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[QUOTE=Gusbiker;1573524]Cambia e come... molte volte sono passato da normal velocemente in sport scalando in sorpasso, e come avere l'overboost....[/QU
Hanno detto che non cambia nulla perchè forse hanno premuto il tasto degli fari antinebbia anzichè il tasto sport.......:lol:
certo a parità di corsa si apre piu la farfalla non essendoci il cavo si lavora di elettronica tra pedale e farfallaQuote:
Originariamente inviata da Gusbiker
È il divario che c'è a vairano tra una giulia quadrifoglio e una 124 abarth... non scherziamo dai... qui ballano alla fine 70 cv, non 300.Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Proprio stamattina, dopo aver usato due giorni di fila solo sport, su percorso sempre uguale casa-lavoro, notavo come davvero in normal non senti di avere in mano "un'Abarth"; una 500 che va di più, ma lo noti più che altro alle alte velocità. Cioè, se schiacci non è che senti tutta sta spinta (e anche in sport mi aspettavo di più considerato il gap di coppia e cavalli rispetto la 1.2 e il peso fondamentalmente uguale). In Sport invece avverti di avere una macchina che può essere divertente, e lo avverte anche il benzinaio,dato che nonostante l'abbia usata decisamente meno causa festività, solo per il fatto di averla usata due giorni in sport ho fatto solo poco più di 300 km con un pieno (100 in meno che senza usarlo..!).
Quando ho voglia di andare svelto, in sport consumo praticamente meno.
In normal vedo che sente parecchio se hai la 100 ottani o la verde normale.
Considerato il telaio superiore in pista della 124 e la leggerezza ma con una 320 cv in meno direi che come divario non è maleQuote:
Originariamente inviata da Andry720
Davvero credi che il telaio della 124 sia superiore a quello della quadrifoglio? O ho capito male io? Perchè altrimenti su quei tempi te ne cito qualche altro paio degne di nota se il telaio della giulia lo giudichiamo "inferiore in pista"
Non superiore in senso assoluto ma il telaio Mazda è ottimo in pista sopratutto come quella citata e poi il peso vuoi mettere frenata e curve in quella pista?Quote:
Originariamente inviata da Andry720
Quello della Mx5/124 è un meraviglioso telaio per quella fetta di prezzo, curatissimo e raffinato, dalle sospensioni alla maniacale distribuzione dei pesi. Dai, le soluzioni della quadrifoglio non possono che essere più avanzate, per un fatto di prezzo e potenze da gestire. Qello della 124 rimane un miracolo per contenimento pesi/finezza, vi posso garantire che si muove che è una meraviglia.
Le soluzioni alfa poi non si discutono, a partire dall'albero di trasmissione in carbonio.
Premetto che in auto, come in moto/bici/a piedi, son più bravo ad andare piano che forte. Detto questo mi sono stupito dei consumi: pensavo fossero decisamente più alti. Per quanto ho visto tiracchiando in Sport i dieci si fanno, poi se chiedi tutto anche molto meno.Quote:
Originariamente inviata da 5tefan00
Ho anche notato che, in salita, complice il fatto che a filo sull'acceleratore in Sport sembra di guidare un diesellone si consuma meno che in normal, dove hai voglia a dare gas dopo un tornante.
Io, per ora 1200km all'attivo, la potrei definire così:
Normal: un giorno di ferie.
Sport: un giorno di ferie per andare a Gardaland.
Non è un missile, non è lenta ma è sempre come mettere due mani su un paio di belle tette: mi piace e mi rende felice.