Il futuro della 595 e dello scorpione

come linea spero non venga stravolta in peggio visto che a mio parere è la migliore..metterei tutti gli aiuti alla guida: frenata automatica, avviso cambio corsia, cruise control adattivo, lettura cartelli stradali e telecamera posteriore. Magari anche l'ingresso keyless..un cambio automatico serio tipo doppia frizione o convertitore che ormai ha raggiunto livelli altissimi di fluidità e velocità (ammesso che ci stia come spazio). E poi come al solito fari full led che ormai sono una moda. Magari per svecchiare un po' gli interni inserirei il freno a mano elettronico e una cosa da fare è inserire più funzioni nello schermo centrale con una grafica accattivante quando si cambia tra modalità Normal e Sport tipo su Giulia/Stelvio..ormai tutte hanno questa cosa.

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Originariamente inviata da tecnoworld

Trovo molto interessante quest'ultimo commento. Ho scelto la 595 perché per tanti aspetti mi ricorda le auto anni 90 che tanto ho amato. Ovviamente sarebbe migliorabile pur mantenendo lo stesso spirito (avesse una seduta leggermente più bassa ed il volante regolabile, per esempio). Di certo però non vorrei un'auto più tecnologica nel senso di eliminazione di quelle sensazioni da piccola bomba vecchio stile.

Prendo il tuo commento ma avrei potuto citare anche quello sopra. Condivido quanto dite, con il mio non volevo dire che dovrebbero esserci chissà quali sistemi di infotainment (mi interessano poco e son pure impedito) o simili, però almeno che uno comprasse ciò che paga. Per dire: pannelli lato plasticaccia, sempre uguali, clima manuale da anni 90, luci ridicole, fendi e vetri oscurati ancora a pagamento su una macchina da 20K di base, piccole attenzioni che la rendevano speciali tolte con però aumento di prezzo (battitacco, pomello e pedaliera dedicata a seconda del modello, scritte simil cucite su cappelliera) etc..anche perchè davvero, se poi dovessero inserire, come saranno obbligati a fare, tutte quei fronzoli anche per noi inutili ma ormai ovvi su macchine da 12k, a quanto diavolo possono pensare di venderla, visto che senza averli e con le mancanze di cui sopra già costa parecchio? (per inciso io già temo che quando dovrò acquistare una nuova macchina avrà per forza una serie di cose di cui non mi potrà fregare di meno e che comunque dovrò pagare...)

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Originariamente inviata da simo90mj

come linea spero non venga stravolta in peggio visto che a mio parere è la migliore..metterei tutti gli aiuti alla guida: frenata automatica, avviso cambio corsia, cruise control adattivo, lettura cartelli stradali e telecamera posteriore. Magari anche l'ingresso keyless..un cambio automatico serio tipo doppia frizione o convertitore che ormai ha raggiunto livelli altissimi di fluidità e velocità (ammesso che ci stia come spazio). E poi come al solito fari full led che ormai sono una moda. Magari per svecchiare un po' gli interni inserirei il freno a mano elettronico e una cosa da fare è inserire più funzioni nello schermo centrale con una grafica accattivante quando si cambia tra modalità Normal e Sport tipo su Giulia/Stelvio..ormai tutte hanno questa cosa.

Frenata automatica, avviso cambio corsia, lettura cartelli stradali.... Non la voglio più l’Abarth così, devo guidare io!
Poi il freno a mano lo pretendo “a mano” su qualsiasi cosa a quattro ruote!!!

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Originariamente inviata da Cl@udio

Frenata automatica, avviso cambio corsia, lettura cartelli stradali.... Non la voglio più l’Abarth così, devo guidare io!
Poi il freno a mano lo pretendo “a mano” su qualsiasi cosa a quattro ruote!!!

Anche io amo ancora la fisicità legata ai piccoli gesti. Infilare la chiave e girarla, parlando quasi con il motorino di avviamento e di conseguenza rilasciarla quando non c'è ne più bisogno... Alzare il freno a mano e sentire per il braccio quei piccoli saltelli del cricchetto....

Lo so sono antiquato, ma se potessi io vorrei ancora i vetri a manovella! Si rompevano? Una mano da una parte ed una dall'altra e si alzava di nuovo il vetro, si cambiava una corda e via come nuovi: basso prezzo e peso in meno dei motori e del cablaggio.

Ma purtroppo, o per fortuna questo non mi è dato sapere, la situazione evolve verso gli automatismi legati ai bottoni, fino a che ci sono perché già su alcune auto si va di touchscreen; neppure il ritorno della molla del pulsante mi fanno sentire!

Bene o male? Non saprei. Spero solo che qualche romantico o "fuori tempo" decida di produrre ancora auto con crismi datati altrimenti mi toccherà adeguarmi, non ne farò una malattia questo è certo.

Il problema è che molte delle cose che si vorrebbero avere e che oramai quasi tutti i produttori hanno sono ancora delle chimere per Fiat ed FCA in generale. Se anche le introducessero (cosa di cui dubito nel breve termine) sicuramente farebbero lievitare i costi di parecchio. Basti pensare che una cosa semplicissima e banalissima come i full led che oramai svariate case hanno da anni sono arrivati in FCA solo la scorsa estate con l'ultima Renegade.

D'accordissimo con claudio ed omerissimo, ma anche con 5tefan00, che di fatto dice lo stesso. Io non voglio troppa elettronica, né motori eccessivamente complessi. Voglio le sensazioni di guida da bolide anche se poi l'auto è una scatola di 2 metri quadri. Però vorrei quel feeling premium, che in effetti le ultime danno 'poco'.

P.s. io vorrei la delta futurista, sarebbe la mia auto ideale, nin costasse 300k ;-)

La Delta Futurista è un obbrobrio di marketing penoso, con 1/5 della spesa ti prendi una Integrale VERA e con 1/3 una Evo e non quell'accrocchio per sceicchi annoiati. Ho seguito tutte le recensioni e interviste ad Amos Automobili e trovo il progetto paradossale in tutti i sensi. Tanto fumo e poco arrosto.
Hai 300K da spendere per una Delta "migliorata"? Ti compri due Evo: una la metti in mano a Errani per elaborarla e l'altra la tieni originale per valore storico.

Più che per sceicchi la trovo un po' sborona: Levati! Sul pulsante degli abbaglianti lo vedo proprio di pessimo gusto.

Ad ogni modo come Restomod non è male. Nulla a che vedere con la Elfsport ma comunque degno di nota. Sembra che sia piaciuta anche a Biasion da come recensito su Ruoteclassiche. Sicuramente è un bel ferro con intorno l' aurea di fascino che trasmette da anni il Deltone; anche se a me le ha un pelo fracassate se devo essere sincero.

A me non è piaciuta l'operazione mediatica in sè..nelle interviste Amos dice che si è stufato delle auto moderne, noiose e con gli scoppi finti. Che era ora di fare un salto al passato e tornare ai fasti di un tempo quando le auto erano più sincere e genuine. Però propone un'auto che parte dalla base della 16V (che va comunque comprata a parte e sacrificata come donor car) e alla fine della fiera a parte qualche geometria modificata, un po' di carbonio, le porte posteriori saldate e i fari a led è una Delta pompata. A 300 mila € (+ il prezzo della 16V), e che pertanto non vedrà mai la pista e non sarà mai guidata come merita visto il valore e la rarità.

PS: ho visto il video intervista a Biasion mentre la guida (a 40 all'ora, poi non so se gli han dato carta bianca per scannarla) e ha detto che è acerba.

Onestamente a parità di spesa mi prenderei in accoppiata una Duetto osso di seppia e una Fiat Dino Spider per i miei gusti personali.

Strano, su Ruoteclassiche c'è scritto che è una Delta migliorata in tutto e che avrebbe voluto averla così!

Ci avrei giurato. Quando ci sono di mezzo i servizi con la stampa... Sempre a parlare bene.

Il mio sogno invece è la replica PGO della Speedster. Originale assolutamente no: avrei il patema di girarci e di ogni minimo sfrisetto.