batteria 500L

Va benissimo una batteria basica con caratteristiche elettriche uguali o superiori all'originale. L'importante è che la cassetta sia corrispondente, per la tua (nostra) è la cassetta L1, cioè formato 207x175x190mm (LxPxA). Non ci spenderei troppo sopra, tanto vanno bene le normali batterie al piombo con elettrolita liquido, senza alcune caratteristiche "heavy duty" tipiche per lo S&S. Una 60-ina di euro è il suo prezzo, avevo speso qualcosina in meno per la mia l'anno scorso o giù di li, ma sappiamo che i prezzi ultimamente variano rapidamente

PS. ti è andata bene se la batteria originale è durata 5 anni, un tempo le NON S&S duravano pochissimo (anche meno di 2 anni), probabilmente hanno cambiato i fornitori

Batteria sovraddimensionata

Buonasera sono Roberto
Premetto questo consiglio da me richiesto credo possa valere anche per le altre 500.
Ho una 500L 1.4 benzina 2017 (100CV)
Se volessi cambiate la batteria (il mio modello non è start e stop) potrei mettere una batteria piu potente ?
In casa ho una batteria seminuova di 12V 88Ah e 740A
leggendo il vostro Forum la batteria della fabbrica doverebbe essere
12V 50Ah se non sbaglio .
Se la monto (ammesso che si alloggi correttamente nel vano batteria ) cosa può succedere ?
a parte il sovralavoro del sistema di ricarica ?
grazie

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Originariamente inviata da roberto.du

Buonasera sono Roberto
Premetto questo consiglio da me richiesto credo possa valere anche per le altre 500.
Ho una 500L 1.4 benzina 2017 (100CV)
Se volessi cambiate la batteria (il mio modello non è start e stop) potrei mettere una batteria piu potente ?
In casa ho una batteria seminuova di 12V 88Ah e 740A
leggendo il vostro Forum la batteria della fabbrica doverebbe essere
12V 50Ah se non sbaglio .
Se la monto (ammesso che si alloggi correttamente nel vano batteria ) cosa può succedere ?
a parte il sovralavoro del sistema di ricarica ?
grazie

Secondo me non accade assolutamente nulla, neanche al sistema di ricarica. Gli attuali alternatori intelligenti gestiscono al meglio sia la carica della batteria sia la gestione della corrente.
Nutro dubbi sul fatto che la 88 ampere possa essere fisicamente installata.
Cioe': ho anch'io una 500 L e posso dirti che di serie viene montata (sul diesel 1,3 mtj start e stop - ma non e' questo il punto!!) una batteria di 60 ampere con lunghezza 242 mm.
Il cassetto contenitore può ricevere ANCHE una batteria da 70 ampere (consigliata per la cilindrata 1600) della lunghezza di 275 mm. Larghezza e profondità sono identiche tra due tipi di batterie.
Quindi controlla che la tua batteria entri nel cassetto. E oltre i 275 mm. non credo ci entri, salvo a modificare qualche parte.
E poi accertati con il tester particolare che la tua batteria seminuova sia veramente tale.
Parere ovviamente personale.

Grazie mille controllero la lunghezza ....
Sul seminuova lo dico semplicemnte perche la avevo gia comprata per la mia vecchia mazda 6 che mi ha abbandonato

Quello che comanda è la cassetta, dunque la geometria della batteria. Se la cassetta è la stessa (per la 500L è la L1) e la posizione dei poli è corretta (normalmente il positivo è a destra), non ci sono problemi. Qualche Ah in più o in meno non fa nulla, diciamo che se ne hai di più si scaricherà più difficilmente (e ci metterà più tempo a caricarsi completamente), una maggiore corrente di spunto difficilmente è utile, al limite in condizioni di freddo estremo quando la corrente massima erogabile scende inevitabilmente. All'alternatore non succederà nulla, se ha una dimensione paragonabile. In ogni caso una batteria decente, anche di marca, per una 500L benzina senza SS non è che ti costi un patrimonio, con 50 euro o giù di li la compri (comprata di recente una Fiamm per il mio T-Jet)

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Originariamente inviata da Pinkus

Quello che comanda è la cassetta, dunque la geometria della batteria. Se la cassetta è la stessa (per la 500L è la L1) e la posizione dei poli è corretta (normalmente il positivo è a destra), non ci sono problemi. Qualche Ah in più o in meno non fa nulla, diciamo che se ne hai di più si scaricherà più difficilmente (e ci metterà più tempo a caricarsi completamente), una maggiore corrente di spunto difficilmente è utile, al limite in condizioni di freddo estremo quando la corrente massima erogabile scende inevitabilmente. All'alternatore non succederà nulla, se ha una dimensione paragonabile. In ogni caso una batteria decente, anche di marca, per una 500L benzina senza SS non è che ti costi un patrimonio, con 50 euro o giù di li la compri (comprata di recente una Fiamm per il mio T-Jet)

Non è così. Proprio perchè comanda la cassetta mi pare davvero difficile far entrare una batteria da 88 ampere in un cassetto che contiene al massimo una batteria da 275 mm (per la cilindrata 1600). A meno che non modificare qualcosa.
Una batteria Bosch da 88 ampere misura di lunghezza 353mm, una Fiamm lo stesso, una VARTA lo stesso. Solo qualche Casa produce batterie da 88 Ampere che misurano COMUNQUE 315 mm. in lunghezza.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Non è così. Proprio perchè comanda la cassetta mi pare davvero difficile far entrare una batteria da 88 ampere in un cassetto che contiene al massimo una batteria da 275 mm (per la cilindrata 1600). A meno che non modificare qualcosa.
Una batteria Bosch da 88 ampere misura di lunghezza 353mm, una Fiamm lo stesso, una VARTA lo stesso. Solo qualche Casa produce batterie da 88 Ampere che misurano COMUNQUE 315 mm. in lunghezza.

Ma infatti va verificato se la cassetta della 88Ah è una L1, e non invece magari qualcosa di più grosso, come temo. Se è L1 va benissimo, qualunque capacità superiore ai 50Ah, anche perché data una certa dimensione non è che sia possibile fare qualunque capacità, ci sono dei limiti fisici legati alla densità di energia della tecnologia al piombo. Alla fine basta leggere cosa c'è scritto sulla batteria: se è L1, ok, altrimenti va comprata

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Originariamente inviata da Pinkus

Ma infatti va verificato se la cassetta della 88Ah è una L1, e non invece magari qualcosa di più grosso, come temo. Se è L1 va benissimo, qualunque capacità superiore ai 50Ah, anche perché data una certa dimensione non è che sia possibile fare qualunque capacità, ci sono dei limiti fisici legati alla densità di energia della tecnologia al piombo. Alla fine basta leggere cosa c'è scritto sulla batteria: se è L1, ok, altrimenti va comprata

Infatti sarà l'utente a dirci se è riuscito nella operrazione.

A proposito di batteria vi racconto quanto visto di recente.
Un'auto (Nissan Micra secondi tipo) rimane in panne. A quest'auto si accosta una Toyota Advenis a gasolio (credo di 2200 di cilindrata). Da quest'auto scende un uomo che inizia la sua opera muovendosi con maestria. Ecco cosa fa.
Attacca il polo positivo della batteria della sua auto al polo positivo dell'auto in panne.
Attacca il polo negativo della batteria della sua auto al polo negativo dell'auto in panne.
Accende il motore della sua auto.
Tenta di mettere in moto il motore dell'auto in panne che va in moto subito.
SPEGNE IL MOTORE dell'auto in panne e a bordo della sua auto, con i cavi ancora collegati, accelera il motore della Toyota Advenis (la sua auto) per diversi minuti.
Dopo aver assistito a tutto cio' sono andato via.
In un bagno di umilta' dico che non avevo visto mai una procedura del genere.
Ma chiedo: E' CORRETTA QUESTA PROCEDURA?

Non ho capito cosa ti ha turbato in partcolare di tutta la procedura. Provando ad avviare con la batteria esterna, ha verificato che di fatto sulla micra tutto funzionasse e fosse solo un problema di batteria scarica, infatti è andata in moto. Probabilmente dopo ha cercato di caricare alla meglio la batteria della micra attraverso la sua, cosa che però richiede tempo, nonostante forse sia la cosa più veloce vista la quantità di corrente che può erogare la batteria esterna, ma a quel punto avrei lasciato il compito della ricarica al motore della micra, almeno fino al primo elettrauto per verificare lo stato effettivo della batteria (può essere solo scarica, oppure andata)

Diciamo che forse si sarebbe potuto evitare di lasciare collegate le due auto per diversi minuti, staccando i cavi una volta in moto la micra, ovviamente lasciandola in moto, ma niente di drammatico penso, alla peggio inutile