complimenti ottimo scarico
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complimenti ottimo scarico
Prima di dare un giudizio,è meglio attendere qualche video migliore...la configurazione senza db killer è,a suo giudizio,molto rumorosa?
bellissimo complimenti anche se per i miei gusti le 4 uscite RM hanno un fascino farticolare e del tutto Italiano. Peccato per il prezzo di 850 euro una mazzata :)
Se monti un 200 celle ovviamente è parecchio rumorosa... oggi comunque sul nostro canale postiamo un video fatto al Parco del valentino 2 giorni fà. Abarth 500 in versione stock (sia come cat e come linea centrale) ma con "Track Day" a 4 uscite senza db killer.Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
Abbiate solo un attimo di pazienza e arriva....
Gli scarichi fatti bene, con i materiali giusti e l'omologazione regolare costano.Quote:
Originariamente inviata da Frankieorg
ah sicuro quelli buoni infatti hanno un costo alto ma ne valgono la pena, anche perchè risparmi 200 euro ma in 2 anni ti tocca cambiare scaricoQuote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
senza Db killer ha un ottimo sound,all'accensione non sembra per nulla "illegale" e la cosa mi piace,attendo un video simile con il track day a due uscite. ;)
grazie per la disponibilità!
http://www.facebook.com/photo.php?v=10150537292017443Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
beh intanto beccati il 4 uscite senza db killer, in una splendida giornata di sole al parco del Valentino a Torino
(spero di aver messo il link giusto)
si era a questo cui mi riferivo ;) mi piace molto come resa sonora!
volevo chiedere una cosa io ho questa mappa sp2 con cat 200 celle e centrale maggiorato super sprint con record monza.... sostituendolo con il track day senza db farei lo stesso casino di ora avrei una migliore erogazione rispetto ad ora????
Mi scusi Marelli ma una soluzione tipo Akra con Bypass comandato, quindi escludendo le due uscite dirette perchè non è omologabile?
Non riesco a capire la soluzione del RM comandata meccanica per contro pressione dopo i 3000 giri si apre e può fare casino è omologabile, quella comandata no?
Non è una critica è una semplice delucidazione.
Perchè alla fin fine un buon smanettone o artigiano se compra lo scarico con DB killer, ovvio poi vorra comprare quello senza, se gli fa una modifica a valvola su questo ha sempre l'omologazione pur non essendo in regola, credo che rumore o non rumore nessun Agente si abbassi sotto la macchina per vedere se c'è il DB o no!
Anche la soluzione di Akra non è omologata. Infatti - come si addice ad una ditta seria - dicono chiaramente che una volta montato il bypass comandato elettricamente lo scarico non rispetta più le normative. Lo faccio anche io con l'SS500RR e con l'SS500RZ, una volta montato il raccordo racing, lo scarico non è più omologato, ed una targhetta sul raccordo lo indica chiaramente "FOR RACE USE ONLY".
La normativa negli ultimi anni è cambiata. Ora non è più possibile omologare scarichi che abbiamo dei bypass non comandati da Centralina Controllo Motore. Prima era possibile.
L'omologazione rimane valida (il cambio di normativa non è retroattivo), quindi continuiamo a fare gli scarichi per Abarth senza problemi.
Ma pensare ad uno scarico con lo stesso sistema (comandato da molla o da motorino), che sia azionato da qualcosa che non sia la centralina motore è ora impossibile.
No magari non mi sono espresso, sò che AKRA non è omologato!Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
Pardom e gli scarichi Maserati e Ferrari comandati da pulsante interno?
L'Akra E' omologato, come sono omologati gli scarichi SS500RR e SS500RZ.Quote:
Originariamente inviata da Cinquino500gialla
Cambiando un particolari diventano non omologati.
Per il discorso di Maserati e Ferrai mi devo informare e ti faccio sapere
allora nessuno mi sa dire???Quote:
Originariamente inviata da ciccio s
Penso che se installi la curva che lo rende diretto è come avere il RM con valvola aperta, se lo rendi silenziato è come il RM con la valvola chiusa.
Risposta esattaQuote:
Originariamente inviata da marchettotuning
ok diciamo ke come sound piu o meno resto li.....e come materiale???sicuramente sara fatto meglio rispetto al monza.....0ra ci penso vediamo
Acciaio AISI 304 a vistaQuote:
Originariamente inviata da ciccio s
si si intendevo con il comando valvola wireless, se è come penso io è come le Harley Davidson che per le loro caratteristiche possono essere omologati con scarichi più rumorosi.Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
In Harley ci ho lavorato. Quando escono di serie non fanno rumore........il rumore caratteristico lo ottieni cambiando lo scarico...for race use onlyQuote:
Originariamente inviata da Cinquino500gialla
quindi sul raccordo del Trackday da sostituire è applicata la targhetta "for race use only"? Giusto per capire in caso di controllo... :)
SI, ovviamente per correttezza, montando il raccordo lo scarico non rispetta più le norme e quindi deve essere segnalato (anche sul nuovo SS500R2, il nuovo bombardone, ora disponibile a magazzino, è riportato FOR RACE USE ONLY)Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
bhe anche se c'è la targhetta FOR RACE USE ONLY sul raccordo dubito che gli agenti abbiano voglia di sdraiarsi sotto la macchina..forse credo che se non si mette l'auto sul ponte o si alza con un cric non possano vederla...
gli scarichi Maserati (quindi credo anche Ferrari) hanno la valvola comamdata dalla centralina motore...superati i 3.000 giri apre il bypass e cominciano le danze
La normativa vale anche per loro.....Quote:
Originariamente inviata da olemax
novità su questo scarico ( magari qualche video etc..)?
Finalmente un terminale a due finali di MM che aspettavo da tempo.
Solo mi dispiace che sia orfano della valvola, un terminale così bello, senza, secondo me è un po come "mutilarlo" anche se certamente è comprensibile e legittima la scelta di Marelli di contenere i costi e su questo non si discute.
Non mi dispiacerebbe affatto, anzi!... se la MM pensasse di completare in un futuro prossimo, diciamo così il "corredo" di questo interessante terminale con un raccordo munito di valvola.
Oltre tutto non ci sarebbe più il problema del "fil di ferro" nel senso che più nessuno avrebbe motivo di bloccare la valvola come il monza, avendo infatti già a disposizione un raccordo che la sostituisce comodamente e a un costo minore.
Così si "sfrutterebbe" a pieno tale meccanismo -la valvola appunto- lasciandola alla sua piena e totale funzione, giustificando in questo modo il suo costo maggiore, più coerente e meglio di così...
L'alternativa?!....una sola, cioè pensare a una soluzione "fai da te" come sto immaginando io, non dovrebbe essere troppo complicato istallare una valvola su un raccordo preesistente, male che vada andrebbe alla malora il solo raccordo.
Pensavo come ho già detto in quell'altro topic di azionarla con un semplicissimo comando a cavetto per poter parzializzare a piacimento l'apertura della valvola in qualunque momento per un sound personalizzato a tutti i regimi....
Inizieremo appena possibile a godercelo così, poi vedremo...
La valvola, se non è gestita dalla centralina, non è più omologabile..Quote:
Originariamente inviata da carval
Si...d'accordo, ma anche montando il raccordo "for race use only" si è consapevoli di essere fuori norma è sempre zuppa o pan bagnato, ogni uno poi si piglia le sue responsabilità, oltre tutto se tu hai la possibilità di chiudere il comando della valvola in qualsiasi momento e a tempo debito rientri nei parametri senza dare nell'occhio e questo è un vantaggio innegabile, un punto in più in favore, che il semplice raccordo "for race use only" non ha....
Novità sulla data di commercializzazione?
E' a magazzino, arrivato fresco fresco (come me dagli USA....)Quote:
Originariamente inviata da olemax
Quando addirittura non fanno perdere potenza... specie se non accoppiati a dei collettori adatti ed appositamente concepiti per un determinato scarico. Un impianto di scarico "completo" e non un solo terminale, può dare una buona quantità di cavalli. Diverso il caso del cambio del solo terminale. Ci sono stati casi (su altre auto), in cui "aprendo" lo scarico, senza toccare il resto... addirittura si perde o si modifica la curva di potenza, non sempre in maniera ottimale.Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
Va bene accontentare tutte le tasche, e va bene anche il fatto che quasi tutti cercano una buona estetica e del sound, ma una rullata, anche per ragioni di professionalità e serietà - visto che si parla di scarichi sportivi - e visto la variabilità di contropressioni causate dalla presenza o meno di DB killer, potrebbe anche starci.
Ad esempio... con il DB killer e/o senza, che differenza di resa c'è? E rispetto al già discreto terminale di serie?
Rispondo per sfatare una leggenda, riportando quanto ho sempre detto:Quote:
Originariamente inviata da Julie & Julie
- uno scarico omologato per essere tale, non può dare più del 5% di potenza in più rispetto alla fiche di omologazione della vettura.
Nel caso specifico dell'SS500RR, la potenza in più è nell'ordine dei 2 cavalli (in versione con db killer inserito)
Nel caso di sostituzione del db killer con l'elemento racing, la potenza in più è di circa 5 cavalli.
Perchè dico leggenda: perchè pensare di ottenere una massa di cavalli in più da uno scarico è praticamente impossibile (se il confronto è fatto con parametri omogenei....per truccare una rullata e accontentare il cliente ci sono innumerevoli metodi......).
Concludo dicendo che chiunque affermi che uno scarico omologato possa dare, per fare un esempio, 15 cavalli su una 500abarth stock, o dice una balla, o lo scarico è stato omologato nel sottoscala.
5 cavalli senza dBKiller sarebbero già tanti, anzi tantissimi.....
ciao a tutti chi volesse sentirlo dal vivo può contattarmi io sono a torino e c'è l'ho installato sulla mia 500.....
complimenti magneti marelli,finalmente avete ascoltato i nostri consigli e i nostri pareri.......secondo me fara un grande successo questo con i due tondi stupendo molto piu bello del 4 uscite grandi!!!!!bhe ora resta solo che fate i vostri bellissimi cerchi bianchi come gli ss e anche li farete un grande successo.....io sarei uno dei primi a comprarveli sono troppo belli peccato nn li fate bianchi......cmq complimenti ancora per lo scarico!!!!
Quotone...pretendere di meglio..... sarebbe voler la luna....Quote:
Originariamente inviata da garde87
cassius che bello...
Qui semmai è possibile mettere in dubbio i 5 cv agendo sul solo scarico, non certamente i 15 cv che sono fuori discussione, ma se così fosse, anche per 5 cv il risultato sarebbe encomiabile. Alle misurazioni fatte nel sottoscala o alle balle dei 15 cv, non ci crederebbe nessuno che abbia un minimo di cognizioni motoristiche.Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
Quindi, al di la delle rullate truccate per accontentare i clienti, voi avete effettuato delle prove al banco con "parametri omogenei". Potete postare un grafico delle rullate per far vedere i dati "omogenei di confronto" tra un auto stock ed una con lo scarico Magneti Marelli? Dovete avete effettuato le prove? Su che tipo di banco?
Urgono se possibile.... impressioni e commenti per chi è impossibilitato a recarsi di persona all'audizione....:) grazie!!!Quote:
Originariamente inviata da SCILY86