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Ciao Rossa ...e' il Paraflu UP ROSSO costa circa 8 euro la confezione che vedi ...quella piccola
http://flcf.onion.it/commonfile/im_s...UPlt2_40_s.jpg
diciamo che se ti e' comodo passa in officina ...di solito cmq quando la macchina e' fredda il livello e' basso ..poi si alza un pelo quando è calda ...io in 45000 km lo fatto rabboccare due volte ma pochissimo ...
In effetti l'ho sempre visto a freddo..., e il livello si trova poco sotto il minimo, quindi secondo me ce n'è poco davvero, giusto??? :suda:Quote:
Originariamente inviata da Viper
Avevo letto anche up, ma volevo conferma :rolleyes:
Si se devi aggiungerlo non metterne tanto ..quella li e' solo la vaschetta di espansione ..se ne aggiungi troppo quando il circuito va in temperature ( motore caldo 90°) c'e il rischio che possa uscirne un po'
PARAFLU UP confermo !!!! .:)
Quote:
Originariamente inviata da RossaSfrontata
devi mettere quello che dicono loro ossia paraflu...non mescolarlo con altri tipi!!!
Il rabbocco è da farsi a motore freddo, onde evitare di ustionarsi...
giusto
Il colore del fluido è rosso ma tassativamente deve essere di tipo organico, e non deve essere mischiato con altri di diverso tipo (es. quelli blu o verdi del supermercato)
è esattamente lo stesso... tranquillo!!!
diciamo che sul fatto del colore puoi mettere, quello che vuoi, non è che il motore capisca il colore:ahah:
è più che altro un discorso estetico poi nella vaschetta, che si nota una diversità,
a parte questo fatto, è sempre meglio mettere quello indicato nel libretto.....:lol:
che solitamente si trova pure al supermercato già ready......;)
Allora, facciamo un pò di chiarezza, una volta i motori e i radiatori erano in ghisa e si usava normale acqua della cannella.
Adesso, con il proliferare dell'alluminio è obbligatorio usare acqua distillata che però ha un punto di ebollizione piuttosto basso e congela sotto gli 0 gradi quindi le case costruttrici usano liquidi antigelo specifici a base di glicole etilenico.
Questi liquidi però non hanno una scala di gradazione ben definita come gli olii x motore/cambio e diciamo che vengono suddivisi a grandi linee per colore.
Inoltre ogni marca produttrice ne fà sia di già pronti all'uso che altri da diluire (in base alle percentuali cambia il punto di ebollizione e congelamento)
Inoltre ogni produttore li addittiva con molecole specifiche per renderli migliori a prevenire i fenomeni di corrosione, sono in grado di ridurre/eliminare i fenomeni di cavitazione del liquido di raffreddamento etc etc.
La morale è questa, per i rabbocchi usare solo il medesimo prodotto all'interno del radiatore (se nn si conosce mettere acqua distillata ma solo in piccole quantità)
Per la sostituzione completa potete infilarci dentro quello che fa più al caso vostro (se state in alta quota è importante un alto potere anticongelante, se girate in pista invece è migliore un liquido con alto grado di ebollizione), basta che sia adatto per componenti in alluminio (glicole etilenico)
Ci son liquidi un pò per tutte le tasche e gli utilizzi ma se l'auto è in garanzia usare un liquido col medesimo colore (nn vorrei che facessero storie le concessionarie) ;)