Prendete un assetto completo...
Chi più spende meno spende...
Ed eviterei di "fare" l'assetto solo per abbassare l'auto.
Va guidata, non usata da spazzaneve.
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Prendete un assetto completo...
Chi più spende meno spende...
Ed eviterei di "fare" l'assetto solo per abbassare l'auto.
Va guidata, non usata da spazzaneve.
Gli ammortizzatori di serie della 500 non sono così male, se sono ancora in buono stato si può tranquillamente abbassare un pelo, si guadagna in guidabilità e anche l'occhio è appagato...
Sisi Steve le conosco bene le molle.. non conoscevo l'assetto delle 595..
Personalmente le -3 sono il meglio come estetica sulla 500.. forse avessi avuto le -1 avrei tenuto l'assetto di serie.. anche se il b8+ eibach è fantastico..
Mi potete postare una foto dei piattelli che stanno sui duomi e che tangono l'ammo alla carrozzeria?
E per chi li ha mi potrebbe postare una foto di tamponi, distanziali e piattello "tieni molla" anteriori? Voglio vedere se hanno variato le geometrie rispetto alla 2010..
Hai montato solo le molle?
Ti trovi bene?
Beh a detta di tutti migliora molto anche la guida oltre all'estetica eh...Quote:
Originariamente inviata da CrissoCACIT
Bilstein b8 + molle eibach pro kit dici? Non e' meglio il b14?Quote:
Originariamente inviata da jordi91
Cosa hai sulla tua steve89? Dammi qualche consiglio così miglioro la mia
Bella questa dello spazzaneve!Quote:
Originariamente inviata da CrissoCACIT
Bravo...troppi tuning inappropriati
Non è tuning gratuito.. Le -3 non abbassano troppo..
Facciamo chiarezza.. Gli stock con le molle -3 non andavano bene anni fa.. Ora le 595 montano -1, ma penso che gli ammo siano molto simili.. Provare per credere e capire meglio se con questi è uguale (comunque anche se non si esauriscono subito non vuol dire che l'accoppiata sia quella giusta)..
I b8 sono meno rigidi dei b14.. Si.presentano già molto rigidi.. Non vi è assolutamente rollio.. Il retro treno è di marmo.. Frenata super composta ed efficace..
Sicuramente i b14 sono più rigidi e magari performanti.. Ma su strada serve un assetto che non renda la macchina una tavola.altrimenti si saltella e si perde grip.. Quindi b8 per scelta ponderata e non x risparmiare..
Come i dischi dei freni forati.. Ottimi, ma non servono.. Pastiglie come si deve e liquido alte prestazioni (almeno di non salire a 180 cv.. Così servono anche tubi in treccia se non i brembo)..