Nuovo Multijet 1.3 95cv Euro5 DPF + Start&Stop

Il fatto che il motore nuovo si romperà di certo non mi sembra che accadrà sicuramente come alcuni lo stanno dando per scontato. Ragazzi, una casa automobilistica mette in commercio un motore dopo infiniti test di durata. Non dico che sarà sicuramente perfetto però di anomalie ai motori nuovi io francamente non ne ho mai sentito in Fiat. E poi ha pur sempre la garanzia! Io oggi come oggi aspetterei qualche mese pur di avere la versione aggiornata. Sarebbe stupido prenderla adesso (a mio parere).

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Originariamente inviata da chomoloco86

Il fatto che il motore nuovo si romperà di certo non mi sembra che accadrà sicuramente

Ma non accadrà proprio! Dai...... il 1.4 tJet è nuovo. Quante Abarth hanno aperto in due il motore? 2.0 mjet? 1.6 mjet?
Susu.... cerchiamo un'altra scusa per convincerci che il 75cv resterà comunque migliore di questo 95 :)
Se uscirà abbinato al cambio automatico (dubito, purtroppo) vi farò volentieri io da cavia :prr:

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Originariamente inviata da Luca

Ma non accadrà proprio! Dai...... il 1.4 tJet è nuovo. Quante Abarth hanno aperto in due il motore? 2.0 mjet? 1.6 mjet?
Susu.... cerchiamo un'altra scusa per convincerci che il 75cv resterà comunque migliore di questo 95 :)
Se uscirà abbinato al cambio automatico (dubito, purtroppo) vi farò volentieri io da cavia :prr:

Non solo quei motori! Anche il nostro stesso 1.3 quando è uscito a fine 2003 non ha dato nessuna noia anzi! Ha surclassato qualsiasi concorrente: quasi il più piccolo come cubatura ed anche tra i più performanti. IN ASSOLUTO IL PIU' PARSIMONIOSO! Gli unici motori che hanno dato qualche problema, di rumorosità più che altro sono i primi 2.4 JTD montati su Lancia K, Alfa 156/166 e via discorrendo. E tutto ciò perché venivano da una base (il 2.4 TD) non proprio sana, con continui problemi alla testata e alla cinghia (da lì il rumore).
Possiamo dire quello che vogliamo sulla qualità delle auto Fiat e ok, io sono uno dei primi a dire che come assemblaggi e materiali certe cose fanno cagare. Però riguardo ai motori non si può fare davvero nessuna critica considerato anche che i diesel Fiat li montano cani&porci! Se fossero stati dei pessimi motori penso che non li avrebbe voluti nessuno e invece eccoli sotto i cofani di Opel, Cadillac, Suzuki, Saab (e forse ne dimentico qualcun'altra)! E poi a sentire certi possessori "Ah che schifo le Fiat, io ho una Opel!"... certe risate...

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Originariamente inviata da Gabry83

tutto corretto,tranne che di assicurazione pagheresti gli stessi soldi(cilindrata uguale)..

Gabry83, credo che ora l'assicurazione si paghi sia in base alla cilindrata che in base ai KW

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Originariamente inviata da TheBoss

Gabry83, credo che ora l'assicurazione si paghi sia in base alla cilindrata che in base ai KW

No, assicurazione solo cilindrata (cv fiscali)... tassa di proprietà (bollo) KW.

Il punto debole,ma solo su alcuni modelli di MJT 1.2,
(non capisco perchè il benza è 1.2 e il diesel 1.3,i c.c. sono quasi uguali)
dicevo...è la pompa del gasolio che tende prima ad "essudare"
(non mi viene il termine giusto)e poi a perdere.
Non è un caso che le officine Fiat offrano a prezzo ridotto tale ricambio revisionato al posto di quello difettoso al costo di circa 300 €.

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Originariamente inviata da Spoiler

Il punto debole,ma solo su alcuni modelli di MJT 1.2,
(non capisco perchè il benza è 1.2 e il diesel 1.3,i c.c. sono quasi uguali)
dicevo...è la pompa del gasolio che tende prima ad "essudare"
(non mi viene il termine giusto)e poi a perdere.
Non è un caso che le officine Fiat offrano a prezzo ridotto tale ricambio revisionato al posto di quello difettoso al costo di circa 300 €.

E questo che c'entra con l'argomento del thread? :uhu:

Ad ogni modo io problemi con la pompa gasolio non ne ho avuti nemmeno sulla Ypsilon che adesso ha quasi 50.000km. Parenti e amici con lo stesso 1.3 Multijet nemmeno!
Comunque sia i pezzi revisionati li offrono tutte le Case per consentire al cliente un ulteriore risparmio, cosa c'entra il fatto che le pompe del gasolio possono essere difettose?

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Originariamente inviata da Spoiler

Il punto debole,ma solo su alcuni modelli di MJT 1.2,
(non capisco perchè il benza è 1.2 e il diesel 1.3,i c.c. sono quasi uguali)
dicevo...è la pompa del gasolio che tende prima ad "essudare"
(non mi viene il termine giusto)e poi a perdere.
Non è un caso che le officine Fiat offrano a prezzo ridotto tale ricambio revisionato al posto di quello difettoso al costo di circa 300 €.

il benzina se non sbaglio è un 1242cc,il diesel 1248..se non sbagli per 2 cc il mjet aumenta di un cavallo fiscale rispetto al 1.2

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Originariamente inviata da chomoloco86

Il fatto che il motore nuovo si romperà di certo non mi sembra che accadrà sicuramente come alcuni lo stanno dando per scontato. Ragazzi, una casa automobilistica mette in commercio un motore dopo infiniti test di durata. Non dico che sarà sicuramente perfetto però di anomalie ai motori nuovi io francamente non ne ho mai sentito in Fiat. E poi ha pur sempre la garanzia! Io oggi come oggi aspetterei qualche mese pur di avere la versione aggiornata. Sarebbe stupido prenderla adesso (a mio parere).

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Originariamente inviata da Spoiler

Il punto debole,ma solo su alcuni modelli di MJT 1.2,
(non capisco perchè il benza è 1.2 e il diesel 1.3,i c.c. sono quasi uguali)
dicevo...è la pompa del gasolio che tende prima ad "essudare"
(non mi viene il termine giusto)e poi a perdere.
Non è un caso che le officine Fiat offrano a prezzo ridotto tale ricambio revisionato al posto di quello difettoso al costo di circa 300 €.

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Originariamente inviata da chomoloco86

E questo che c'entra con l'argomento del thread? :uhu:

Ad ogni modo io problemi con la pompa gasolio non ne ho avuti nemmeno sulla Ypsilon che adesso ha quasi 50.000km. Parenti e amici con lo stesso 1.3 Multijet nemmeno!
Comunque sia i pezzi revisionati li offrono tutte le Case per consentire al cliente un ulteriore risparmio, cosa c'entra il fatto che le pompe del gasolio possono essere difettose?

Sei tu che hai cominciato...

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Originariamente inviata da Spoiler

(non capisco perchè il benza è 1.2 e il diesel 1.3,i c.c. sono quasi uguali

OT - Ecco la tabella:
cv Fiscali - da cm³ - fino a cm³
09 Cv - Fiscali 569,6 669,0
10 Cv - Fiscali 669,1 774,0
11 Cv - Fiscali 774,1 884,1
12 Cv - Fiscali 884,2 999,2
13 Cv - Fiscali 999,3 1.119,1
14 Cv - Fiscali 1.119,2 1.243,6
15 Cv - Fiscali 1.243,7 1.372,5
16 Cv - Fiscali 1.372,6 1.505,8
17 Cv - Fiscali 1.505,9 1.643,3
18 Cv - Fiscali 1.643,4 1.784,9
19 Cv - Fiscali 1.785,0 1.930,5
20 Cv - Fiscali 1.930,6 2.080,1
21 Cv - Fiscali 2.080,2 2.233,4
22 Cv - Fiscali 2.233,5 2.390,4
23 Cv - Fiscali 2.390,5 2.551,1
24 Cv - Fiscali 2.551,2 2.715,4
25 Cv - Fiscali 2.715,5 2.715,5
26 Cv - Fiscali 2.883,2 3.054,5
27 Cv - Fiscali 3.054,6 3.229,1
28 Cv - Fiscali 3.229,2 3.407,1
29 Cv - Fiscali 3.407,2 3.588,4
30 Cv - Fiscali 3.588,5 3.772,8
31 Cv - Fiscali 3.772,9 3.960,5
32 Cv - Fiscali 3.960,6 4.151,3
33 Cv - Fiscali 4.151,4 4.345,1
34 Cv - Fiscali 4.345,2 4.542,0
35 Cv - Fiscali 4.542,1 4.741,9
36 Cv - Fiscali 4.742,0 4.944,7
37 Cv - Fiscali 4.944,8 5.150,5
38 Cv - Fiscali 5.150,6 3.556,3
39 Cv - Fiscali 5.356,3 5.570,7
40 Cv - Fiscali 5.570,8 5.785,0
41 Cv - Fiscali 5.785,1 6.002,1
42 Cv - Fiscali 6.002,2 6.221,9
43 Cv - Fiscali 6.222,0 6.444,5
44 Cv - Fiscali 6.444,6 6.669,8
45 Cv - Fiscali 6.669,9 6.897,7 /OT