Fare l'assetto

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Originariamente inviata da Wender3

grazie per le info, infatti davo per scontato che tutto il kit fosse koni. Devo stare più attento su questi particolari....
Per quanto riguarda il kit b12 l'ho scartato in quanto non vorrei stravolgere l'assetto della mia 145cv ma la vorrei solo un po più rigida tipo la competizione.
Ho paura di andare a chiedere un preventivo in abarth per i prezzi che sicuramente saranno altissimi... infatti sto cercando qualcosa in internet da far montare dal mio meccanico, solo che essendo totalmente inesperto su questo mondo abarth ho paura di prendere dei kit non completi oppure dei kit che in realtà non sono quelli descritti nell'articolo( vedi inserzione su subito).
Aggiungo che più leggo le pagine di questo topic e più la confusione aumenta _doppio_muro_

Perché aumenta la confusione? :lol:

Credo che la confusione mi sia aumenta perché ci sono troppe info, leggerle tutte su un colpo mi hanno creato più dubbi che risposte.

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Originariamente inviata da Wender3

Credo che la confusione mi sia aumenta perché ci sono troppe info, leggerle tutte su un colpo mi hanno creato più dubbi che risposte.

Comunque di assetti regolabili in altezza ce ne sono tanti e nessuno abbassa troppo...KW Bilstein Vogtland AP i più conosciuti per 500...Koni a mia memoria fa solo dei fissi. L'unica "pecca" di un assetto fisso è che per modificarne l'altezza devi sostituire le molle e comunque vai a far lavorare ammortizzatore in un modo diverso che quello come da progetto, ma lavorano comunque bene se la differenza di altezze è sui 10/20 mm al Max in meno ;)

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Comunque di assetti regolabili in altezza ce ne sono tanti e nessuno abbassa troppo...KW Bilstein Vogtland AP i più conosciuti per 500...Koni a mia memoria fa solo dei fissi. L'unica "pecca" di un assetto fisso è che per modificarne l'altezza devi sostituire le molle e comunque vai a far lavorare ammortizzatore in un modo diverso che quello come da progetto, ma lavorano comunque bene se la differenza di altezze è sui 10/20 mm al Max in meno ;)

Pensavo alle sole molle Eibach Prokit che abbassano di 3 cm. Con quella quota, l'ammortizzatore stock è al limite o già lavora male perchè può andare a tampone ?

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Originariamente inviata da Jo195

Pensavo alle sole molle Eibach Prokit che abbassano di 3 cm. Con quella quota, l'ammortizzatore stock è al limite o già lavora male perchè può andare a tampone ?

A tampone non ci va sicuramente ma gli ammortizzatori lavorano ancora bene anche se al limite. Faranno un pò meno km...le prokit sulle Abarth che io sappia abbassano meno di 30mm...

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Comunque di assetti regolabili in altezza ce ne sono tanti e nessuno abbassa troppo...KW Bilstein Vogtland AP i più conosciuti per 500...Koni a mia memoria fa solo dei fissi. L'unica "pecca" di un assetto fisso è che per modificarne l'altezza devi sostituire le molle e comunque vai a far lavorare ammortizzatore in un modo diverso che quello come da progetto, ma lavorano comunque bene se la differenza di altezze è sui 10/20 mm al Max in meno ;)

Grazie per la risposta piano piano ce la farò a capire ( ...spero :suda: )
Posso chiederti cosa ne pensi di questo kit che ho trovato su subito?
https://www.subito.it/accessori-auto...-244064403.htm

C'è un modo per capire se le sospensioni hanno effettivamente fatto pochi km e in che condizioni sono? o va solo a fiducia del venditore?

grazie.

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Originariamente inviata da Wender3

Grazie per la risposta piano piano ce la farò a capire ( ...spero :suda: )
Posso chiederti cosa ne pensi di questo kit che ho trovato su subito?
https://www.subito.it/accessori-auto...-244064403.htm

C'è un modo per capire se le sospensioni hanno effettivamente fatto pochi km e in che condizioni sono? o va solo a fiducia del venditore?

grazie.

Lascia perdere con 520€ compresa spedizione prendi un Vogtland nuovo che è di un altra categoria.ciao

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Originariamente inviata da DanieleLaureti

Comunque di assetti regolabili in altezza ce ne sono tanti e nessuno abbassa troppo...KW Bilstein Vogtland AP i più conosciuti per 500...Koni a mia memoria fa solo dei fissi. L'unica "pecca" di un assetto fisso è che per modificarne l'altezza devi sostituire le molle e comunque vai a far lavorare ammortizzatore in un modo diverso che quello come da progetto, ma lavorano comunque bene se la differenza di altezze è sui 10/20 mm al Max in meno ;)

Grazie per la risposta piano piano ce la farò a capire ( ...spero :suda: )
Posso chiederti cosa ne pensi di questo kit che ho trovato su subito?
https://www.subito.it/accessori-auto...-244064403.htm

C'è un modo per vedere se le sospensioni hanno effettivamente fatto pochi km e in che condizioni sono? o va solo a fiducia del venditore?

grazie.

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Originariamente inviata da Wender3

Grazie per la risposta piano piano ce la farò a capire ( ...spero :suda: )
Posso chiederti cosa ne pensi di questo kit che ho trovato su subito?
https://www.subito.it/accessori-auto...-244064403.htm

C'è un modo per vedere se le sospensioni hanno effettivamente fatto pochi km e in che condizioni sono? o va solo a fiducia del venditore?

grazie.

Io andrei sul nuovo...di solito si guarda come son messi a segni di principio ruggine nelle saldature (A volte non ce n'è) e le condizioni dello stelo (segni d'usura tipo righe) poi puoi provare a muoverli manualmente e dovrebbero opporre una bella resistenza, essere abbastanza duri da muovere a mano in entrambe le direzioni ;)

ok grazie per le risposte e consigli. Meglio se lascio perdere la strada dell'usato e mi oriento sul nuovo.
Magari quando troverò un kit vi scriverò il link così da ricevere qualche suggerimento e commento.
ciao e grazie