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Boh forse mi sbaglierò poichè non ho idea di come vadano le vostre vetture, ma avere la coppia a oltre 4000 giri su un turbo è pressochè inutile.Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Il turbo deve avere la coppia dai 1900 ai max 3000 giri. Io adoro i turbo pieni sotto...
Allora tieniti la turbina stock perchè a quei giri nessuna turbina più grande riesce a caricarsi....se poi dici che è inutile...bah parere personale...dai 1900 a i 3000 giri? a quel punto doveva farti un 2.0 TDI.Quote:
Originariamente inviata da Agisette
Forse non hai mai provato 500A con turbina maggiorata.
Quoto, una 500 con una turbina maggiorata fa spavento quanto prende bene... Poi avere la turbina che attacca subito sembra di avere una macchina aspirata cacchio...Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Purtorppo non ho mai provato una abarth con turbo maggiorato... magari su un 1.4 mi sbaglio ed è meglio come dite voi... sarei curioso.Quote:
Originariamente inviata da Andr3a
In effetti le 500A con turbina maggiorata più di tanto sotto non prendono...però appena prendono anche se un po' più in alto fanno spavento...e continuano a farlo fino a 7000g/m (provato personalmente la macchina di un amico che ha fatto un lavoro super completo).
Non sono motori grandi quindi la coppia piena sotto ce l'hai giusto con turbine molto piccole.Quote:
Originariamente inviata da Agisette
Una gt 1548 come sarebbe?Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Con questa configurazione niente male ;)Quote:
Originariamente inviata da Agisette
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ialtuning.html
Siamo li...se vuoi un pò di piu di brio sotto meglio la 1446...ormai si trovano a ottimo prezzo!
sul sito della garrett non è più presente.Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl
Cambiare la girante della turbina di serie e le opportune modifiche alla stessa??? che dite?