Visualizzazione stampabile
quindi per avere 180cv abbondanti non servirebbe cambiare intercooler , fare lo scarico completo ecc? e la spesa a quanto ammonterebbe? a sto punto non capisco perchè tanti cambiano scarico/catalizzzatore , itercooler ecc x aumentarsi i cv invece di cambiare solo la turbina.
Complimenti...........Bellissima ............come tutte le Cinquecento del resto poi dall'Abarth in poi è tutto un'altro pianeta.......Complimenti a tutti abbiatene cura........per me al momento rimangono esclusivamente sogni ..........mooooolto proibiti..........
Non questione di quanti cv hai ma di come li hai..le S2P (mappa con sensori e scarico completo) vanno più forte della TF, per dire..puoi anche fare la tua stock come una TF da un punto di vista meccanico..avrai speso una discreta cifra per andare poco più di una mappata, la realtà è questa..Quote:
Originariamente inviata da demon1979
Per la cronaca chi monta la 1446 sta sempre intorno a 200-210cv con erogazioni della potenza ben migliori di quelle della TF..per la cronaca l'IC non aumenta cavalli, serve a non perderne..
ok... ma diciamo che a livello "legale" se modifico la turbina se ne accorgono meno? perchè a fare lòo scarico completo si fa tanto tanto baccano e si deve usare qualcosa di non omologato o sbaglio?
Se monti la 1446 nessuno si accorgerà di niente, basta non fare "monate" tipo aspirazioni strane.
A livello di scarico il mio consiglio è quello di fare la linea completa (con kat. sportivo) e finale aftermaket omologato. Non darai nell'occhio sarai paraculato dall'omologazione del terminale..
A ben vedere le Abarth "normali" non costano poi moltissimo...prendi una 500S/Lounge un po' accessioriata e ti ritrovi lo stesso prezzo dell'Abarth! Infatti 2 anni fa ho dato via la mia Sport 1.2... ;)Quote:
Originariamente inviata da Cinquino DOC
La TF invece è per pochi, quella si...
Gli obblighi di un Padre di Famiglia sono diversi.....ed Io per il carattere che mi ritrovo non voglio debiti con nessuno compro se posso e pago cash oltre che nuovo.....tempo al tempo ......
Non sono padre di famiglia ma concordo sulla tua filosofia! Auto nuova e se possibile in contanti. Altrimenti non se ne fa niente...Quote:
Originariamente inviata da Cinquino DOC
... ho viaggiato tanti anni col pandino 750, prima di arrivare all'Abarth ci son passati 12 anni di sacrifici!!! Ma ora son contento di averla presa...;)
Insomma, tempo al tempo....
tornando al discorso TF. ma una TF se mappata senza altre modifiche a quanto arriva? perchè in caso mi ispira di piu cambiare solo turbina e mappare ( ma la spesa del cambio turbina?)
La TF può arrivare anche a 230cv, anche se non so quanto possa durare in questo modo.Quote:
Originariamente inviata da demon1979
Il "kit turbo 1446 GT" costa all'incirca 5000€ (forse anche di più) non poco insomma...
Forza a Torino lo fa tranquillamente, prova a chiedergli un preventivo.