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Originariamente inviata da Flavio22
Se benzina non hai problemi, se diesel non puoi farlo.
I relé sono quelli basici, in gergo si chiamano passo passo.
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Originariamente inviata da Flavio22
Se benzina non hai problemi, se diesel non puoi farlo.
I relé sono quelli basici, in gergo si chiamano passo passo.
Passo-passo i relè automotive?Quote:
Originariamente inviata da pietmon
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Originariamente inviata da Cl@udio
Hai ragione ho detto una castroneria, usa uno di quelli a 4 o 5 contatti che vedi descritto sopra. Sono quelli che una volta si usavano per aggiungere pulsanti per gli abbaglianti sulle auto. Sono 12/24
Si si, grazie, conosco, era solo il passo-passo che non mi tornava :DQuote:
Originariamente inviata da pietmon
Perchè non si potrebbe sul diesel? C'è anche qui la pompa carburante, sennò come ci arriva il gasolio agli iniettori?
La pompa nei diesel è meccanica credo...Quote:
Originariamente inviata da Cl@udio
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Originariamente inviata da Cl@udio
Non ricordo bene la ragione ma mi sembra che se dimentichi di attaccare la pompa prima di dare l'accensione hai problemi con il computer di bordo, come se avessi finito il carburante.
Vedi che c'è spiegato bene in questa o in un'altra discussione.
Quella dell'iniezione nel vano motore, ma nel serbatoio la pompa del carburante comunque c'è, almeno sulla mia diesel è così e sulla panda Mjet pure....Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Ah, ok, per questo motivo quindi.Quote:
Originariamente inviata da pietmon
Strano che sul benzina non dia errore, ne sono certissimo perchè ho provato sulla mia, ma meglio così :-)
Sui diesel la pompa di bassa pressione è sempre elettrica e ad immersione nel serbatoio.
Probabilmente poteva essere un problema sui vecchi diesel, che se finivano il gasolio non li accendevi più, se andava aria nel circuito, costringendo allo spurgo (penso il problema fosse con gli iniezione diretta e dunque con la pompa d'iniezione, ed oggi sono tutti così, ma non sono un esperto in materia). Con i motori moderni ho inteso abbiano risolto questo problema, ma anche li è da verificare, magari qualcuno più esperto di naftoni può dare un contributo
Buongiorno vorrei installare un interruttore sull'alimentazione del positivo della pompa elettrica carburante 500L.
Potrebbe creare problemi alla centralina se si dimentica di attivare la pompa dopo l'accensione del quadro? (Come specificato su un post precedente).
Io ce l'ho su una 1.4 benzina da non so quanti anni e mai avuto problemi.Quote:
Originariamente inviata da giavan
Pietmon ma ti è mai capitato di mettere in moto senza aver inserito prima l'interruttore della pompa benzina?
Perché effettivamente sarebbe strano che il sensore pressione carburante non rilevasse nulla di anomalo e avviasse il motore?
Secondo me su un benzina iniezione indiretta non succede nulla, e non si avvia e basta. Sul fire in particolare sono sicuro che quando bruci la pompa benzina (successo 2 volte su due auto diverse) semplicemente provo ad avviare, ma ovviamente non succede nulla, e zero spie.Quote:
Originariamente inviata da giavan
Ciao, moli succede il 99% delle volte. Le prime volte,sono rimasto fermo decine di minuti....mai avuto problemi.Quote:
Originariamente inviata da giavan
Scusate,potreste mettere le specifiche del relè e di un interruttore idoneo? Quanti ampere? Grazie. So o un neofita.
Ciao, a cosa serve mettere il relè se la pompa è già comandata da relè presente nel porta fusibili dell’auto ?
Non basta solo il pulsante ?
Il relè ci vuole perchè rischi di bruciare l'interruttore altrimenti ne devi mettere uno gigantesco che non puoi occultare.Quote:
Originariamente inviata da Eli__
Mi sembra che c'è scritto prima
Ragazzi scusatemi, ho letto un po. Io avevo già un accendi e spegni pompa di benzina con 2 interruttori a leva, volevo sapere una cosa, ho comprato gli interruttori che supportano fino a 20 amper 12/24v della lampa e userò un cavo da 3mm , c'è bisogno in questo caso di usare un relè? Poi sinceramente riguardo il relè non ho ben capito come collegarlo.