Quanto posso marciare con la spia del cambio d'olio accesa prima di cambiare l'olio?

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Originariamente inviata da Sbrozz

100 km,ma cambbialo prima possibile e dagli un'occhiata al filtro

sul PDF ufficiale pubblicato su questo forum, dove parla del DPF cita che entro 1000 km bisogna sostituire l'olio motore..:fischio:

P.S. anche se personalmente non rieschierei di farne tanti di Km visto che cita anche i Km in media per rigenerare il motore..e parla di 800/1000 Km..roba dell'altro mondo :ahah:visto che non supera i 450Km per chi fa solamente strada..:fischio:

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Originariamente inviata da enver

Col 1.3 mjet DPF è il contrario Spoiler, il livello cresce e bisogna stare attenti che non sia troppo sopra il massimo.

:uhu::uhu::uhu:
Ma è una trappola infernale..!!! :paura:
(Mi scusassero i multijettisti).
E l'olio in più da dove esce? O è olio misto a gasolio? Che casino... :'(

secondo me il prima possibile devi cambiarlo...
a me Enver l'assistenza Fiat m ha fatot pagare 74 euro filtro e olio.

Gioia ma la tua è 1.2 :prr:

Entro i 1.000 km fallo cambiare, non succede niente. Ovviamente prima lo fai meglio è.

@Tinto con il primo software di gestione si raggiungevano certi intervalli, ma le rigenerazioni era lunghe, dopo l'aggiornamento di maggio/giugno 2008 gli intervalli si sono ridotti (da 180 a 460circa)

sì sì lo so che c'è differenza mario... era per dire i prezzi... almeno così quando le persone vanno a cambiarlo sanno +o- gli altri quanto l hanno pagato!! :)

O.T. C'è differenza anche perché il tuo è un benzina e richiederà un determinato olio e avrà una certa quantità. Il mjet DPF chiede un determinato olio con caratteristiche specifiche (costo più alto) e una quantità diversa dalla tua. Fine O.T.

Io ho spesso per il primo (13.000 km) 90€ in fiat, per il secondo (25.000 km) 60€ in officina generica.

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Originariamente inviata da andyrunner

ma se il livello dell olio è sopra al massimo ma non si è accesa ancora la spia del degrado cosa dovrei fare??

Dipende da quanto è oltre il max _icon7_

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Originariamente inviata da Mario

O.T. C'è differenza anche perché il tuo è un benzina e richiederà un determinato olio e avrà una certa quantità. Il mjet DPF chiede un determinato olio con caratteristiche specifiche (costo più alto) e una quantità diversa dalla tua. Fine O.T.

Io ho spesso per il primo (13.000 km) 90€ in fiat, per il secondo (25.000 km) 60€ in officina generica.

sì sì mi era già stato spiegato... cmq grazie dell appunto era solo per dire... non è un segreto che il mio è un 1.2 benzina :D

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Originariamente inviata da Mario

Gioia ma la tua è 1.2 :prr:

Entro i 1.000 km fallo cambiare, non succede niente. Ovviamente prima lo fai meglio è.

@Tinto con il primo software di gestione si raggiungevano certi intervalli, ma le rigenerazioni era lunghe, dopo l'aggiornamento di maggio/giugno 2008 gli intervalli si sono ridotti (da 180 a 460circa)

beh allora la guida riguarda proprio i primi DPF...scusa ma non lo sapevo..:fischio: e comunque che itnendi per intervalli?F-)

Intervalli tra un rigenerazione e l'altra. :suda: