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bravo, ben detto! effettivamente dopo è questa la cosa principale da tenere in considerazione quando si deve comprare una macchina, il fatto che ti faccia sorridere ogni volta che ci sali sopra...prima viene il fattore emozionale, e una volta che c'è quello, tutti gli altri discorsi passano in secondo piano :DQuote:
Originariamente inviata da Badcat
usate è ancora un pochino presto...tra qualche anno ti faccio vedere quante ne escono...sui 16 k la porti a casa a km0..con 20 30 mila km il prezzo giusto dovrebbe essere 12 13 k massimo...per quello che ho intenzione di fare io , mi conviene prenderla usata e pian piano con 5 massimo 6 k gli metto su tutto il kit td04 con tutto il contorno necessario piu kit freni, assetto scarico, mappa e altre cosette necessarie ... pero con 18 19 mila euro ho un mostro di 240 250 hp con pressioni 1.2 1.3 bar..credo che questa sia la miglior soluzione per me ...ho cambiato molte idee da quando sto sul forum , ma con l'esperienza , commenti, riflessioni etc ho capito che è questa la cosa giusta da fare =) ti saluto stancer =)Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Secondo me un'altra cosa che dovresti prendere in considerazione, più che i decimi di secondo, i pesi dei cerchi, ecc... è l'uso che ne fai dell'auto.
Da quanto ho capito la useresti maggiormente per lavoro e tempo libero e non in pista, perchè in quel caso, con quella cifra, ti prendi sportive ben migliori, tipo una lotus usata, ecc...
Se l'uso che ne fai è stradale, prendi quella che t'ispira di più, tanto dentro di te sai già quale ti piace maggiormente.
Io ho ripreso una 500 c mta 145 cv con rm, proprio perchè, in pista ci vado ben poco, la macchina è divertente da guidare, mi piace cambiare con le leve al volante, per essere una 500 si muove bene e ora, conn le belle giornate, scappotare con un tasto, sentendo i botti del rm, non ha prezzo...
Per questo ti consiglio, come ti avevo già scritto, di valutarla di più la scelta, su quale delle due auto, ti fà girare la testa a guardarla quando passa, tanto ci sarà sempre un'auto con prestazioni migliori, se ti basi solo su quelle non ne esci più
bravissimo... questo è quello che va detto...le emozioni prevalgono su tutto..la macchina che ti trasmette piu emozioni e ti fa sorridere ogni volta che la guidi allora siè sulla strada giusta dell'acquisto in base a quale delle due trasmette piu emozioni al cliente e al futuro proprietario...non bisogna pensare troppo sugli acquisti..io amo l'abarth un domani la mia scelta è abarth al 100 per cento..magari qualcuno puo metterci anche dei difetti, ma lo scorpione si ama con i suoi pregi e i suoi difetti..ps . nessuno è perfetto in questo mondo =) buona serata e buona passione e divertimento e un grande augurio ai possessori e ai futuri possessori di questo marchio fantastico che ha fatto e continuera a fare storia =)Quote:
Originariamente inviata da PieLume
Riporto anche le mie sensazioni : ho valutato la Cooper S e provato anche la versione JCW sia prima della 160 hp che prima della 165 che ero corso a ricomprare dopo essere rimasto senza Abarth. Mi serviva un'auto dalle dimensioni ridotte, brillante e da usare tutti i giorni. Mini? Superiore, indubbiamente, sempre sottintesa alla propria scala di valori dettata dalle esigenze, anche solo di quel momento. La maggior sensazione di "anima" e il divertimento procurato all' Abarth altro non sono che una neutralità maggiore del telaio Mini e uno sterzo infinitamente superiore dell' "inglese". Motore? Guarda, al di là delle sensazioni "a ****", la Mini va più forte, solo che il telaio e il bilanciamento, ma soprattutto lo sterzo, sono migliori e allora ti pare che sia filtrata, che perda in "anima".
Consumi? Non lo so, non ho avuto tempo di valutare la mini sotto questo aspetto, ma non credo a quanto si diceva prima che cavalli e cilindrata superiore determinino a priori costi non fissi maggiori. I consumi vanno sempre valutati caso per caso, percorso per percorso e auto per auto.
Cambio automatico : secondo me, rapportando l' ultimo MTA al cambio mini, tolte le marce ( o marcia, non ricordo ) in più, non differenze eclatanti ,né come velocità, né come rendimento. Nel valutare la reattività dell' MTA ci si dimentica che, in fondo, è solo e sempre un 5 marce che si confronta con cambi a 6/7 rapporti. Cambia, eccome se cambia.
Proseguo qui, che sono stonalito e mi è partito l' invio...
Sono auto simili, ma diverse, a mio parere. Il surplus di emozione che regala la 595 lo sconti e nello steso tempo te lo godi nell' uso quotidiano a secondo di quello che cerchi, di quello che ti serve e di quello che sei.
Difficile, insomma, ma la risposta corretta puoi dartela solo.... da solo :D:D:D !
concordo con quanto detto da karnak, praticamente in tutto, a parte il fatto che l'MTA sia simile all'automatico Mini.
Tornando all'autore del topic, la soluzione è provarle, entrambe, più di una volta e non per il solito giro di 10 minuti.
Esatto, forse il fatto che la 500 sia più "misembrina" (passatemi il termine, qua lo utilizziamo molto :D) la fa sembrare più attiva, saltellante, insomma più coinvolgente...cosa che la mini, per isolamento e filtraggio, rende la guida più pacata.
Non so, come consigliato se puoi fattela prestare, fai dei test drive, gira un po' e poi vedrai che la scelta ti verrà spontanea ;)
Allora Abarth a prescindere...ai 210 km/h sembra di fare i 300...più emozionale di così... XDXDXDXDXD
Lo dici scherzando, ma sei andato vicino al vero : prendo Porsche, per esempio, perché come è noto mi piacciono da morire : una gran parte delle sensazioni procurate da quelle macchine ( che a scanso di equivoci sono capaci di andare forte, molto forte ) è che a 120 all' 'ora ti procurano la sensazione reale dei 120 orari : per assurdo, mi sono ritrovato ad andare mooolto più forte (come media di viaggio, intendo ) con una normale TD cavalcata, che con la Caymana sotto al chiul, questo perchè a 150/160 la Caymana ti comunica molto di più la sensazione reale dei 160 rispetto, che so, alla Macan, per rimanere in casa, dove a 160 ti rompi le palle perché è talmente silenziosa, perfetta e comoda, che ti viene sonno e ti invoglia a schiacciare. Attenzione : la Caymana ti da più la percezione della velocità, ma non è meno perfetta, anzi. Però, la sensazione è quella : a 160 con una 911, per esempio, voli, con una Cayenne, sei fermo. Se trasportiamo il tutto tra mini e 595, possiamo calzare quasi a pennello le differenze, tenendo conto del fatto che la 595 diventa davvero più nervosa e impegnativa li dove la mini è ancora, per estremizzare, asettica.Quote:
Originariamente inviata da Max_L