si e segare un pezzo di telaio. trovi tutto con il "kit" fornito dall abarth ... ma ripeto, secondo me il gioco non vale la candela
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si e segare un pezzo di telaio. trovi tutto con il "kit" fornito dall abarth ... ma ripeto, secondo me il gioco non vale la candela
anche perchè in quel caso il cambio costerà più della macchina stessa..........nelle macchine da corsa generalmente è la componente più costosa.
non bisogna necessariamente montare un pezzo da competizione...
e cmq dipende anche da cosa uno vuole dal mezzo, cosa ci fa in sostanza...
Perchè dite che si sente la mancanza della sesta marcia?
La 5th del cambio della 500 abarth è lunga come la sesta della GPA (m32).
Prima di lanciarsi in una sostituzione del cambio, vale la pena di capire esattamente perchè lo si sta facendo e cosa si vuole ottenere.
Il cambio della GPA non è poi la fine del mondo.
Sicuramente è più resistente, ma per il momento cinquini con il cambio tritato ancora non ce ne sono.
Basta stare attenti a come si gestisce l'erogazione in fase di preparazione. :)
Inoltre con un buon olio e magari il leveraggio accorciato il vostro (e mio) c510 non è assolutamente male! :D
il cambio m32 è consigliabile sostituirlo con il c510 qundo sul cinquino si vuole avere potenze superiori ai 180 cv ma con una coppia superiore ai 280 nm.. il difetto principale del c 510 è che durante un utilizzo impegnativo tende ad impuntare sopratutto in scalata. La sostituzione del c510 con M32 comporta la sostituzione dei seguenti componenti:
N° 01 supporto motore lato motore
N° 01 supporto motore lato telaio
N° 01 supporto cambio lato cambio
N° 01 supporto cambio lato telaio
N° 02 semi assi completi
N° 01 modifica bauden cambio o sostituzione degli stessi con quelli della gpa dovendo comunque arretrare la posizione della leva sul tunnel centrale.
A Piacimento;
N° 01 anticoppia
N° 01 differenziale autobloccante
N° 01 gruppo frizione rinforzata
oltre naturalmente il cambio m32.....
I supporti sono necessari alla traslazione del motore di qualche centimetro e comunque bisogna modificare anche la traversa cambio.....
Anche io sto effettuando questa modifica con i ricambi originali A.c.... una fucilata economica........
pensavo fosse meno impegnativo come intervento
Io mi sono già documentato e il meglio che si puo' montare è l'M32 che monta la GPA e la 159....sopporta molta più coppia ma l'unica pecca è il montaggio dato che bisogna acciaccare un lato della traversa telaio lato cambio per via che un supporto motore che alloggia sopra la carcassa cambio risulta di altezza differente ngli ancoraggi tra i due motori (500-GPA) e quindi il motore starebbe per sbieco,è un gran lavorio ma tutto si fa con un bel po' di pazienza e manualità,per non parlare dei leverismi,della tiranteria che va trapiantata completamente compresa la leva marce.Quote:
Originariamente inviata da Cinquinoabarth
@uccio: in termini di costo dove si arriva?io il cambio già lo ho ma serve un corredo di supporti motore e cambio della 159 o GPA....hai i codici dei pezzi da sostituire e le modifice da fare al telaio?Quote:
Originariamente inviata da uccio
cercherò di farti avere tutto in pm......
grazie mille!ma sei anche tu meccanico??l'istinto mi dice che sei un collega....Quote:
Originariamente inviata da uccio