Devo ancora provarla la shell, sono curioso di sapere se e quanta differenza si sente :D
Visualizzazione stampabile
Devo ancora provarla la shell, sono curioso di sapere se e quanta differenza si sente :D
la VPOWA :) è un gran prodotto ma metterla sempre coi prezzi attuali è da matti!
F-)comunque non usate la agip blu super...se vi fate dare un pugno in faccia godete uguale...la macchina fa fatica ad accendersi e quando si accende i primi secondi borbotta...sembra a dirlo anche lei...fatto una sola volta....faro'...mai piu'...;)
Secondo me il problema in accensione a questo punto è anche una questione di gestione elettronica, non solo di benzina..in questo momento sto provando la Fly F100, a fine pieno trarrò le conclusioni..Quote:
Originariamente inviata da Lu_abarth
Io per ora giro con la 95 anche se so che è un'eresia :D ma dal prossimo pieno credo comincerò con la 98....
La 100 la tengo solo per Monza/Franciacorta!!!! :) :) :)
:fico:
enrico occhio con la Fly,già dal nome non mi mette troppa sicurezza! XD
E' l'alternativa alla WR 100 che non si trova a distanze ragionevoli..poi è solo friulana ho scoperto.. XD
Devo decidermi a fare la tessera della regione, l'ultima volta che l'ho usata sull'auto di mia madre su 49€ di benzina 8 erano gratis..
Salve sono nuovo e mi sono registrato apposta per saperne di più sul borbottio all'avviamento a freddo della macchina...Anche a me succede ho fatto solo un pieno di quella "benzinaccia" e mi a sempre borbottato...la solucione allora è mettere la v-power??? e un aditivo abarth??? può andare???
Si anche un'additivo può risolvere i tuoi problemi...v-power, blu super e la vecchia WR100 vanno benissimo per il nostro motore e risolvo i problemi che la benzina sporca va a creare...Quote:
Originariamente inviata da Skizzo91
In ogni caso appena hai tempo presentati nella sezione apposita :D
il discorso degli ottani c'è da fare un pò di chiarezza ragazzi ...
un motore aspirato quando è a regimi elevati raggiunge al massimo 600 - 700 gradi . uno turbo raggiunge dagli 860 870 ai 930 gradi .... a 960 spacchi i pistoni .... la benzia a queste temperature tende a detonare prima della scintilla , con la temperatura elevata e la compressione del pistone, scoppia. Creando così il famoso "battito in testa" ...
l'ottano non è altro che un ANTIDETONANTE , non pulisce il motore, non da cv, non scoppia di +, nulla di tutto questo. Semplicemente fa resistere la benzina alle alte temperature in poche parole ... l'auto TURBO va devisamente MEGLIO perchè lavora come dovrebbe, con l'anticipo e detonazione perfetti. Tutto qua.
ps: nelle moto la benzina a 98 - 100 ron è una manna dal cielo perchè a 12.000 giri anche l'aspirato raggiunge temperature folli nella camera di scoppio.