Confermo dovrebbe essere lo scarico che batte nel ponte, puoi mettere dei supporti scarico più rigidi o modificare gli originali, fatto per il Monza anni fa.Quote:
Originariamente inviata da abarththebest
Allegato 46458
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Confermo dovrebbe essere lo scarico che batte nel ponte, puoi mettere dei supporti scarico più rigidi o modificare gli originali, fatto per il Monza anni fa.Quote:
Originariamente inviata da abarththebest
Allegato 46458
Ok, vi terrò aggiornatiQuote:
Originariamente inviata da marcello4895
Ma guarda non lo fa sempre, non è una cosa così fastidiosa... quando avevo ancora il terminale PM invece, dopo averlo smontato e rimontato non a battuta completa, ogni minimo avvallamento era un concerto :D ma appunto mi ero accorto del problema di rimontaggio ;)Quote:
Originariamente inviata da Drivaci
Considera che la mia, nonostante il bc racing, è altezza Turismo originale, come specificato più volte per problemi di garage :rolleyes:
Buongiorno a tutti, dopo essermi letto tutte e 201 le pagine di questo interessante argomento sono riuscito più o meno a capire cosa montare alla mia 595 competizione per renderla più stabile e allo stesso tempo per tirarla giù qualche altro cm...ma una cosa non mi è ancora chiara ma forse abbastanza scontata...la revisione.
Non ho mai avuto auto elaborate quindi non saprei neanche a chi rivolgermi, ma se mi presento dal mio solito centro revisioni con le gomme quasi a filo del passaruota non me la fanno passare?
Da qui ho pensato a un assetto a ghiera in modo da tirarla su o giù all'occorrenza quel tanto che basta da renderla meno sgamabile...se no sarei molto interessato alla combo koni sport con molle sportline o in alternativa i b8 sempre con sportline.
Voi cosa ne pensate? come fate quando dovete fare la revisione e avete l'assetto??
Grazie in anticipo a chiunque mi risponde! Un saluto
Ciao, io monto i Bc Racing, oltre a molto altro :-D. Ho tanta roba vecchia, quindi una o due volte l’anno sono a fare revisioni, non ho mai visto verificare l’altezza delle auto, altezza che peraltro non è riportata a libretto. Magari un’intoppo potrebbe essere far salire l’auto sulle pedane del centro revisione…Quote:
Originariamente inviata da ALBarth
Difficilmente se ti presenti in un centro revisioni dove non hai conoscenze te la fanno passare, a meno che il proprietario non sia appassionato anche lui e quindi in qualche modo comprenda... di più non posso scrivere ma lascio all'immaginazione :D io fortunatamente ho venduto la macchina prima di dover affrontare questo problema...Quote:
Originariamente inviata da ALBarth
Dover smanettare sulle ghiere per fare la revisione non la vedo una cosa molto comoda...
Grazie ragazzi per le risposte, immagino che una percentuale di non passare la revisione ci sia sempre...per quello optavo per l'assetto a ghiera...alla fine a dirla lunga ci metto un'ora si e no per alzare la macchina e tirar su le ghiere e star sereno...invece con un fisso la musica cambia...
Con il fisso passi la revisione senza problemi, il ghiera non è omologato per uso stradale....Quote:
Originariamente inviata da ALBarth
Ciao Lido Peiani, ma vale anche se hai molle molte basse come le sportline?intendo il fisso...se non erro sono un -5...ho visto un paio di auto con quel assetto e mi piace molto come abbassa.
Io di revisione ne ho fatte diverse e nessuno mi ha mai detto niente, fatte senza raccomandazioni….Quote:
Originariamente inviata da ALBarth
Ovvio non mi sono mai presentato con auto rasoterra da raduno tuning per capirsi, prima del B14 avevo un B12 con prokit, quindi una altezza giusta per andare ovunque senza problemi.
Se ti piace con le sportline monta un B12-sportiline con tamponi della coupè e stai sereno, nessuno ti va a guardare le molle, esce di serie con Eibach….