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mah, sembra che a certe "frequenze" alcune parti (del telaio o del motore) vadano in una specie di risonanza.Quote:
Originariamente inviata da 500Matt
Tra l'altro molto strano perché a 3200 giri in 4° il motore non dovrebbe avere nessun puntamento.
Così giusto "pour parlez" , una volta avevo letto di cose simili per un allentamento dei sostegni elastici del motore.
Facci sapere :)
Dato che fra una ventina di giorni monterò le termiche aspetto di vedere come si comporterà. Se continua faccio un salto in officina :) Per il momento grazie ragazzi!
Ragazzi sapete cosa vi devo dire... che con le attuali gomme termiche il tutto si è ridotto veramente di tanto!!!! Cioè pensado a prima il volante vibrava davvero tanto!!! Le gomme estive sono le Goodyear EfficientGrip mentre attualmente monto le (ottime) dunlop winter response 2! Ora il volante vibra solamente a regimi bassissimi e non anche mentre sot accelerando tra i 2000 e i 2700 giri come invece prima faceva! CAVOLO! Cosa potrebbe essere? Le gomme Goodyear EfficientGrip sono ovviamente nuovissime, quelle di fabbrica e hanno percorso 2900 chilometri. Potrebe essere che era sbagliata la pressione? Che siano fallate? Cavolo ad aprile quando le rimonterò non so davvero cosa fare... che ne pensate voi?
le efficient grip son le stesse che ho io e non ho problemi....potrebbe essere un problema di cerchi...magari non equilibrati?
Il problema può essere meno evidente al momento perchè le termiche sono più morbide delle estive e assorbono le vibrazioni che prima sentivi così come assorbono le asperità ;)Quote:
Originariamente inviata da 500Matt
ma prima sentivo proprio il volante vibrare abbastanza in quel regime sopra citato... Mi viene in mente una pressione errata delle gomme ma strano che lo facesse solamente tra i 2000 e i 2700 in accelerazione. Sono appena sceso dalla macchina e io è veramente tutto risolto! Cioè sembra di guidare un'altra macchina. Davvero.Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
gli unici miei problemi di vibrazioni erano i dischi ovalizzati (si accentuava in frenata) e vibrazioni a svariate velocità (cerchi non centrati)... In quest'ultimo caso basta far centrare il cerchio, non basta solo equilibrarlo se di fatto è storto ;)
Ragazzi con fermo assolutamente che con le attuali gomme i problemi elencati nel post iniziale sono completamente svaniti. Ora la prova del nove si avrà al rimontaggio delle gomme estive ad aprile. Ricordo che ho fatto il cambio sugli stessi cerchi
Da come la racconti a me puzza di cerchio non ben bilanciato: poco prima di passare alle termiche mi sono accorta che la macchina - a determinate velocità - vibrava in modo strano. Così mi son messa a guardare bene i cerchi (d'estate ho quelli in lega) e prontamente - tac! - vedo il quadratino più bianco, in mezzo alla zozzeria, del pesetto che si è staccato. :rolleyes: Cerchio sbilanciato, vibrazioni a nastro. Montate le termiche (cerchi in ferro), nuova bilanciatura: vibrazioni sparite. :) Secondo me la controprova l'avrai quando rimonti le estive: assicurati che ti facciano bene la bilanciatura e - se le vibrazioni spariscono - saprai che era quella. Se invece, pur equilibrando i cerchi, le vibrazioni tornano, può essere che ti sia capitato un treno di EfficientGrip sfigato. :(
Si credo che la prova del 9 l'avrò ad aprile al montaggio del nuovo cerchio. Mi chiedo, la il gommista che mi ha montato le gomme sullo stesso cerchio non mi ha detto nulla (neanche io ho detto nulla perché mi sono dimenticato), ma lui poteva accortesene se c'era qualcosa di sbilanciato?Quote:
Originariamente inviata da mazoku
Comunque so solo che ora mi godo appieno le mie Dunlop che sono veramente veramente fenomenali e mi piacciono tanto.