no, non è previsto nelle manutenzioni ordinarie, se rispettate le scadenze dei tagliandi e cambi olio non avrete problemi, potreste sostituirlo se siete scrupolosi, ma io non mi fiderei troppo a toccare parti così sensibili come la turbina.
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no, non è previsto nelle manutenzioni ordinarie, se rispettate le scadenze dei tagliandi e cambi olio non avrete problemi, potreste sostituirlo se siete scrupolosi, ma io non mi fiderei troppo a toccare parti così sensibili come la turbina.
grazie ragazzi per i vostri consigli!! =)
tolto e la mia auto con 74900km.....funziona ancora!
Io lo lascerei...l'olio potrebbe con una minima impurità non filtrata rovinare le tenute dell'alberino della chiocciola con le conseguenze di grippare..
Il preparatore giustamente se ne frega,chi magari ci corre(pista,ecc)e non ha problemi economici anche pur sapendo il rischio,l'utente che la usa tutti i giorni dovrebbe invece salvaguardarsi dai danni.
Per tagliare la testa al toro bisognerebbe vedere se l'assetto corse ce l'ha... Potrebbe essere buona cosa anche sul multijet (se non è una cagata)
Fede, sull'assetto corse scaricano ad ogni sessione l'olio, quindi penso proprio non ce l'abbiano, anche perchè li l'olio è sempre nuovo e quindi difficilmente è possibile trovare impurità come per esempio residui di incrostazioni o altro.
Beh, in effetti XD
ma poi, ha davvero dei miglioramenti?
cosa togliere il filtrino?Quote:
Originariamente inviata da Fedexxx84
Sinceramente ho visto auto con cavallerie ben maggiori alla mia (vedi quella di shaggy, e altre) e quel filtrino ce l'avevano tutte, e non dava alcun problema, nenache dopo lunghe percorrenze, questo significa che se l'hanno messo un motivo c'è.
grazie ragazzi=)