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ciao juri80, ho la trekking 1.6 120cv e ti posso dire che il motore nell'abitacolo si sente ma non è fastidioso....classico rumore di motore diesel multijet. Rispetto alle precedenti auto che recentemente ho avuto (Golf/Passat/Qashqai/X3) ti posso dire che il rumore del motore è leggermente più invasivo delle precedenti ma per nulla fastidioso. Il motore è eccezionale, sempre pronto, potente, elastico....a mio giudizio puoi sorvolare sulla rumorosità!
Ciao,Quote:
Originariamente inviata da danieled
Anzitutto grazie per il feedback sulla rumorosità. Sul motore mi trovi pienamente concorde, nel test drive ho potuto saggiarlo su più strade tutte in salita ed era fantastico!
Approfitto visto che hai la stessa motorizzazione che vorrei prendere anche io. Volevo chiederti dei consumi.
Ho letto sia su questo forum che in rete di consumi facilmente prossimi ai 15km/l in città (e non soltanto se si va di piede pesante). Considerando che durante la settimana il mio tragitto di lavoro è solo urbano...
Mentre in autostrada mi parlavano ed ho letto di 17/18km/l. Effettivamente mi aspettavo qualcosina di più.
Ho un po' di paura di trovarmi a fare più di un pieno al mese
Tu che esperienza hai in merito?
Grazie anticipatamente per la risposta
Considerando che è riportata da altri utenti un'autonomia di 800km/pieno (più o meno), stai dicendo che fai 10mila km/anno (1 pieno/mese), di cui una parte significativa in città, e ti compri la versione diesel? Per di più il 1.6 120cv?Quote:
Originariamente inviata da juri80
Ciao,
Bhè dal lunedì al venerdì lavorando faccio urbano perchè l' ufficio è in città. Nei weekend mi muovo parecchio macinando km e nella scelta per la motirizzazione ho aggiunto anche il fattore che secondo molte recensioni/prove/pareri il 120CV era la cilindrata più adatta a questo tipo di macchina. Poi sono recensioni che dire. E' la seconda auto che acquisto e provengo da un benzina(fiat puto) che beveva come un trattore 14km/l.
Ma quindi confermi che sono circa 10mila km/anno? Perché a quel punto valuterei calcolatrice alla mano la convenienza dell'operazione, non fermarti solo al consumo, che è una delle voci di costo, non l'unica (peraltro il 120cv non è parchissimo). Vabbè che prendendo, se non ho capito male, la versione più accessoriata della gamma, probabilmente la differenza economica tra una motorizzazione e l'altra è meno rilevanteQuote:
Originariamente inviata da juri80
Ad esempio la punto faceva 14km/l (che non è tanto in assoluto, anzi... mia pare il giusto), ma magari l'hai pagata 2-3mila euro in meno dell'equivalente versione a gasolio, bisogna anche valutare quanto tempo ti occorre per ammortizzare la differenza
Certo, dal punto di vista assoluto, il 1.6 120cv è il motore che muove meglio la 500L, essendo il più potente, assieme al T-Jet, e con una buona coppia ai bassi. In città però, se vuoi farla bere meno, è più indicato il 1.3, anche se in autostrada/extraurbano magari si troverà più impiccato (non in difficoltà, semplicemente dovrai farlo girare più in alto). Poi dipende molto da come guidi e dalle prestazioni che cerchi
Ciao Yuri, non se l'hai valutata comunque io ho la living twinair 105cv, secondo me se fai 10.000 km annui è la motorizzazione giusta perchè risparmi un bel po di soldi all'acquisto.... altrimenti per ammortizzare la differenza impieghi tutta la vita dell'auto.
Secondo me il diesel va bene per chi fa + di 20.000km annui, al di sotto non ha molto senso...
Ti consiglio di provarla perchè guarda anche io all'inizio ero scettico ma va molto bene, è scattante e considera che io all'attivo di 6500km il computer di bordo segna come media generale della vita della macchina 15,2 km/, fatto praticamente al 90% fra citta e saliscendi extraurbano, quindi neanche un terreno fertile per i consumi...
Se faccio superstrada arrivo tranquillamente a 17-18 km/l autostrada 16_17 km/l
E' un motore un po' particolare, rumoroso nelle prime tre marce e silensiosissimo nelle altre 3 comunque io mi trovo bene!!
ciao a presto