Consuma proprio poco questa macchina!

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Originariamente inviata da Pinkus

Domanda: il vantaggio economico (presunto) e non nell'avere la 6a marcia controbilancia il costo dell'intervento? Ad occhio direi proprio di no

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Originariamente inviata da Pinkus

Fattibile forse lo è anche (il C514 esiste anche 6 marce), ma ad occhio è un bagno di sangue economicamente come manodopera già solo per il lavoro meccanico, poi c'è pure da "convincere" la centralina, cosa non banale.
Domanda: il vantaggio economico (presunto) e non nell'avere la 6a marcia controbilancia il costo dell'intervento? Ad occhio direi proprio di no

Concordo, anche perchè, da possessore del 1.3 mjet, posso affermare che, una volta superati gli 85-90 km/h (ovviamente in pianura), il consumo scende drasticamente e credo nessuna sesta marcia contribuisca in modo sostanziale a compensare tale calo di consumo. In pratica per consumare poco (anche 23-23 km litro), bisogna addormentarsi alla guida; caso contrario non si va oltre i 15 km litro.

Attendiamo allora il metano/diesel ��

Altro bel bagno di sangue (economicamente), ai prezzi attuali se lo ripagano gli eredi, parlando di autovetture, soprattutto che consumano poco come il 1.3 mjet. Può diventare interessante su mezzi commerciali/autocarri

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

magari hai l'abarth e la usi in città !

Magari!! almeno un consumo così sarebbe motivato avessi avuto un'abarth.. invece ho una semplice 500 1.4 da 100 cv, provo a utilizzare i prodotti per la pulizia degli iniettori, vediamo se qualcosa migliora anche se dubito!

La sesta marcia e' la cosa che piu' rimpiango nella mia 1.3. Non tanto per i consumi quanto per i 3000 giri a 130 km/h che rendono i viaggi lunghi affaticanti per il motore e per le orecchie.
Bastava anche una quinta un pelino piu' lunga, come quella della Punto con lo stesso motore.

non capisco ancora perchè sul 1300 più potente hanno tolto la 6^ .............

credo di aver capito che di base ci siano tre versioni, che differiscono per lunghezza della scatola e per rapportatura di prima e ultime marce: la 5m normale, la 6m e la 5m diciamo rinforzata che è in grado di sopportare molta più coppia (le altre credo siano nominalmente adatte a valori intorno a 150nm, con molto margine ovviamente ma altrettanto ovviamente inadatte ai turbo)... un 6m per i motori con più coppia credo nn sia stato sviluppato perché incompatibile con gli spazi disponibili nei modelli più diffusi (le piattaforma b), dove già il 6m e il 5mR stanno giusti giusti come dimostra il diametro di sterzata... correggetemi se sbaglio

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Originariamente inviata da Giudipeppe.83

non capisco ancora perchè sul 1300 più potente hanno tolto la 6^ .............

Non e' che l'hanno tolta, non l'hanno mai messa sul 1.3.
C'e' solo sui 1.6.
Non c'e' su nessun modello Fiat 1.3 diesel.

semplicemente nn c’è un cambio per i fire a 6 marce adatto a sopportare coppie elevate, nn c’erano le condizioni di economia di scala per svilupparlo