Ma l'mta è rimasto lo stesso che montavano per esempio sulla TF o è stato aggiornato e migliorato?
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Ma l'mta è rimasto lo stesso che montavano per esempio sulla TF o è stato aggiornato e migliorato?
Io non ho provato l'ultimo software dell'MTA ma lo ricordo come un cambio imbarazzante...però se piace non contesto; vendere una turismo praticamente nuova potrebbe rivelarsi un bel bagno di sangue,lì sta semplicemente a te capire il da farsi,sicuramente prova a venderla da privato prima. ;)
Ma se c'è la cassetta fatta a posto per rendere una turismo uguale a una competizione che senso ha cambiare l'auto.
Ci hai pensato al kit elaborazione?Quote:
Originariamente inviata da karnak
Sono altri 3500 € se nn di più (kit+RM). Magari se riesce a trovare un KM0 con MTA riuscirebbe a dare una differenza poco superiore, 5000€?Quote:
Originariamente inviata da Omega
Cmq si, con il kit diventa la stessa auto al 90%.
Il kit io l'ho trovato a 2.100. Il RM si trova usato a 4/500.
Con la cassetta meccanicamente le auto sono identiche. Rimangono solo le piccole differenze negli interni
Ma 2100 compreso omologazione e manodopera?Quote:
Originariamente inviata da Omega
Omega, ma l'mta come lo metto? Dei cv in più me ne frego, è il cambio che voglio. Sono sicuro di rimetterci, del resto l'auto seppure nuova é usata, ma quanto mai potrà valere la mia Turismo, mica la metà del listino al nuovo?
Se tu avessi avuto una vecchia Turismo con IHI poteva ancora avere senso il cambio, ma a mio parere passare da una 165 a una 180 a parità di turbina è insensato. Fai il kit scusa! Ti costerà sicuramente sempre meno che dare indietro la tua e riprenderne una nuova. Oltretutto hai già i cerchi adatti, fatti montare un Monza anche provvisoriamente giusto per l'omologa, da Forza te lo fanno di sicuro se glielo chiedi.Quote:
Originariamente inviata da karnak
Per l'MTA pazienza, provalo bene prima di acquistarlo. Guarda, l'ho provato anche dopo l'aggiornamento software e seppur notevolmente migliorato rispetto a qualche anno fa (adesso è più fluido, prima era abbastanza ridicolo con quegli strattoni), toglie sempre quel piacere di guida e quella "verve" tipica della 500 Abarth manuale, questo secondo mio modesto parere è un fattore da non sottovalutare, diventa proprio un altra vettura, molto più "soft" e tranquilla. Anche a me piacciono le palette al volante, ma non abbinate a questo cambio.
Però se proprio non sai resistere al fascino delle palette, allora non hai altra scelta.
Ah beh allora cambiala. Però se non ti interessano i cavalli perchè una Competizione? Prendi un altra Turismo, spendi molto meno...Quote:
Originariamente inviata da karnak