Ma quanto soffre il caldo...

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Originariamente inviata da Nonancoraabarthista

Io ragazzi sono stato in montagna questo weekend...niente botti in rilascio, ma la macchina al mattino con 15/16 gradi esterni rispondeva diversamente rispetto ai 38/39 gradi che ci sono qua...

Si con 15/16 gradi è un altro mondo. Sono stato in montagna a inizio giugno, giornata fredda e nuvolosa con 15 gradi... andava come un demonio, in città con 38° sembra che ha l'asma poverina e sinceramente non me la sento nemmeno di tirarle il collo, giro tranquillo al massimo qualche affondo 2a 3a marcia aspettando climi migliori :-)

con il caldo che c'è in questo periodo non ne vale la pena tirarla

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Originariamente inviata da 500_Fabio

Ma prima di dire ste cose sai come funziona il gancio del cofano?Torsione della calandra? Sai cosa stai dicendo?? Ti dico solo una cosa poi esco da questa discussione..al massimo il cofano si chiude..Buona discussione..io mi tolgo dato che sento delle cose sparate cosi per sentito dire..

No veramente, ti rendi conto di cosa stai scrivendo??? Hai idea di cosa sia l'aerodinamica? Hai idea di quanti kg di pressione esercita l'aria a 130km/h in autostrata? Sganciando il cofano modifichi l'aerodinamica di questo, l'aria che passa dalla fessura aperta crea delle enormi turbolenze sotto al cofano, che superano quelle esterne dell'aria che passa sopra in modo uniforme, spingendolo verso l'alto! Una torsione dovuta ad una irregolarità del terreno o una velocità superiore a quella che ho menzionato e rischi veramente di trovarti il cofano che ti sfonda il lunotto facendoti ammazzare! E' successo ad un mio amico, non ha chiuso bene il cofano dell'auto ed in autostrada, passando su una di quelle cerniere di giuntura dei ponti che ti smontano l'auto, si è ritrovato il cofano sul lunotto e per fortuna andava a circa 100km/h ed è riuscito a fermarsi senza ulteriori conseguenze.

Prima di fare certi esperimenti, meditate gente, meditate ;)

P.s. secondo me un buon modo per far arrivare più aria fresca al motore sarebbe quello di montare un CDA in carbonio (che ha una elevata capacità di dispersione del calore) con un tubo che arrivi a prendere l'aria direttamente davanti alla griglia paraurti.

@500_Fabio sia chiaro che uno non vuole mancarti di rispetto o criticarti dicendoti certe cose, ma farti presente solo che certe cose potrebbero essere pericolose.

Detto ciò, mi è venuto un trip esagerato per mandare aria fresca al motore che non so, magari è una boiata o magari è la soluzione del secolo. Secondo voi sarebbe possibile convogliare un tubo dal circuito della ventilazione all'entrata dell'aspirazione? No perché accendendo il condizionatore sai che arietta fresca per il motore F-)

non vorrei che fosse un progetto troppo complicato devi portare un tubo nel vano motore da dentro l'abitacolo

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Originariamente inviata da abarth73

Secondo voi sarebbe possibile convogliare un tubo dal circuito della ventilazione all'entrata dell'aspirazione? No perché accendendo il condizionatore sai che arietta fresca per il motore F-)

Quello che perdi in potenza accendendo il condizionatore lo guadagni poi magari con l'aria fresca.

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Originariamente inviata da mai pora

non vorrei che fosse un progetto troppo complicato devi portare un tubo nel vano motore da dentro l'abitacolo

Si indubbiamente è una cosa molto elaborata, non credo sia fattibile anche perché poi in inverno devi smontare tutto e richiudere altrimenti ci mandi aria calda con relativa perdita di potenza :lol:

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Originariamente inviata da Stonedroses

Quello che perdi in potenza accendendo il condizionatore lo guadagni poi magari con l'aria fresca.

più che altro riguadagni solo quello che perdi per il calore, i cv dell'aria condizionata li perdi e basta. Comunque quando prendo la mia mi metto sotto e qualcosa mi invento (non con l'aria condizionata), io sono una specie di scienziato pazzo :36_1_15:

buona avventura

Grazie :D

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Originariamente inviata da Luca 595

Allego una foto del mio cofano con un disegnino...
Sulla mia, togliendo la guarnizione resta una fessura di qualche millimetro (difficile da misurare, diciamo circa 4-5): aria calda da lì ne esce, non si vede ma la si può sentire con una mano.
Nel mio caso dicevo che noto l'ingresso di aria calda nel sistema di areazione interno, che passa evidentemente dalla parte forata coperta dal cofano stesso.

Allegato 38323

PS: io non ho ancora parlato di cali di potenza, miglior aspirazione o presunti miracoli, ma concordo sul fatto che servirebbe un sistema di aspirazione migliore.

PS(2): appena ho tempo vorrei misurare la temperatura effettiva dell'aria aspirata, quella letta dai sensori e disponibile via obd, solo che la mia interfaccia ha qualche problema a dialogare con la centralina della nuova competizione

Anche a me è sembrata la soluzione migliore; la guarnizione si toglie in un attimo...e di aria calda ne esce parecchia.
Credo che la rimontero' solo nei periodi invernali.
Vik.