Filtri gpl

Visto che si parla di filtro a Gpl del T-Jet, ne approfitto:

La posizione "comoda" del filtro gas (paradossalmente è più facile togliere quello per la fase liquida)
http://i63.tinypic.com/5pijhs.jpg

Il filtro originale (Valtek), per chi volesse cercarlo online
http://i65.tinypic.com/jkvnl2.jpg

Di concorrenza ho trovato solo questo, a poco più di 20 euro. Le dimensioni corrispondono, sia per il corpo sia per le tubazioni in/out (misurato tutto con il calibro)
http://www.italiaricambi24.it/-filtr...lter/__p13219/

Sinceramente non capisco il motivo per cui sulla 500L ci va per forza quel filtro.
Uno generico a pochi euro no? Alla fine conta solo il diametro degli attacchi e nient'altro secondo me.
Dove sta il trucco?

Qua ne trovi a iosa (tutti a prezzi abbordabili) e se proprio vuoi fare il pignolo, c'è un UFI a 12 euro...http://www.ebay.it/itm/like/282334963359?lpid=96&chn=ps

Al limite lo tieni su fino 20.000, lo apri e vedi come è fatto.
Per la posizione....se c'è spazio metti una giuntura dove è adesso il filtro (con fastette metalliche che si stringono con il cacciavite e ti tagli il tubo in una posizione più comoda....anzi a dire il vero bisogna fare l'inverso, ma il concetto è quello. Il raccordo lo prenderei specifico per il GPL

Quote:

Originariamente inviata da vincyde

Sinceramente non capisco il motivo per cui sulla 500L ci va per forza quel filtro.
Uno generico a pochi euro no? Alla fine conta solo il diametro degli attacchi e nient'altro secondo me.
Dove sta il trucco?

Conta anche il diametro esterno, per il discorso della clamp che lo tiene in posizione (salvo lasciarlo libero). In più conta la lunghezza, che assieme alla larghezza, è correlata alla superficie filtrante, che a sua volta è importante sia per la durata che per la perdita di carico. Sinceramente non metterei un classico filtro per Punto, Panda, Musa o fire aspirati su un motore da 120cv.

Purtroppo filtri ne trovi a bizzeffe, ma non con le dimensioni giuste. Comunque 20 euro per quello di concorrenza che ho trovato vanno bene, non muoio eh... il problema sono i 50 euro abbondanti di quello originale, che è proprio una presa in giro, ma dalla prossima faccio io, in Fiat non lo toccheranno più, per sempre

Quote:

Originariamente inviata da pietmon

Qua ne trovi a iosa (tutti a prezzi abbordabili) e se proprio vuoi fare il pignolo, c'è un UFI a 12 euro...http://www.ebay.it/itm/like/282334963359?lpid=96&chn=ps

Al limite lo tieni su fino 20.000, lo apri e vedi come è fatto.
Per la posizione....se c'è spazio metti una giuntura dove è adesso il filtro (con fastette metalliche che si stringono con il cacciavite e ti tagli il tubo in una posizione più comoda....anzi a dire il vero bisogna fare l'inverso, ma il concetto è quello. Il raccordo lo prenderei specifico per il GPL

Il problema è che nessuno di quelli va bene, a occhio tutti piccoli (tranne uno forse, che forse ha il problema opposto). Non mi va di mettere un filtro che offre una superficie filtrante minore, in relazione alla portata gas. Comunque di concorrenza l'ho trovato, almeno uno c'è. Il top sarebbe trovare un filtro a cartuccia removibile, ma forse è chiedere troppo (anche se sono abbastanza sicuro di averlo visto sulla MiTo T-Jet)

EDIT: in realtà pare esistere (pagina 16) https://www.google.it/url?sa=t&rct=j...Ri8e0iq0bxVk4A

Continuando a guardare il catalogo Ydea, sembrebbe che la maggior parte dei filtro "comuni" da loro prodotti vadano bene solo per il montaggio in orizzontale, quindi no... non sono tutti uguali (non ho capito il motivo sinceramente)

Infatti cercando per motore (T-Jet 120cv gpl) da come filtro gas il codice L/14LV-1 con descrizione "auto dotate di impianto GPL di serie (omologazione euro5/6 - filtro gpl montato verticalmente)" Peraltro è un Classe 1 come l'originale, non 2 come molti trovati sul web, non ho idea di cosa significhi (è un discorso sulla pressione di lavoro, ma in teoria il range di lavoro degli impianti dovrebbe essere sempre più o meno li)
http://www.ydea.biz/prodotto/l14lv-1/

In più c'è questa nota http://autosystemsrl.ns0.it/autosyst...ini/L_14LV.pdf

Quote:

Originariamente inviata da Pinkus

Continuando a guardare il catalogo Ydea, sembrebbe che la maggior parte dei filtro "comuni" da loro prodotti vadano bene solo per il montaggio in orizzontale, quindi no... non sono tutti uguali (non ho capito il motivo sinceramente)

Infatti cercando per motore (T-Jet 120cv gpl) da come filtro gas il codice L/14LV-1 con descrizione "auto dotate di impianto GPL di serie (omologazione euro5/6 - filtro gpl montato verticalmente)" Peraltro è un Classe 1 come l'originale, non 2 come molti trovati sul web, non ho idea di cosa significhi (è un discorso sulla pressione di lavoro, ma in teoria il range di lavoro degli impianti dovrebbe essere sempre più o meno li)
http://www.ydea.biz/prodotto/l14lv-1/

In più c'è questa nota http://autosystemsrl.ns0.it/autosyst...ini/L_14LV.pdf

Ciao PINKUS

Hai una guida, tutorial, spiegazioni per il cambio filtri GPL ed il cambio olio e relativo filtro del motore 1.4 T-Jet gasato dalla fabbrica ?

Sto avvicinandomi ai 10.000 kM e vorrei iniziare a raccogliere qualche "dritta", come quelle utili che mi hai dato in passato per il filtro aria motore che, non ti nascondo, mi ha fatto dannare per scollegare dal cassoncino il secondo tubo, fissato con fascetta clip, che arriva dal riduttore del GPL.

Grazie e buona domenica.

No, purtroppo non ho guide per il filtro gas, anche se dovrebbe essere piuttosto immediato capire come si fa: bisogna mollare la fascetta che lo tiene in posizione, e poi le due fascette dei due tubi gas, uno in ingresso, uno in uscita. Il problema non è il lavoro in se, ma il fatto che il filtro è praticamente dietro il riduttore, accessibilità veramente scarsa.

Per olio e filtro suppongo sia qualcosa di non troppo diverso rispetto ad altre auto "comuni", ma è una cosa su cui non mi sono mai cimentato personalmente, né ho intenzione di fare, perché implica avere spazio (che non ho) e lavorare sotto la vettura

PS. ti avevo dato dritte per il filtro motore? Non è che ti confondi?

Quote:

Originariamente inviata da regolegno

Ciao PINKUS

Hai una guida, tutorial, spiegazioni per il cambio filtri GPL ed il cambio olio e relativo filtro del motore 1.4 T-Jet gasato dalla fabbrica ?

Sto avvicinandomi ai 10.000 kM e vorrei iniziare a raccogliere qualche "dritta", come quelle utili che mi hai dato in passato per il filtro aria motore che, non ti nascondo, mi ha fatto dannare per scollegare dal cassoncino il secondo tubo, fissato con fascetta clip, che arriva dal riduttore del GPL.

Grazie e buona domenica.

Vuoi un consiglio???
Se sei diventato matto per il semplice filtro aria...ti conviene lasciar stare il resto.
Per carità...non voglio scoraggiarti,ma se non hai molta manualità attento a non andare a far danni per migliaia d euro per risparmiare 50 euro di manodopera.
Se fosse una Uno ti direi fai pure da te,tanto cambiare olio e filtro è una sciocchezza,ma nelle nuove vetture,come detto da Pinkus,non tutto è ben accessibile.

1 allegato(i)

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Originariamente inviata da alex-et3

Vuoi un consiglio???
Se sei diventato matto per il semplice filtro aria...ti conviene lasciar stare il resto.
Per carità...non voglio scoraggiarti,ma se non hai molta manualità attento a non andare a far danni per migliaia d euro per risparmiare 50 euro di manodopera.
Se fosse una Uno ti direi fai pure da te,tanto cambiare olio e filtro è una sciocchezza,ma nelle nuove vetture,come detto da Pinkus,non tutto è ben accessibile.

Il filtro aria di per se è semplice da sostituire, quello che ti fa dannare è scollegare quel tubetto, stretto con la fascetta clic, che si collega dietro al cassoncino a sinistra di quel tubetto con le due linguette bianche a pressione.

Vi è pochissimo spazio per infilarci le mani e la pipetta in plastica sembra piuttosto fragile.

Alla fine comunque con molta pazienza ci sono riuscito.

Se avete un consiglio per staccare questo tubetto è ben accetto, almeno il filtro aria lo pulisco frenquentemente, che male non fa.

Grazie a te Alex ed anche a Pinkus