Sulla GPA col kit li cambiano..anzi, li cambiavano..
Visualizzazione stampabile
Sulla GPA col kit li cambiano..anzi, li cambiavano..
Si ma con 200 cv, gli originali vanno ancora bene!Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
La GPA a dire il vero arrivava a 180cv..
Lo so, io parlavo degli iniettori :DQuote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Questo post mi interessa molto.. io non voglio esagerare, GT1446, scarico completo dai collettori di scarico fino al terminale...
affiancato da IC frontale e una buona mappa...
ovviamente cambiando tutti i sensori delle pressioni...
dovrei cambiare gli iniettori?
non credo che ce ne sia bisogno fino a 190 200 cv dovrebbero reggereQuote:
Originariamente inviata da piniSS
mi rivolgo a tutti quelli che hanno cambiato turbina...mi potreste dire tutte le cose da cambiare o modificare??
Dipende che turbina... Flange, manicotti tubi olio.....
comunque cambiando turbina resto dell'idea che si va a stravolgere l'auto. non è una uno turbo che vale 1000 euro, cavoli state attenti ragazzi. andate da preparatori noti, poi dovreste sapere che cambiando turbina e tutto quello che vi segue, la macchina dovrà essere trattata non come una dea..di più!! cambio olio molto più spesso, riscoladamento e raffeddamento prima di partire,per non contare che consumerà molto di più e potrebbe avere grossi problemi dopo 20000 30000 km. beh io non lo farei mai..
Allora non girerebbe più nessuna Deltona o Escort, è ovvio che bisogna modificare un pòdi cose comunque con 3000€ fai un bel giocattolo senza esagerare io sono stato tra i primi a montare la 2554 dicembre 08 e il primo in assoluto che ha montato l'impianto frenante GPA "è da me che è partito tutto"Quote:
Originariamente inviata da giamby