500L 1.4 16v 95cv - consigli per "rianimarla"

Quote:

Originariamente inviata da glucae

Tra i due motori, quale è il più aggiornato in termini cronologici? Parlando di due vetture di due segmenti diversi (e pesi) mi verrebbe da pensare che il 1.4 della 500L potrebbe avere i rapporti più corti.

Bhe quello della 500L! Quello delle panda 100hp è ancora euro 4.
Si si,i cambi sono diversi in fatto di rapportatura.La panda 100hp ha un rapporto 14/57 mentre la 500 L 13/64

Da quel motore non si riuscrà mai ad ottenere nulla, a meno che tu non voglia spendere una fortuna. I motori aspirati di piccole dimensioni sono pigri ai bassi regimi, e anche se modifichi la curva di coppia, le prestazioni e la spinta saranno comunque inferiori a un turbocompresso, che già da 2000 giri spinge forte, quindi in un regime ampiamente sfruttabile. Quindi il consiglio è lasciare tutto così. Oppure prendi la versione a GPL con 120 CV turbo e vai a benzina:ahah: Con quel motore la storia cambia

dire che non si ottiene nulla è sbagliato, dire che a parità di spesa ottieni molto meno di un TB o TD è corretto.

Quote:

Originariamente inviata da Giudipeppe.83

dire che non si ottiene nulla è sbagliato, dire che a parità di spesa ottieni molto meno di un TB o TD è corretto.

Si ottiene qualcosa a spese esorbitanti del tipo modifiche luci di scarico e aspirazione, alesaggio, centralina, scarico.... Insomma bisogna rifare il motore completamente. Quindi non ne vale la pena.

Quote:

Originariamente inviata da alex-et3

Per dargli un po piu di brio in fase di partenza,puoi montare una centralina pedale acceleratore.Io monto quelle della Dipa sulle punto 1.4 metano e fanno miracoli!Però ovviamente recuperi solo lo spunto...poi nei medi-alti regimi rimane normale.
Se abitassi nelle mie zone te la farei provare senza impegno,tanto in officina ne ho sempre una.Finora,a chi l ho fatta provare,l ha sempre presa:)!

Ciao Alex ho appena acquistato il filtro aria BMC, unica possibilità credo per ottimizzare quel poco i consumi GPL, mi sai dare qualche indicazione/istruzione per sostituirlo. Grazie e buona vacanza.

Quote:

Originariamente inviata da kicco

Si ottiene qualcosa a spese esorbitanti del tipo modifiche luci di scarico e aspirazione, alesaggio, centralina, scarico.... Insomma bisogna rifare il motore completamente. Quindi non ne vale la pena.

Esatto, spendendo un botto ottieni si, ma non ne vale comunque la pena se si guarda il discorso spesa/resa.
Con filtro e scarico (e inutile rimappatura) è più l'effetto placebo che altro.

Quote:

Originariamente inviata da regolegno

Ciao Alex ho appena acquistato il filtro aria BMC, unica possibilità credo per ottimizzare quel poco i consumi GPL, mi sai dare qualche indicazione/istruzione per sostituirlo. Grazie e buona vacanza.

Ciao!Grazie!
Se non ricordo male(tagliandi io ne faccio pochissimi) il filtro si cambia svitando semplicemente le viti del cassoncino.

Quote:

Originariamente inviata da alex-et3

Ciao!Grazie!
Se non ricordo male(tagliandi io ne faccio pochissimi) il filtro si cambia svitando semplicemente le viti del cassoncino.

Penso che quello che chiami cassoncino sia la copertura in plastica, centrale, ove vi è incisa la scritta t-jet, con le ??? viti di fissaggio. Proverò a cimentarmi sperando di non fare danni. Al tuo rientro ti saprò dire se sarò divenuto un utente dei mezzi pubblici con l'auto finita su Marte o se avrò un nuovo filtro aria funzionante. Ancora grazie e buone vacanze.

Quote:

Originariamente inviata da kicco

Si ottiene qualcosa a spese esorbitanti del tipo modifiche luci di scarico e aspirazione, alesaggio, centralina, scarico.... Insomma bisogna rifare il motore completamente. Quindi non ne vale la pena.

infatti parlavo solo di pannello e mappa, come primo e migliore step,300/400 euro e sono sicuro che 4/5 cv e una coppia migliore ai bassi escono.
Se devi aprire il motore tanto vale swappare un motore GPA SS che se ne trovano in giro !!

1 allegato(i)

Ciao
E' questo qui.

Allegato 41387