abarth, non é poco.Quote:
Originariamente inviata da grayfox
Cmq non è solo il motore, cambia l'assetto, i freni Brembo, lo scarico, il differenziale, insomma tanta roba di "sostanza" rispetto alla 124 Fiat.
Sul TBI io non sono d'accordo, è troppo per un Abarth stradale, pesterebbe i piedi alla 4C oltretutto. La potenza giusta era attorno ai 200cv, ma per arrivarci era sufficiente il Multiair "elaborato" della 124 Fiat.
Non dimentichiamoci inoltre che la sorella giapponese ha due aspiratini del cavolo con pochi cavalli e coppia fiacchissima, dunque come vedete Fca ha fatto meglio stavolta.
Boh, dovrei provarla.Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
Da prendere con le pinze, ma diversi utenti e riviste hanno rullato la stessa potenza: circa 155cv. Probabile siano uguali i motori (in usa, abarth é solo un allestimento di 124, senza potenza aggiuntiva)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Assolutamente d'accordo con la roba di sostanza, ma la mx5 2.0 costa 30.. per l'Abarth pari allestimento bisogna sganciare almeno 43mila euro... non che si trovi niente di meglio a quel prezzo, sia chiaro (la tt rodaster base é quotata 40mila)