meglio i cerchi da 15 o da 16 pollici?

mi aiutate in questo ragionamento?

allora innanzitutto è vero quello che ho letto in un forum ossia che in centralina vengono registrati i valori delle ruote che monta? cioè se io cambio cerchi devo aggiornare la centralina sul serio????

e poi io guardando sul sito di cui ho postato qui il link in precedenza ho fatto un paragone

5,5X14 ET 35

175/65 R14 ha un diametro totale di 584 mm e una circonferenza di 1834 mm

con il

6X15 ET 35

185/55R15 si ha un diametro di 585 mm e una circonferenza di 1837 mm

mettendo poi il

6.5X16 ET35

195/45 R16 si ha un diametro di 582 mm e una circonferenza di 1827 mm

il più piccolo di tutti.. da qui cosa deducete? che col 16 guadagna ipoteticamente? o che comunque non perde nulla??

sul sito dice che sul tachimetro c'è una perdita dello 0,5 % se da 15 passo a 16 , dello 0.2 % se da 15 passo a 14 e invece se da 14 passo a 15 quadagno un 0.2% ma credo come velocità reale indicata supponendo che il tachimetro sia corretto..ma all'atto pratico non capisco cosa accada....

assolutamente la centralina non potrà mai sapere che tipo di cerchi monti e manco lo sà in origine :D quindi niente aggiornamento (se mi passi il link del forum che sono troppo curioso di leggere questa assurdità)

Il discorso della circonferenza è presto spiegata...
Il funzionmento "tipico" di un contachilometri sfrutta l'effetto dell'induzione magnetica:vi sono due cilindri concentrici. Sul più interno è fissata la lancetta e una molla a spirale. Il più esterno è magnetizzato e collegato tramite un cavo alle ruote. Questo, girando, trascina il cilindro più interno, la cui corsa è trattenuta dalla molla, per cui tende a tornare nella posizione di partenza.
I contachilometri moderni sono elettronici e sfuttano impulsi ottici.
Il fatto che la lettura non sia accurata al 100% è dovuto alla possibilità di montare ruote di diametro diverso. Infatti se le ruote son più grandi, a parità di velocità compiono più giri. Di solito il contachilometri è tarato per fornire misurazioni accurate con le ruote di maggior diametro ammesse per un determinato tipo di vettura.
In questo caso hai il diametro massimo per le ruote da 15

Quote:

Originariamente inviata da pennywise82

assolutamente la centralina non potrà mai sapere che tipo di cerchi monti e manco lo sà in origine :D quindi niente aggiornamento (se mi passi il link del forum che sono troppo curioso di leggere questa assurdità)

Il discorso della circonferenza è presto spiegata...
Il funzionmento "tipico" di un contachilometri sfrutta l'effetto dell'induzione magnetica:vi sono due cilindri concentrici. Sul più interno è fissata la lancetta e una molla a spirale. Il più esterno è magnetizzato e collegato tramite un cavo alle ruote. Questo, girando, trascina il cilindro più interno, la cui corsa è trattenuta dalla molla, per cui tende a tornare nella posizione di partenza.
I contachilometri moderni sono elettronici e sfuttano impulsi ottici.
Il fatto che la lettura non sia accurata al 100% è dovuto alla possibilità di montare ruote di diametro diverso. Infatti se le ruote son più grandi, a parità di velocità compiono più giri. Di solito il contachilometri è tarato per fornire misurazioni accurate con le ruote di maggior diametro ammesse per un determinato tipo di vettura.
In questo caso hai il diametro massimo per le ruote da 15

ok e quindi se metto i 16 che succede? visto che ha il diametro minore del 15? guadagna o perde e in cosa?

PS: ho letto la storia della centralina nel forum alfa mi pare...

Allora c'è da distinguere tra tachimetro e accelerazione
Se il tachimetro con i 15 ti segna 100km/h i quali compiono in un giro completo 1837mm con i 16 ti segnerà qualcosa in più dato che in un giro completo compiono 1827mm quindi fanno "meno strada".A sua volta anche con i 14 la velocità segnata sarà di poco maggiore rispetto ai 15 in quanto la strada da percorrere in un giro sarà di 1834mm (la differenza sarà pressochè nulla in quanto c'è uno scarto di soli 3 mm)
Per quanto riguarda l'accelerazione con cerchi più piccoli (cerchi non diametro) la massa "solida" da muovere (esclusa la gomma) sarà sempre minore nei cerchi da 14 e 15 rispetto ai 16 e quindi l'accelerazione sarà migliore nei primi due e peggiore per i cerchi da 16pollici dove la potenza per spostare un cerchio più grande sarà proporzionale al cerchio stesso.Calcola inoltre che il peso del cerchio è influenzato e non poco anche dalla misura del canale...nei 14 è la minima (gomma stretta) e a salire ci sono i 15 e i 16 (chiaramente più il canale è largo e più il cerchio peserà rispetto ad uno di minor dimensione)

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Originariamente inviata da pennywise82

Allora c'è da distinguere tra tachimetro e accelerazione
Se il tachimetro con i 15 ti segna 100km/h i quali compiono in un giro completo 1837mm con i 16 ti segnerà qualcosa in più dato che in un giro completo compiono 1827mm quindi fanno "meno strada".A sua volta anche con i 14 la velocità segnata sarà di poco maggiore rispetto ai 15 in quanto la strada da percorrere in un giro sarà di 1834mm (la differenza sarà pressochè nulla in quanto c'è uno scarto di soli 3 mm)
Per quanto riguarda l'accelerazione con cerchi più piccoli (cerchi non diametro) la massa "solida" da muovere (esclusa la gomma) sarà sempre minore nei cerchi da 14 e 15 rispetto ai 16 e quindi l'accelerazione sarà migliore nei primi due e peggiore per i cerchi da 16pollici dove la potenza per spostare un cerchio più grande sarà proporzionale al cerchio stesso.Calcola inoltre che il peso del cerchio è influenzato e non poco anche dalla misura del canale...nei 14 è la minima (gomma stretta) e a salire ci sono i 15 e i 16 (chiaramente più il canale è largo e più il cerchio peserà rispetto ad uno di minor dimensione)

e fin qui ci sono.. ma la mia furbata sarebbe di montare dei 16 alleggeriti.. e quindi avere due piccioni con una fava.. ossia più km/h e più accelerazione.. giusto?correggimi se sbaglio

Avresti un'impronta maggiore a terra e quindi più attrito rispetto ai 15...(fermo restando che la tenuta sarebbe indubbiamente migliore)
Diciamo che per il mio punto di vista il gioco vale la candela (ovvero mettere i 16) vuoi per estetica che per la tenuta...poi se perde qualcosa in accelerazione amen

Comunque la maggior velocità sarebbe solo quella segnata dal tachimetro...quella reale rimarrebbe invariata o sarebbe un pelo più bassa

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Originariamente inviata da pennywise82

Avresti un'impronta maggiore a terra e quindi più attrito rispetto ai 15...(fermo restando che la tenuta sarebbe indubbiamente migliore)
Diciamo che per il mio punto di vista il gioco vale la candela (ovvero mettere i 16) vuoi per estetica che per la tenuta...poi se perde qualcosa in accelerazione amen

Comunque la maggior velocità sarebbe solo quella segnata dal tachimetro...quella reale rimarrebbe invariata o sarebbe un pelo più bassa

ok ma mettere un cerchio da 16 ultraleggero non fa guadagnare accelerazione e recupera il GAP della gomma più larga?

Sta cosa del diametro delle gomme mi pare un po' una minchiata, stiamo guardando proprio il pelo nell'uovo! :D
La ruota non gira a vuoto fa resistenza, credete che il pollice in più di diametro non sia vanificato dalla larghezza maggiore del battistrada?

beh se il cerchio perà pesa poco sulla masse non sospese è un ottima cosa

infatti come ho specificato prima una cosa è il tachimetro...che in questo caso con i cerchi da 16 è più ottimista :D
e l'altra sono le prestazioni che con cerchio più grande sono sempre minori...
Certo personalmente credo che il passaggio dai 15 ai 16 non ti dispiacerà per i motivi detti (estetica e tenuta),ma ti assicuro che il passaggio opposto lo senti eccome (l'accelerazione maggiore la senti e non devi essere un manico mostruoso per apprezzarla)