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Solo pezzo. _icon7_Quote:
Originariamente inviata da Cinquinoabarth
Forse per i prezzi è meglio non parlarne qui che è un 3ed tecnico, sulle preparazione più che commerciale.
Restiamo sul tecnico, altrimenti giustamente i moderatori ci riprendono. _icon7_:drinks:
Questo può essere vero, ma credo sia importante per tutti sapere quanto costa fare un certo tipo di preparazione, altrimenti succede che per installarlo ci vogliono il doppio dei soldi di quanto costa il pezzo in se. Tutto qui.
di sicuro la spesa sarà alta per installarlo perchè va aperto il cambio e li di ore di manodopera ce ne vogliono.. a livello di elettronica bisogna intervenire in qualche modo? Sicuramente il TTC deve essere disattivatoQuote:
Originariamente inviata da Cinquinoabarth
Si certo va aperto il cambio. Per questo il montaggio ha senso in una preparazione abbastanza consistente, dove comunque si interviene in profondità su motore, frizione e cambio. E anche solo li ha senso il suo montaggio.
A livello di elettronica non serve intervenire, il differenziale è completamente meccanico e autonomo nel suo funzionamento.
Quoto Payway per il discorso prezzi.
Io sentivo necessità del differenziale anche con solo mappa e scarico. In pista serve sia con 160 Cv che, a maggior ragione, con 200 e passa come ne ho ora. Parere personale in base a quello che ho potuto sentire tra le varie pistate che ho fatto.
Visto gli ultimi interventi effettuati ed il giretto a Magione di qualche settimana fa, ritengo necessario installarlo sto differenziale. Proprio per questo inizio a fare domande a chi lo ha già o a chi lo ha installato di quanto un povero cristo spenderebbe per tutta l'operazione. Tutto qui.Quote:
Originariamente inviata da scorpiontuning
Non posso darti torto.Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Anzi sono contento che qualcuno abbia fatto quest'osservazione. _icon7_
Sicuramente "utile" lo è anche con meno di 200 cv, come tu dici giustamente in uscita dalle curve strette serve anche con molto meno di 200cv.
Però lo propongo a chi ha più di 200 cv perchè prima forse ha più senso investire in altro. Il differenziale autobloccante lo vedo come una ciliegina sulla torta di una bella preparazione, piuttosto che come primo investimento dopo un semplice soft tuning.
Però sicuramente in termini di tempi sul giro è utilissimo anche quando si hanno 160 cv.
Ieri in uscita dalla prima variante a Monza era una tragedia scaricare anche solo i miei docilissimi 175 cv. _icon7_
il problema dell'autobloccate è che con pochi CV una volta installato poi sembra di averne molto meno...
ma dovete fare le corse che mettete l'autobloccante?Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
Quoto!
Questo anche a noi ci è stato confermato da clienti che lo hanno montato con 160-180CV!