aggiornamento: ho esposto la tua domanda al meccabnico telefonicamente: mi assicura che il difetto è in origine, e che con la rettifica tornerà tutto ok... se lo dice lui... :)
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aggiornamento: ho esposto la tua domanda al meccabnico telefonicamente: mi assicura che il difetto è in origine, e che con la rettifica tornerà tutto ok... se lo dice lui... :)
I problemi di surriscaldamento normalmente si manifestano sui cilindri centrali (2 e 3), per ovvi motivi, però non mi sentirei di escludere che sia quello il problema. In ogni caso va capito veramente quale sia il problema che ha originato la cosa, perché veramente, se non risolvi a monte puoi anche rettificare, ma ti ritroverai il problema. Diverso invece se è un difetto di produzione, cosa che non dovrebbe esserci più (oggi) su quel componente, ma che purtroppo può capitare.
Valuta comunque un motore di demolizione, magari con pochi km (essendo un benzina e la 500L non c'è da troppo tempo, si dovrebbe trovare), se riesco a portarlo via a 1500Euro capace che risparmi, anche come manodopera, senza dover rattoppare nulla
concorco con Pinkus. Non è che la camicia dei cilindri non è sufficientemente dura e si è ovalizzata per quello? se è così puoi ben rettificare, ma ti ritrovi il problema. Avendo i valori di durezza previsti basta fare una prova con un durometro.
P.S. Modo polemico on: alla faccia di tutti quelli che denigrano il TA a favore del collaudatissimo fire... Modo polemico off.
Infatti forse converrebbe cambiare il basamento, che non penso costi una fortuna, o forse ancora si fa prima a trovare un motore con un numero di km ragionevole in demolizione, anche perché non è detto che l'origine del problema sia proprio li.Quote:
Originariamente inviata da quadamage76
PS. dai sintomi non penso sia un problema del motore in se, almeno credo, ma un errore di produzione che è passato inosservato (qualità). Non deve capitare, ma se capita può capitare su qualunque motore
i cilindri incriminati sono il 3 ed il 4.... il 3 soprattutto.... i primi due si salvano.... lui mi ha detto che è sicuramente un difetto di produzione e che con la rettifica si risolverà tutto.. inoltre l'officina di rettifica da garanzia sul lavoro fatto....
avevo pensato anche io ad un motore di ricambio preso da una demolizione, ma col c**o che ho, capace mi ritrovo un altro troiaio..:D
ora come ora sono orientato sulla rettifica.. se non altro dovrei ritrovarmi tra le mani una macchina con motore nuovo...
Io valuterei un motore a rotazione,prova a sentire un'officina e senti quanto ti costa
mah... ho deciso di prenderla con filosofia.... vorrà dire che invece di un'auto usata pagata 11500 mi ritroverò con una a km 0 pagata alla fine 14.... che vi devo dì....
Che una malattia e peggioQuote:
Originariamente inviata da jackflash
non hai idea di quanto mi trovi d'accordo...Quote:
Originariamente inviata da Fino2007
Si parla del 1,4(e non del 1,2)ed oltretutto capita raramente....percui fra un Fire che frigge(saltuariamente)ed un altro motore che ha diversi difetti ed è oltretutto di nuova concezione la cosa grave è l'affidabilità discutibile del secondo.Quote:
Originariamente inviata da quadamage76
Per logica eh...;)