Fare l'assetto

Mi é stato detto di allegare foto per capire la differenza tra piattelli originali alti (credo versioni fino al 2015) é quelli della gpa.. i piattelli sono quei due dischetti che tengono i due ammortizzatori anteriori ancorati al telaio (sui duomi) visibili aprendo il cofano e guardando appunto dove aggancia l'ammo.. provate a guardare le vostre auto e semplicemente guardando cercate di capire quanto spazio vi è tra il punto più alto del duomi ed il piattello.. nelle "vecchie" 500 la distanza è di circa mezzo cm il che comporta rollio e scocca che si alza di più su avvallamenti..
Provate a guardare le vostre 500..
Se vi è tanto spazio dove acquistare i piattelli della ho e sostituirli..

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Originariamente inviata da jordi91

Sono tutti a gas+olio, ma la differenza é:
-b6 più rigidi degli originali e con stelo lungo uguale
-b8 come i b6, ma a stelo corto da usare con molle ribassate (nel kit b8 per 500 i posteriori sono uguali ai b6)
-b12 è il kit b8+prokit
-b14 è più sportivo con regolazione altezza e all'anteriore molle integrate (come il mono delle moto per intenderci)

Perfetto mi hai tolto un dubbio gentilissimo!
Quindi parlando di risultato estetico, per abbassarla bisogna almeno andare sui b8?

L'abbassamento lo fa la molla.. devi però abbinare alla stessa ammortizzatori ribassati perché il tutto possa lavorare bene..

Esco un po’ dal succo delle ultime discussioni per condividere quello che proprio ieri ho sentito da Capelli di Milano. Dunque con quel poco di strada che ho fatto, e per di più in rodaggio, ho notato che nei veloci curvoni delle autostrade liguri ( verso Ventimiglia, intendo, verso Genova sono già molto meno veloci...), frenando abbastanza decisi, dietro l’ho sentita muoversi non poco. Ho chiesto appunto a Capelli, e loro mi hanno consigliato di togliere il sistema Fsd ( ho una Comp nuova, quindi 4 Koni Fsd), e ritararli. Secondo loro è un peccato sostituirli, perché nuovi e perché comunque validi ( sistema Fsd a parte). Modifica poi eventualmente abbinabile alle Eibach -3. Altrimenti Bilstein B14, Avvertendomi però che non sono omologati. Ricordo che già qualcuno ne parlò di questa modifica ( Eliminazione Fsd) con ritaratura...Ci sono Feedback per queste modifiche?

@Andry720

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Originariamente inviata da Levriero_

Esco un po’ dal succo delle ultime discussioni per condividere quello che proprio ieri ho sentito da Capelli di Milano. Dunque con quel poco di strada che ho fatto, e per di più in rodaggio, ho notato che nei veloci curvoni delle autostrade liguri ( verso Ventimiglia, intendo, verso Genova sono già molto meno veloci...), frenando abbastanza decisi, dietro l’ho sentita muoversi non poco. Ho chiesto appunto a Capelli, e loro mi hanno consigliato di togliere il sistema Fsd ( ho una Comp nuova, quindi 4 Koni Fsd), e ritararli. Secondo loro è un peccato sostituirli, perché nuovi e perché comunque validi ( sistema Fsd a parte). Modifica poi eventualmente abbinabile alle Eibach -3. Altrimenti Bilstein B14, Avvertendomi però che non sono omologati. Ricordo che già qualcuno ne parlò di questa modifica ( Eliminazione Fsd) con ritaratura...Ci sono Feedback per queste modifiche?

Io l'anno scorso ho fatto ritarare da loro i miei COFAP, ottimo risultato anche per un uso pistaiolo (la mia è solo pista).

Grazie, ottima indicazione allora

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Originariamente inviata da Lu500abarth

Io l'anno scorso ho fatto ritarare da loro i miei COFAP, ottimo risultato anche per un uso pistaiolo (la mia è solo pista).

@Levriero_ quanto ti chiede cappelli per ritarare i Koni FSD?
Con 450 euro (da detrarre la vendita del Koni FSD che toglierai) ti fai un set di B8 con molle specifiche ribassate... Considera che MINIMO i Koni FSD li rivendi a 300 euro...

Con 700 euro (qualcosa meno se aspetti qualche "saldo") ti fai i B14 (non omologati), da detrarre i soldi ricavati dalla vendita dei Koni FSD anche qui...

Di sicuro il sistema fsd toglie qualcosa.. purtroppo solita storia dei compromessi..

Il sistema FSD DA (non toglie) comfort quando serve...
Il problema è che se al sistema FSD viene in mente di darti il comfort in un curvone ti caghi letteralmente addosso :ahah:
Non succede nulla ma ti vien la strizza..!