Problemi e ansia per la rigenerazione inavvertitamente interrotta

Ho modificato il titolo per dare anche maggior chiarezza al topic e a chi lo legge. :)

Boh.. una rigenerazione dura 1o minuti... non mi cambiano la vita. Quindi aspetto che finisca e poi spengo.
Quando se ne interrompe una ...dovrebbe riprenderla alla successiva riaccensione del motore. Nel caso non facesse così, passerebbe direttamente alla successiva.
Il filtro a lunga andare, si intasa quando più rigenerazioni vengono interrotte.
Si accende la spia del filtro intasato.
E o si aspetta che si liberi da solo (magari percorrendo autostrade o strade a scorrimento veloce) oppure ci si reca in officina e da computer si comanda una rigenerazione forzata.
Tranquilla che non è successo nulla! :D

Quote:

Originariamente inviata da ->Giù<-

Quando se ne interrompe una ...dovrebbe riprenderla alla successiva riaccensione del motore. Nel caso non facesse così, passerebbe direttamente alla successiva.
Il filtro a lunga andare, si intasa quando più rigenerazioni vengono interrotte.
Si accende la spia del filtro intasato.

Mmmm, precisiamo meglio: se interrompi una rigenerazione la centralina cercherà di rifarla al prossimo avvio del motore (ovviamente se ci sono le condizioni necessarie) e va avanti così fino a che non riesce a portarla a termine (non passa alla successiva).
Dopo 6 tentativi falliti consecutivamente (per interruzione della rigenerazione o perchè non si sono verificate le condizioni necessarie) comparirà la spia di filtro intasato. Rigenerando con successo questa si spegne (ovviamente il contatore si resetta ad ogni rigenerazione "riuscita").
Le rigenerazioni vengono CALCOLATE dalla centralina senza verificare lo stato effettivo del filtro.

Se il filtro dovesse risultare "troppo" intasato (in questo caso viene rilevato dai sensori) compare un messaggio apposito sul display che invita a recarsi in assistenza.

grazie inanzitutto

negli altri post ho letto attentamente tutto cio che riguarda la rigenerazione ilmio problema nn era capire come si capisce che stra avvennedo la rigenerazione ma e come fare visto ke la mattina sn sempre di corsa
grazie a tt per le risposte....
non si e spenta per quel motivo si e spenta da sola anke noi pensavamo a quake errorino di frizione ma nn e per quello

grazie inanzitutto

grazie ciakkarella per la tua risp.....
500 entista

Quote:

Originariamente inviata da vippissima 500

non si e spenta per quel motivo si e spenta da sola anke noi pensavamo a quake errorino di frizione ma nn e per quello

Capito, se siete sicuri che non sia stato un errore di frizione ti conviene portarla in assistenza per un controllo. E' molto anomalo che si spenga da sola !

Se ti fermi molto probabilmente si interromperà da sola dopo poco proprio perchè essendo il motore "a riposo" non ci sono più le temperature, e quindi le condizioni, adatte per portarla a termine.

Ora non so se è cambiato qualcosa per aggiornamenti ecc ma a quello che ero rimasto io più rigenerazioni interrompi più si sporca l'olio, in teoria per una rigenerazione interrotta lo sporchi "doppiamente" rispetto al normale. Quindi, sempre se è valido anche dopo eventuali aggiornamenti al software del DPF, regolatevi di conseguenza.

se interrompi le rigenerazioni bruci l'olio prima del tempo!

scusate, ma leggo dal manuale che per completare questa rigenerazione si "consiglia" di mantenere una velocita' di 60km/h sopra i 2000 giri....
chi abita a milano cosa fa? si alza alle 2 di notte per andare a far fare un giro alla sua 500 senza traffico?

capisco quando si accende la spia, ma normalmente, anche se si e' disposti ad aspettare 10 minuti per la fine del processo, ti ci voglio vedere a girare per 10 minuti attorno al quartiere a 60km orari ad orario ufficio... io non potrei mai anche volendo :D

e sempre il manuale, nello stesso paragrafo dove avverte che ripetuti spegnimenti a rigenerazione in corso POSSONO causare un consumo di olio prematuro, dice anche che e' SCONSIGLIATO fargli fare questo processo a vettura ferma.

Quote:

Originariamente inviata da Angel.

scusate, ma leggo dal manuale che per completare questa rigenerazione si "consiglia" di mantenere una velocita' di 60km/h sopra i 2000 giri....
chi abita a milano cosa fa? si alza alle 2 di notte per andare a far fare un giro alla sua 500 senza traffico?

capisco quando si accende la spia, ma normalmente, anche se si e' disposti ad aspettare 10 minuti per la fine del processo, ti ci voglio vedere a girare per 10 minuti attorno al quartiere a 60km orari ad orario ufficio... io non potrei mai anche volendo :D

e sempre il manuale, nello stesso paragrafo dove avverte che ripetuti spegnimenti a rigenerazione in corso POSSONO causare un consumo di olio prematuro, dice anche che e' SCONSIGLIATO fargli fare questo processo a vettura ferma.

io spesso la faccio rigenerare ferma...ho cambiato l'olio a 21.000 km...stò a 34.000 km e l'olio è ancora perfetto...

Quote:

Originariamente inviata da Angel.

scusate, ma leggo dal manuale che per completare questa rigenerazione si "consiglia" di mantenere una velocita' di 60km/h sopra i 2000 giri....
chi abita a milano cosa fa? si alza alle 2 di notte per andare a far fare un giro alla sua 500 senza traffico?

Eh eh eh ... quello del libretto è solo un consiglio :)
Io percorro quotidianamente la tangenziale ovest in orari di punta, quando rigenero sono praticamente sempre in coda. Per ora ho percorso 12-13 mila km dall'ultimo cambio d'olio, vediamo quando mi si riaccende la spia.
Se è possibile è meglio NON interrompere la rigenerazione perchè la centralina calcola circa 50 cicli di rigenerazione prima di chiedere il cambio d'olio, se li si "brucia" interrompendoli si rischia di avere una richiesta di cambio olio "prematura".

Se ho inteso bene il problema di vippissima 500 però è diverso: le si è spento improvvisamente il motore mentre era in corso una rigenerazione, apparentemente senza motivo.