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Yes, sono fascette "su misura" del tubo, per stringerlo quanto serve.
Se non erro, dovrebbe servire una pinza particolare, ma se guardi bene... vedi che è facile sia sganciarle che riagganciarle.
Oppure le cambi con delle fascette normali...
;-)
Ciao!
44 cinese e 48 originale. direi che il cinese è un affarone ..................... ma è un affarone?
Buonasera so che alcuni di voi avranno un sussulto, ma il mio gassista, esperienza ultra 40le Landi e Lovato, non mi vuole cambiare il filtro del gas. Ad oggi ho percorso oltre 44000 km e la macchina va da Dio. Avevo già chiesto a 30000 di cambiarmelo ma nulla, oggi sono passato x vedere se l auto di mia figlia fosse pronta e mi ha detto che chi cambia il filtro quando non serve lo fa x intascare soldi. Grazie spoiler ho fatto un calcolo ad oggi oltre all impianto ripagato sono al oltre 2000 euro in meno, non a caso la kia Rio di mia figlia da domani andrà a gpl. A voi i commenti.
Ps mi ha detto che lo cambierà solo quando l auto inizierà ad avere problemi.
Ossia, quando inizierà ad avere problemi è troppo tardi ormai.
Auguri.
Ad ogni modo bisogna capire di quale filtro stiamo parlando.
Se parliamo di quello in fase gassosa, per le EasyPower va sostituito almeno ogni 30 mila Km.
E, IMHO, sarebbero già tantetti.
Se parliamo di quello interno al regolatore, ha ragione a farti aspettare.
Ciao!
Ho dato una notizia e logicamente parlo del filtro in fase gassosa. Poi siamo su un forum fatto per scambiare opinioni e fino ad oggi in libertà. Nb avevo premesso "sussulti" e il suo l'ha palesato!
Hmmm...interessante. Sarebbe bello soprattutto sapere come fa questa valutazione, considerato che il filtro in fase gassosa non è visibile, pur essendo nel cofano in bella vista. Mi spiego: il filtro sta dentro un contenitore metallico, come si vede bene in quest'immagine
http://www.vbmototrasmissioni.it/pub.../1162/3306.JPG
Quindi la vera domanda è: come fa a sapere quando è abbastanza sporco, visto che non può vederlo? Si mette ogni volta a smontare l'impianto per aprire l'alloggiamento filtro (=manodopera in più per "niente")? O aspetta che tu vada lì un giorno perché l'auto strappa, o si sono accese un po' di spie? E soprattutto, visto che un filtro eccessivamente sporco prima o poi farà partire qualche porcata che ti fotte o cmq danneggia il rail iniettori, siamo veramente sicuri che è una mossa che fa per far risparmiare il cliente? Perché con questo giochino ci rimette 40€ oggi per cuccarne 300 domani... Ai posteri l'ardua sentenza. F-)
PS: non conoscendo il meccanico, mi permetto di "pensare male" e partire dal presupposto che il prossimo altruista non esiste...perché come diceva Andreotti, "a pensare male si fa peccato, ma ci si azzecca sempre." ;)
PPS: sulle Easypower è segnato di cambiare il filtro in fase gassosa ogni 30.000km, io l'ho cambiato un po' più spesso perché 30.000 mi sembrano tanti (come per il cambio olio). Esistono alcuni impianti che addirittura non prevedono l'esistenza del filtro in fase gassosa perché utilizzano iniettori particolari o che so io. Se però sul tuo impianto il filtro c'è, vuol dire che serve, e 44.000km con lo stesso filtro sono veramente tanti...scherzi e malpensate a parte, non capisco veramente la logica del tuo meccanico. :(
Cara Mazoku, penso anche io questo, ma mi ha detto che i rails non si fottono perchè c'è ancora la "barriera" del filtro in fase liquida ergo quando inizia a singhiozzare si cambia. Sto pensando di farmelo da solo ma non so se posso farlo. PS oggi ho montato delle Nokian 185 55 15 perchè ricordo di aver letto su un tuo post che sono ottime gomme dietro le continental. Cmq oggi sono arrivato a 45000 con 15 mesi di vita dell'auto, la mia non è easypower in quanto sono abituato al cambio automatico, l'auto va alla grande! Grazie dei tuoi contributi.
F.
Sì, beh, diciamo che ho esasperato il concetto, di solito prima che partano gli iniettori ci sono altri segnali (l'auto strappa, fatica nell'avviamento a freddo...), però il dubbio sorge spontaneo. :) Credo che la sostituzione in sé non sia difficilissima, basta un po' di manualità e conoscenza dell'impianto, e i filtri si trovano facilmente, basta sapere il codice giusto per non sbagliare: son tutti fatti uguali, di carta o di cotone, però cambiano le dimensioni a seconda dei modelli.
sulla mia l'ho cambiato dopo 20000 km ed era parecchio sporco, visto con i miei occhi perchè sul mio impianto si può togliere dal contenitore
:)Quote:
Originariamente inviata da doc500