Tenermi il Twin Air a metano o passare ai 120cv a Gpl?

Quanto costano quelle riparazioni?

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Originariamente inviata da Chomoloco

Ma senti... il grosso dei problemi sul TwinAir è il volano e la wastegate che si rompe. Vero che sono costosi come interventi ma non si spende(rà) di più di quello che bisognerebbe tirar fuori oggi per fare a cambio con una T-JET a GPL.

Cioè, nessuno dice che non sia un motore "problematico" ma questa è un'analisi che va fatta a monte dell'acquisto non successivamente. E non avrebbe senso fare il cambio oggi che l'auto comunque è ancora seminuova e non ha (ancora? chi lo sa?) alcun problema.

Per fare chiarezza amici,

Io ho già fatto volano e frizione (con essential care, 200 euro circa), mancherebbe in teoria il famigerato volano. Detto ciò, la macchina sino ad oggi è stata brillante, e ripeto, a saperla guidare ci si diverte, specie sul misto, sui tratti collinari e montani, ed è ovvio che sia una motorizzazione improponibile per quella mole di auto. Ma all'epoca dell'acquisto, e qui rispondo a quanti hanno parlato di una riflessione da fare a monte, il commerciale Fiat ha lavorato molto bene, diciamo: i problemi sono minimi, l'auto va bene, tolta la turbina eventuale, il resto è uno spasso, e in rete si trovavano opinioni discordi, e lagne dei compratori dei primi modelli. Per questo l'ho acquistata. Essendo un metanista convinto, ho optatoper quella, piuttosto che per il gpl, che avevo avuto e che cmq dà noie, perché è un carburante sporco e innesca altre problematiche

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Originariamente inviata da Franoanoa

Per fare chiarezza amici,

Io ho già fatto volano e frizione (con essential care, 200 euro circa), mancherebbe in teoria il famigerato volano. Detto ciò, la macchina sino ad oggi è stata brillante, e ripeto, a saperla guidare ci si diverte, specie sul misto, sui tratti collinari e montani, ed è ovvio che sia una motorizzazione improponibile per quella mole di auto. Ma all'epoca dell'acquisto, e qui rispondo a quanti hanno parlato di una riflessione da fare a monte, il commerciale Fiat ha lavorato molto bene, diciamo: i problemi sono minimi, l'auto va bene, tolta la turbina eventuale, il resto è uno spasso, e in rete si trovavano opinioni discordi, e lagne dei compratori dei primi modelli. Per questo l'ho acquistata. Essendo un metanista convinto, ho optatoper quella, piuttosto che per il gpl, che avevo avuto e che cmq dà noie, perché è un carburante sporco e innesca altre problematiche

Scusami: due più due fanno quattro. Scusami ancora: se sei così convinto, tieniti la macchina.

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Originariamente inviata da Castigamatti

Scusami: due più due fanno quattro. Scusami ancora: se sei così convinto, tieniti la macchina.

Credo non ci sia bisogno di toni "brillanti". Ho posto un quesito serio e mi attendo risposte pacate. se non ti piace la discussione, evita di commentare, visto anche che dalle info del tuo profilo hai una 500L a diesel, e quindi non saresti nemmeno deputato a intervenire su questioni legate al metano. Scusami anche tu.

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Originariamente inviata da Franoanoa

Credo non ci sia bisogno di toni "brillanti". Ho posto un quesito serio e mi attendo risposte pacate. se non ti piace la discussione, evita di commentare, visto anche che dalle info del tuo profilo hai una 500L a diesel, e quindi non saresti nemmeno deputato a intervenire su questioni legate al metano. Scusami anche tu.

La mia risposta credo sia stata pacata. Su questo topic non interverrò più, ma sono sempre della idea che se sei indeciso nel cambiare auto, tieniti quella che hai.
E per cortesia lasci stare il tipo di auto che ho. Ne ho avute venti in vita mia, cinquanta anni di anni di patente e oltre un milione di chilometri percorsi.......

tienila, non val la pena cambiarla adessp per timori ipotetici

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Originariamente inviata da Franoanoa

Per fare chiarezza amici,

Io ho già fatto volano e frizione (con essential care, 200 euro circa), mancherebbe in teoria il famigerato volano. Detto ciò, la macchina sino ad oggi è stata brillante, e ripeto, a saperla guidare ci si diverte, specie sul misto, sui tratti collinari e montani, ed è ovvio che sia una motorizzazione improponibile per quella mole di auto. Ma all'epoca dell'acquisto, e qui rispondo a quanti hanno parlato di una riflessione da fare a monte, il commerciale Fiat ha lavorato molto bene, diciamo: i problemi sono minimi, l'auto va bene, tolta la turbina eventuale, il resto è uno spasso, e in rete si trovavano opinioni discordi, e lagne dei compratori dei primi modelli. Per questo l'ho acquistata. Essendo un metanista convinto, ho optatoper quella, piuttosto che per il gpl, che avevo avuto e che cmq dà noie, perché è un carburante sporco e innesca altre problematiche

se con l auto ti trovi bene tienila!
Se si romperà qualcosa la si ripara....le officine servono per questo.
E poi avendo gia cambiato frizione e volano hai gia sistemato uno dei due punti critici di quel motore.

C'è tra di voi qualcuno che ha una 500L a metano che abbia percorso oltre i 100/150 mila km che mi possa dare una sua esperienza?

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Originariamente inviata da Franoanoa

C'è tra di voi qualcuno che ha una 500L a metano che abbia percorso oltre i 100/150 mila km che mi possa dare una sua esperienza?

io in officina ho varie panda e 500l metano con 150-200000km,e a parte il noto problema al volano e turbina non hanno avuto altre noie.

Ma ora, avendola già, anche se tra uno due o tre anni ecc. per sfiga salta il turbo e deve spendere 2000 euro in toto, è sempre più conveniente che ricambiare auto.
Ora come ora.