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seriamente Mirco??cmq di filtro non metterei il cda eh...metterei la spugna bmc nell airbox originale..io lo faccio sopratt x avere + accellerazione....e che sound che ha...ne ho sentita una con il supersprint...tira delle schioppettate clamorose! :wub: F-)
bravo nn mettere il cda che perdi un botto sotto....
per lo scarico prendilo catalizzato con il panciotto silenziatore sennò viene troppo nà truzzata
Sono d'accordo con Mirco Sandrino... Con scarico filtro e una bella mappa adeguata la porti a 120 cv quasi... C'è un utente (non ricordo chi) che con queste modifiche l'ha portata a 118 cv... Non male! :)
@jonny...il cda me lo hanno sconsigliato tutti...e cmq nn lo avrei montato =mente....troppo aperto x uno scarico e centralina..un conto se esasperi il motore..ma cosi farebbe solo casino e andrebbe peggio la macchina secondo me...cmq lo scarico lo prenderei si col panciotto..non sono mica tamarro come te e riccetto!!! :ahah: :ahah: dai scherzo....
@caccino...il ragazzo li dove mi servo lo ha montato ad un ragazzo con il bmc e la centralina e sul banco segnava 119cv...xo sulla strada bisogna vedere...sicuramente andrà meglio sensibilmente....specialmente in spunto...che è quello che manca al 1.4...cmq ragazzuoli...se nn ci sentiamo...BUON ANNO A TUTTI!!! :drinks::drinks::drinks:_ubriachi__ubriachi__ubria chi__ubriachi_
raga...in settimana porto la 5ina a fare il tagliando dei 5000km....già che ci sn...la rimappo ancheF-)F-)....che faccio a sto punto...metto anche il bmc e via...o aspetto di prendere lo scarico e faccio tutto insieme??nel senso...se rimappo ora + il filtro...quando metterò lo scarico (verso la primavera) devo riaggiornare la centralina??? :suda:
la centralina è la modifica che chiude uno step, il tuo primo step è scarico e filtro? benissimo! dopo aver fatto questo procedi con una mappa.
la mappatura è composta dai dati relativi alla carburazione e agli anticipi di accensione, modificando lo scarico, peraltro molto tappato di serie, avrai notevoli miglioramenti ad alti giri e potrai osare di + con gli anticipi e carburare bene x quanto è necessario.
il bmc io lo consiglio xò converrebbe eliminare il risuonatore dell airbox di serie e portare un tubo dalla presa d aria del paraurti all imbocco del filtro (senza farli comunicanti, ovvero con qualche cm di spazio tra il tubo e l ingresso)
xkè vedendo dalle foto sembra (correggetemi se sbaglio voi che siete possessori) che l ingresso del filtro aria del 1.4 è posizionato sulla destra guardando frontalmente.
proprio sulla destra c è il radiatore che manda aria calda, sarebbe meglio posizionare il tubo sulla sinistra a fianco del radiatore acqua e clima e portarlo fin davanti all ingresso dell airbox evitando curve troppo brusche e strette.
sandro, se hai intenzione di fare nuove modifiche in futuro ti consiglio di non mappare ora e di fare tutto al prossimo step, giusto x evitare di spendere soldi 2 volte.
come mappa consiglio vivamente un PREPARATORE non un mappatore.
un preparatore è colui ke prepara un motore ovvero lo toglie dalla sua sede, lo apre e ne modifica i componenti originali e/o sostituisce quel ke è necessario, ri chiude e sa perfettamente come è fatto quel motore.
in caso di sola mappa un preparatore esperto (turbocrime, candela, penso,rama, risi ecc ecc) penso che sia già molto competente.
un mappatore è una persona di mediocre esperienza motoristica ma abile nell utilizzo di un pc e programmi di ri programmazione centraline.
saper usare un pc e dei programmi specifici non significa saper mappare bene, mappare bene lo può fare solo ki conosce bene il motore (fasature, incroci cammes, tempi di apertura, gradi di apertura, rdc, squish, condotti di aspirazione, tempi di accensione ideali, rapporto stechiometrico esatto dopo le modifiche sebben minime ma significative, saper impostare il limitatore al punto giusto da non compromettere l affidabilità ma nemmeno troppo basso da tagliare i giri utili di coppia ecc ecc)
secondo me, evitate di mappare da incompetenti bravi con i pc ke poi non sanno manco lavorare su un motore, meglio spendere qualcosina di + ke risparmiare ed avere lavori mediocri.
spaccare un aspirato è difficile ma proprio sull aspirato si notano le vere differenze di mappatura: un conto sono i cv e la coppia.... un conto sono i kg di coppia @XXXX giri disponibili e sopratutto da non dimenticare: L' EROGAZIONE della potenza, spesso motori identici sulla carta + potenti di altri su strada restano dietro proprio a causa dell erogazione.
spero ke sia utile a qualcuno questo post, lo dico da appassionato ke ha speso molti soldi sulle auto x avere sempre la modifica giusta e con il massimo rendimento.
ti ringrazio x la spiegazione completa e dettagliata...quindi te dici che se rimappo e metto il filtro adesso prima di mettere lo scarico....poi quando lo monterò dovrò riaggiornare la centralina...e quindi un ulteriore spesa?altrimenti potrei mettermi daccordo col preparatore x farmela aggiornare senza spendere ulteriormente....cmq guarda...chi mi fa la centralina e mi monterebbe assetto,filtro e scarico...è una persona che lavora da 25anni in questo settore e non che preparatore per la scuderia del Pistoia Corse...una scuderia che corre anche l IRC di rally...quindi..penso sia uno che le mani...ce le sa mettere....cmq t ringrazio x i consigli... :D :D :D
certo sandro, secondo me è meglio fare tutto a lavoro ultimato di modo da avere la mappa fatta come si deve e adeguata alle modifiche apportate.
se hai la possibilità di farla aggiornare senza ulteriori spese fallo pure, cosi godi piano piano delle modifiche anzikè avere la sorpresa dopo aver fatto + lavori insieme.
il preparatore nn lo conosco cmq penso sia affidabile, mi raccomando la mappa falla in tempo reale al banco o meglio ancora su strada.
x il fatto del discorso riguardo alle persone competenti: guarda, qui in questo forum (senza fare nomi chiaramente) vedo ke tanti si fidano ciecamente di persone spuntate fuori dal nulla da poco tempo e ke nn sanno minimamente aprire un cofano e "lavorare" seriamente ma sanno solo attaccare la spina del portatile e modificare valori di centralina senza cognizione logica.... purtroppo quando c è ignoranza, in senso buono intendo cioè quando uno è appena arrivato in questo mondo o non si è mai interessato molto, è facile abbindolare la gente parlando di cv extra tirati fuori dalla sola centralina, come se il mappatore fosse un genio xkè da potenza...
in realtà la potenza del motore è ben superiore a quella dell auto di serie, con la centralina non si guadagna nulla secondo me ma si da al motore cioè ke gli è stato privato (parlando di motore completamente stock).
cambiando discorso, ke assetto vorresti mettere?
io girovagando su internet ho visto un assettino niente male x la 500 1.4, bilstein b14
http://www.ntp.it/assets/images/cont...0B14%20Kit.jpg
costa sugli 800 euro e secondo me cn qualke miglioria a livello di barra duomi, barre antirollio e barra stabilizzatrice al posteriore, cn una giusta regolazione del camber hai cn 1000 euro un assetto ottimo....
solo nn ho trovato informazioni sulla rigidità degli ammortizzatori xkè se dovessero essere troppo morbidi (come l ultima produzione dei b8) dovrei aggiungere circa 300 euro x ritararli....
mah guarda....per riaggiornarla una volta messo lo scarico..nn penso ci sian problemi...mi ci posso mettere daccordo...cmq x quello che hai detto...riferito alle persone di cui nn vuoi (giustamente) fare nomi...io ti posso dire che...se parli di chi penso io..sono persone che non ti promettono 30cv su un 1.4 aspirato solo con la centralina...o chissà cosa...ma ti permettono di sfruttare la potenza reale (100cv) della macchina (il 1.4 sul banco ha 94cv) migliorandone l erogazione...la coppia e cosi via..io di macchine mappate da quelle "persone spuntate fuori dal nulla"..ne ho provate 2...così come ne ho provate 2 di miei amici che l hanno mappata da chi la mapperei anche io...e ti posso assicurare...che la differenza...non c'è...cmq sia...apprezzo i tuoi consigli...cmq x quanto riguarda l'assetto...ti ho risp di la....ah ps..nn scrivere con la K... :D
ahaha la k è + veloce :D
beh xò guarda, di quelle mappe strane ne ho viste 1 po e nn mi ha entusiasmato x niente parere personale ovviamente, io preferisco far mappare da ki sa perfettamente cos è un motore e come funziona xkè finkè si tratta di mappare un motore cn scarico e filtro va bene, la differenza praticamente è minima xò quando c è qualcosa di sostanzioso è meglio andare da qualcuno con esperienza.
probabilmente mi faccio condizionare dal fatto ke vengo da auto turbo dove una mappa ben fatta fa la differenza e una mappa t permette di andare forte x km anzikè spaccare ogni 5 min, se nn fosse x i tempi molto lunghi e la distanza mi affiderei sempre e solo a power on the road (turbocrime, napoli) o candela (varese)