la mia botti ne fa pochi, secondo me più e carica l'aria d'umidita più botti si fanno e intorno a cambiare di 5000-5500Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
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la mia botti ne fa pochi, secondo me più e carica l'aria d'umidita più botti si fanno e intorno a cambiare di 5000-5500Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
A me li fa anche già a poco oltre 3mila...quelli più forti invece vicini al limitatore :fico: :wub:Quote:
Originariamente inviata da Gusbiker
Io con la Garrett noto che li fa, non sempre, a regimi alti tra terza-quarta e quinta marcia. Tutta stock, tranne Monza e filtro a pannello bmc
Oggi le ho appena pagato il bollo :ahah:
Pure la mia si comporta così...Quote:
Originariamente inviata da fabs
Anche la mia quei pochissimi che ha fatto sempre nel passaggio terza-quarta oppure quarta-quinta... ma sono molto rari :(
la 145cv con IHI noto che quando è fredda, basta anche aver la turbina abbastanza carica e cambiare anche a bassi giri che scoppia, quando è calda invece bisogna aver la turbina che picca...comunque 2-3 / 3-4 e 4-5 se la tiri bene li fa sempre!
Anche a me nonostante la Garrett se tiro scoppia ad ogni marcia...anche prima seconda :wub:Quote:
Originariamente inviata da PieLume
wewe il post dorme, allora vi racconto cosa ho fatto oggi CON la mia.
ho fatto un bel salto di almeno mezzo metro da terra a 40 km/h prendendo un dosso.
sarà tutto apposto? lo scopriremoXD
Oggi sistemato il ricircolo vapori olio che si era rotto causa aspirazione Orra che non è proprio plug&play.