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Ma cosa andate credendo, di percepire l'aumento di coppia da cosa, da un terminale? :ahah: Non è uno scarico completo, e non è nemmeno un diretto. Non puoi pensare che faccia questo casino fotonico, io neanche col diretto lo sentivo bene a finestrini aperti sopra i 90 all'ora, ho dovuto mettere il 200 celle..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
...ma lo notano gli altri quando passi!!!:D:DQuote:
Originariamente inviata da mai pora
Ti do ragione, ma e vedere o grafici MM sembrava che dessero un incremento di ben 15Nm ...tantissimo!Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Sai uno finché non prova.
Si il suono sopra una certa velocitá scompare, però é strano perché pensavo che con valvola aperta si sentisse qualcosa di più ... :(
Beh su questo posso essere d'accordo, ma anche quando passa il sottoscritto nei centri abitati si girano tutti....fidati!:)Quote:
Originariamente inviata da Bellovitello
3 anni fa da nuova non era proprio così, scarico carino si, ma nulla di che...
A livello di erogazione al massimo avresti dovuto provarlo sulla tua, ogni auto ha una storia a sè ed eroga potenze diverse..poi per il resto secondo me sono dati sulla carta e là restano..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
ti capisco bellovitello che lo notano gli altri ma in primis deve piacere a me' e sempre aperto non mi piace
per ovvi motivi
ti sgamano subito specialmente di notte
poi comprare un omologato costosissimo per renderlo un diretto da pochi soldi e' da folli
Ragazzi ma qui dobbiamo aiutare a scegliere tra magneti marelli track day e Monza!!!!
Giusto ragionamento! Ma io l'auto la uso pochissimo e quindi può fare tutto il casino che vuole sia di giorno che di notte (di notte non la uso praticamente mai...). In più l'ho preso usato e l'ho pagato la metà...Quote:
Originariamente inviata da mai pora
Adesso mi verrebbe voglia di venderlo a 300€ (anche perché non so come è messa la valvola) e montare un akrapovic da aprire e chiudere con il pulsante:wub:
Per la cronaca il mio Record Monza scoppia a caldo e solo sui 5000 giri,ho ricevuto il terminale in "regalo" altrimenti col cavolo spenderei 1000 euro.Secondo me il miglior sound lo da lo stock,tutti gli altri terminali svuotano e basta....alla fine abbiamo un 1300 turbo 4 cilindri, e non un v8 4000cc.Appena ho tempo rimonto lo stock sono curioso di riprovarlo,lo avevo tolto dopo 300 km..
anche io l'ho preso usato per 500€ in ottime condizioni, ci ho girato un anno e l'ho rivenduto per 550. Quindi puoi tranquillamente rivenderlo per 500Quote:
Originariamente inviata da Bellovitello
Beh io posso dirvi che....rispetto a quanto ho preso la mia 500 sono passati ben 9850 km lo scarico stock suono molto di più rispetto a prima.
Quindi è possibile che come dice il buon Nik079 più ci cammini più si "apra".....Però ho sentito il Record Monza dei miei amici e mi ci sono innamorato(l'estetica non tanto)
UN 1300 TURBO???? Caz! la mia e' un 1400!! va piu' forte di tuttiiiii :wub: :prr: :ahah::ahah:Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Se lo accetti vorrei darti un piccolo consiglio, io ci ho girato un anno col rm poi l'ho rivenduto, in questo anno ho fatto solo un grosso errore quello di non aver aperto e modificato lo stock in un diretto, avrei potuto farlo con calma, adesso visto che il rm l'ho smontato subito appena trovato l'acquirente e rimesso lo stock, mi ritrovo con un auto che sembra muta e per non rimanere a piedi appena possibile dovrò smontare-modificare-rimontare lo scarico in giornata. A me non va giù di spendere 300/400 € per un altro terminale (ovviamente diretto) quando con un centinaio di euro si fa la modifica ottenendo un gran sound e si è pressoché esenti da problemi con le fdoQuote:
Originariamente inviata da GRC46
Veramente lo stock è già aperto di suo perché all'interno è vuotoQuote:
Originariamente inviata da DarioSniper
1368 per essere precisi :-)Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Vero é vuoto,ma come spieghi il cambiamento di sound?Quote:
Originariamente inviata da giulio.ss
All'inizio NON era così, poi ha aumentato piano piano il suo livello sonoro, adesso gorgoglia tantissimo, al minimo borbotta, a caldo scoppietta abbastanza bene e fa degli acuti attorno ai 3000 giri che sono una meraviglia!
Probabilmente la parte interna del risuonatore a poco a poco si sporca e cambia tonalitá, e posso assicurarti che persino i miei amici se ne sono accorti, tanto che qualcuno mi aveva chiesto se ero intervenuto in qualche modo.
Non sono l'unico, bisogna solo avere pazienza!
A me é successo proprio così, più macinavo km più cambiava il sound...Quote:
Originariamente inviata da DarioSniper
Insomma ragazzi, non sono impazzito eh??XD All'inizio volevo cambiarli, poi ho detto ...ma chi me lo fa fare se si sentono giá bene?
io infatti sono dubbioso....vorrei prima montarmi il kit 595 e poi più in la lo scarico :)
Come ho fatto io! ;)Quote:
Originariamente inviata da DarioSniper
Si in queste cose non bisogna aver fretta. Innanzitutto passando dalla stock a una ss/595 il sound cambia un po' visto che il filtro aria BMC qualcosa fa.
Ma indipendentemente da questo fagli fare almeno un 20-30000km, vedrai che nel tempo il sound migliorerá notevolmente rispetto ad oggi.
Se poi vuoi cambiarlo in futuro, aspetta gli Akra ufficiali Abarth, anche se temo costino un po' cari, ma almeno sono a comando elettronico, di ottima qualitá e ben visibili.
Perciò fai un passo alla volta, e vai di 595 che é giá un buon kit!;)
Ho visto che tu lo hai....ma lo hai montato dopo ho l'hai presa già con il KIT?Quote:
Originariamente inviata da Nik079
L'ho installato dopo circa un anno, la mia era stock!:)Quote:
Originariamente inviata da DarioSniper
Cercavo un kit ss senza cerchi ma non c'era, fino a che nn han tirato fuori questo kit e devo dire che sono molto soddisfatto! Costa meno degli altri, ti da la mappa ss e un ottimo assetto, l'essenziale per correggere i difetti della stock senza pretendere di avere un auto da corsa!
I badge laterali tra l'altro sembrano poca cosa ma donano moltissimo alla vettura! Adoro quegli stemmi 595... tra l'altro sono in alluminio lucidato, non in plastica come pensavo all'inzio e costano pure un botto!:D
Posso chiederti quanto ti hanno chiesto? e se è possibile fare un finanziamento?
Allora lo presi in offerta, 1900€ tutto compreso e volendo era rateizzabile in 24 mesi a tasso zero.Quote:
Originariamente inviata da DarioSniper
Adesso dovrebbe costare tra i 2000€ e i 2400€ a seconda dell'officina a cui ti rivolgi, i prezzi variano parecchio purtroppo.
ok Grazie per la risposta :)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Lo so,ma considerando che la valvola è bloccata aperta...Quote:
Originariamente inviata da giulio.ss
Per chi ha ancora dubbi sul rombo del Recoer Monza ecco una dimostrazione dal vivo reale:
http://youtu.be/MqJVlS37J74
Beh differenza tra stock e monza c'è ed è innegabile.. Non credo sia questo che sta dicendo nik.. Dice che comunque anche lo stock con il passare dei km fa piu rumore, ma questo accade anche con il monza, quindi nik credo che la differenza sostanziale sia questa.. Il tuo ha 30k km, quello che avrai provato immagino neanche 2k km, quindi sarebbe da fare il raffronto con il tuo da nuovo..
Oltretutto con il caldo in un test di mezz'ora il monza non da il meglio di se. Con il clima secco deve essere bello caldo per apprezzarne veramente il sound, i gorgoglii e i botti.. Se bello caldo a me scoppia anche senza far salire troppo la pressione della turba e spesso anche in rilascio sia in terza che in quarta marcia..
Probabilmente il Monza segue la stessa logica dello stock, col tempo va migliorando.Quote:
Originariamente inviata da lele16v
Quelli che ho provato io eran su vetture di prova anche se quella dell'anno scorso aveva giá più 15000km (era una di quelle macchine a noleggio...)
Il Monza ha del materiale fonoassorbente al suo interno che col tempo cambia le sue proprietá, mentre lo stock ha una cassa armonica vuota che evidentemente sporcandosi va a modificare la timbrica del suono.
Probabilmente a paritá di km la differenza nel tempo si apprezza maggiormente in favore del Monza, mentre tra un Monza nuovo e uno stock ben rodato (almeno 30000km), la differenza é davvero poca.
C'é poi da dire che molti hanno cambiato lo stock quasi subito, quando in effetti lo scarico é ancora abbastanza silenzioso e certo non da il meglio di se, invogliando a toglierlo. Ricordo che il mio non gorgogliava quasi per niente, non aveva chissá che acuti e non era molto cupo, diciamo uno scarico simpatico, sportiveggiante magari, ma non certo esagerato.
Poi dopo il kit ha cominciato a trasformarsi fino a diventare davvero molto godibile: se guidi piano si sente poco, quel che basta per non dare nell'occhio ma gorgoglia comunque tanto (specie se bello caldo!), e rimane godibile in fase di rilascio. Se guidi in maniera brillante invece é molto bello perché il sound risulta profondo e cupo.
Una stranezza che ho notato con lo stock non so se col Monza é lo stesso: io uso la macchina quasi sempre in Normal e ho notato che é proprio in questa modalitá che lo scarico da il meglio di se. Quei famosi acuti di cui vi parlavo sempre e che ho tentato di farsi sentire nei video, sono ottenuti attorno ai 3000 giri in questa modalitá, e posso assicurarvi che sono una goduria dal vivo...son molto forti!! Tant'é che se entro in un centro abitato non vorrei più uscirne!:)
In Sport invece ha meno acuti pur mantenendo un sound elevato, ma scoppietta maggiormente...
Insomma, personalmente mi ritengo molto soddisfatto, ecco perché ho desistito all'acquisto del Modena, anche se poi magari col tempo anche questo avrebbe dato i suoi vantaggi, ma tuttosommato il design degli stock mi piacciono di più...
io monto su un track day con catalizzatore a 200 celle e senza dbkiller,e devo dire che spara di brutto soprattutto se vai a 3000giri e rilasci caccia un rombo che spaventa la gente!������
e scoppietta pure lui,il record monza bon lo so',non lo vedo bello esteticamente, soprattutto perché i defettori sono a mezza luna e sta bene piu un singolo che riempie piuttosto che un doppio piccolo,come sound il track day mi sembra piu cupo