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grazie dei consigli, ho optato per il nuovo, 500L pop star bicolore 1,4 95 cv con gpl + sensori di parcheggio, ruote 16", la trekking la avevo a 14,5 M compreso passaggio proprietà, allo stesso prezzo ho preso il nuovo, la macchina è ancora imballata, sulla trekk ho visto i freni molto usurati, cera uno scalino di 3-4 mm e i piombini della convergenza non mi piacevano molto, a dx ce ne erano una 10ina a sx 3....capisco i cerchi da 17"....ma non mi fidavo....
Ma l'impianto è di Fiat?Il 95cv non mi sembra abbia il Gpl della Casa....
montato dal concessionario
Landi?
non sò....
mmm... tra 95cv benzina/gpl (aftermarket tra l'altro) e 105/120cv diesel anche se usata a questo punto avrei preferito il diesel. Il 95cv è al limite delle sue forze sulla 500L, figuriamoci a gpl... un conto se si parlava di T-Jet, ma il fire:uhu:
Ottimo prezzo, anche se il 95 cv forse resta poco performante, devi vedere tu in base alle tue esigenze.... la buona alternativa era il gpl a 120cv, ciaooo
E per quale motivo il concessionario avrebbe montato un impianto gpl su di una macchina nuova?Quote:
Originariamente inviata da Roger500
E' proprio una macchina nuova di fabbrica?
Ciao!A mio parere hai fatto una buona scelta preferendo il nuovo!Non dico ottima solo per il fatto dell impianto gpl fatto dal concessionario.In effetti come ti hanno detto gli altri,il 95 è un motore poco performante,ma sopratutto se convertito a gpl non hai le sedi valvole rinforzate e quindi...aiaiai!!!Quote:
Originariamente inviata da Roger500
Ma una pop t-jet nata a gpl costava tanto di piu??
Perchè gli rimangono piu soldi...Quote:
Originariamente inviata da Merlino951
Il concessionario prende una 1.4 95 cv che ha poca richiesta,quindi scontata parecchi da fiat,e gli fa l impianto per riuscire a venderla.Però oltre alle prestazioni molto limitate,il problema maggiore sono le valvole e sedi...chissà quanto dureranno!Se fa giretti brevi magari parecchio,ma se fa molti km al giorno....