Montato Record Monza

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Originariamente inviata da Erik lehnsherr

Io ho montato il Record Monza proprio oggi e che dire, le prime impressioni son più che positive!
Sbaglio o la valvola si apre sui 2500/3000 giri?

Comincia ad aprirsi sopra i 2000 ...

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Originariamente inviata da Nik079

Tanti non ti offendi col tuo garage pieno zeppo di auto da "corsa" se ti dico che non ha minimamene senso l'accrocchio e hai fatto alla tua povera 500....:D te lo dico col massimo rispetto e tutta la simpatia eh!;) Capisco chi non può permettersi una Lotus o una Porsche, allora si prende un cinquino e con qualche migliaio di euro se lo prepara, ma che senso ha con la Ferrari che hai, "rovinare" una 500 così? Piuttosto che girare con un cinquno "tamarrato", non era più facile prenderti qualcosa di meglio? Adesso che poi è uscita la 695 biposto, la prima VERA auto sportiva del marchio dai tempi di Karl Abarth, perchè non considerarla? O altrimenti una bella 4C...
Poi la tua sará anche potentissima, settata bene, performante...ma sempre un "pasticcio" rimane!
Ascolta un consiglio: buttala via e prenditi qualcosa di serio per tutti i giorni...fatti sta biposto! :D

Nik senza offesa ma sei al limite del ridicolo,va bene esprimere i propri pensieri ma pensare che chi fa qualcosa di diverso fa una tamarrata e' esagerato....e lo dico io che comunque ho solo kit ufficiali abarth... secondo me Frank ha ragione,sulla 695 possono metterci tutto il carbonio che vogliono ma rimane sempre una 500...e spendere 60 mila euro per una 500 tamarrata ufficialmente dalla casa per andarci in pista e' ridicolo...i tempi in pista si fanno con altro,non con una 500!!!Motociclisticamente parlando e' come prendere una Monster prepararla a piu' non posso e pensare di fare i tempi di una R1.

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Originariamente inviata da Nik079

Comincia ad aprirsi sopra i 2000 ...

Tornando a bomba subito, non trovo quanto aveva scritto la Magneti Marelli riguardo al bloccaggio sconsigliato della valvola, qualcuno riesce a trovarlo o se lo ricorda? Sono indeciso se farlo

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Originariamente inviata da simmar1977

Tornando a bomba subito, non trovo quanto aveva scritto la Magneti Marelli riguardo al bloccaggio sconsigliato della valvola, qualcuno riesce a trovarlo o se lo ricorda? Sono indeciso se farlo

Io piuttosto t consiglierei di sostituire la molla con una più morbida

Ti riassumo io: se lo fai sotto si svuota un po'. Se decidi di farlo togli la molla. Se blocchi la valvola con la molla montata quest'ultima perde le sue proprietà (si allenta, poi la valvola sbattacchia), e a ricambio non esiste.

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Originariamente inviata da GRC46

Nik senza offesa ma sei al limite del ridicolo,va bene esprimere i propri pensieri ma pensare che chi fa qualcosa di diverso fa una tamarrata e' esagerato....e lo dico io che comunque ho solo kit ufficiali abarth... secondo me Frank ha ragione,sulla 695 possono metterci tutto il carbonio che vogliono ma rimane sempre una 500...e spendere 60 mila euro per una 500 tamarrata ufficialmente dalla casa per andarci in pista e' ridicolo...i tempi in pista si fanno con altro,non con una 500!!!Motociclisticamente parlando e' come prendere una Monster prepararla a piu' non posso e pensare di fare i tempi di una R1.

GRC46... onesto onesto.... se tu avessi una California, ti verrebbe mai in mente una 500 Abarth?? Ma onesto eh? Su su...
Io nemmeno saprei cos'è! Figuriamoci mettermi a modificarla, per cosa? Per avere sempre una macchinina che non vale nemmeno la ruota di scorta di una Ferrari? Che c'entra il kit ufficiale? Ho solo espresso un mio modo di vedere la cosa, se poi a Frank piace cosi, va bene... io al posto suo al massimo avrei provato a prendere la 695 biposto, almeno è una vettura particolare...fuori dal comune, tutto qui!

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Originariamente inviata da Erik lehnsherr

Io piuttosto t consiglierei di sostituire la molla con una più morbida

Se lo fai perdi tutti i vantaggi del Monza, soprattutto legati alle prestazioni. Magnenti Marelli una volta l'ha spiegato molto bene...

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Originariamente inviata da Nik079

Se lo fai perdi tutti i vantaggi del Monza, soprattutto legati alle prestazioni. Magnenti Marelli una volta l'ha spiegato molto bene...

Era appunto quel messaggio che cercavo...

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Originariamente inviata da Nik079

Se lo fai perdi tutti i vantaggi del Monza, soprattutto legati alle prestazioni. Magnenti Marelli una volta l'ha spiegato molto bene...

Si ma così facendo si preserva la molla originale e la valvola si apre decisamente prima. Credo che questa soluzione sia decisamente meno dannosa del bloccare la valvola.

Lo stesso discorso potrebbe valere per te che hai la Y,la sua 500 e' come la tua Y per te.Ci sono persone che si divertono a giocare con la propria macchina,sicuramente e' appassionato e si diverte molto a "giocare" con le preparazioni.Io ad avere un Ferrarino lo lascerei tutto originale,e non prenderei mai una 695 biposto,perche' comunque non vale quello costa e per divertirmi in pista userei appunto il Ferrari.