[500 L] Problemi allo sterzo

Io devo dire che avendo avuto qualche anno fa una C5 con uno sterzo elettrico penosissimo e venendo da una 147 che ha uno sterzo a dir poco fenomenale, mi aspettavo chissà che schifezza, invece sono rimasto sorpreso: intendiamoci, è sempre uno sterzo elettrico con motore sul piantone, però non è male ed è ben raccordato alle sospensioni. Ho notato una cosa strana, se faccio una manovra stretta ho come una reazione contraria quando mi avvicino al finecorsa, poi "si libera" e fa uno scatto in più: sicuramente è elettronica.

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Originariamente inviata da signorally

Posso dirti che io non ho mai fatto chiudere la pratica all'operatore Fiat lamentando che fino a quando non avessero risolto il problema non l'avrei chiusa....

Fatto benissimo e, ad ogni passaggio in officina anche se loro dicono che non sussiste problema, bisogna farsi dare copia cartacea dell'intervento anche se non si paga nulla.
In caso di future controversie legali risulterà utilissimo. ;)

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Originariamente inviata da quadamage76

Io devo dire che avendo avuto qualche anno fa una C5 con uno sterzo elettrico penosissimo e venendo da una 147 che ha uno sterzo a dir poco fenomenale, mi aspettavo chissà che schifezza, invece sono rimasto sorpreso: intendiamoci, è sempre uno sterzo elettrico con motore sul piantone, però non è male ed è ben raccordato alle sospensioni. Ho notato una cosa strana, se faccio una manovra stretta ho come una reazione contraria quando mi avvicino al finecorsa, poi "si libera" e fa uno scatto in più: sicuramente è elettronica.

Vero, a fine corsa è come se tentasse di contrastare il tuo movimento, sembra che dia dei colpetti (non ho mai dato peso alla cosa)

Secondo me è a salvaguardia appunto del fine corsa,nel manuale uso e manutenzione ho letto (mi sembra )qualcosa in tal senso

E' una valvola idraulica che salvaguarda il fine corsa.

Idraulica? Ma il servo è elettrico. Secondo me leggono la posizione piantone e con quella fanno il finecorsa dando controcoppia tramite motore

Chiedo scusa.Comunque è un meccanismo che salvaguarda il fine corsa dello sterzo.

Magari fosse tipo idroguida, sarebbe molto meglio di adesso.

Mi sono documentato ora sui due tipi di servosterzo(idraulico ed elettrico).Dicono che sia meglio il secondo per una questione di consumo energetico.Quello idraulico necessita di una pompa ed è sempre attivo.Quello elettrico invece solo quando è sollecitato.Noi 500isti abbiamo quello elettrico(Fonte Wikipedia).

È meglio solo per i consumi. Esistono dei servosterzo elettrici, come quello della Giulietta, che agiscono direttamente sulla cremagliera e non sul piantone e garantiscono prestazioni molto più simili a quelle del servo idraulico che, se non fatto, resta il punto di riferimento per guidabilita'. Un sera trovai, immersa nella nebbia, una bici a luci spente a ridosso del ciglio di una provinciale molto stretta, la schivai al pelo grazie ad un ottimo servo idraulico, senza del qual avrei probabilmente fatta una vittima.