certo ma il problema che la centralina stock memorizza quante volte è stata bypassata.. quindi il contatore è la prima cosa che guardano in caso di garanziaQuote:
Originariamente inviata da MrTFM
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certo ma il problema che la centralina stock memorizza quante volte è stata bypassata.. quindi il contatore è la prima cosa che guardano in caso di garanziaQuote:
Originariamente inviata da MrTFM
per risolvere questo problema trova un utente che ha montato il kitt e....:fischio:Quote:
Originariamente inviata da hot500abarth
Se uno monta il kit dovrebbe disporre di due centraline: la originale da 135 cv e quella esseesse da 160...
Pertanto io passerei la mappa della 160 cv sulla originale e poi vai con mappone! :)
Quote:
Originariamente inviata da mikepedo
e ciao garanzia....ehehehe
mo mappato una :500Abarth-> 165PS la mia
:500Abarth essesse che non andava bene, abbiamo fatto fare una mappatura sulla centralina gia mappata della essesse->165Ps di un amico
non cambia nulla..
chi cè da voi bravo a mappare??Quote:
Originariamente inviata da Pasta500
ce ne sono un casino qui da noi...
digitpower
digital tuning
stancotuning -> la mia ;-)
sportec
etc.
scusate l'ignoranza e la domanda... non sono un tecnico...:uhu:
ma..
scaricare forze maggiori di quelle previste in fase di progettazione sui componenti meccanici alla lunga non rischia di creare (costosi) danni.. che ne so tipo una grattugiata del disco della frizione o che ne so un pistone che se ne salta fuori dal cofano... :suda:
no tienni conto che sono progettate per avere più cavalli... il blocco pistoni albero testa monoblocco 1.4 tjet doverebbe tenere fino a 230cv.. la frizione è normale si consuma solo un pò prima...Quote:
Originariamente inviata da martinibianco
si tiene fin circa 220 /230 cv..pero' calcola che dopo i 220 la curva rottura/cicli..peggiora drasticamente..quindi si regge fino a ipotetici 230..ma per molto poco.
Anche se per arrivare a tali potenze e' comunque utile intervenire rifacendo il motore.
ciao!