Montaggio garrett 1446

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Originariamente inviata da Nino695Leggenda

l'intercooler frontale ti serve per avere i 200 cv o poco più costanti... senza IC frontale li tiri fuori ugualmente ma dopo una tirata o due l'aria in ingresso inizia a scaldare veramente troppo e la centralina tende a " tagliare ". L'intercooler frontale della GPA sulla nostra è montabile ma modificando il giro dei tubi.
Io ne ho ordinato uno abbastanza conosciuto in rete e il 28 vado a montarlo con conseguente adeguamento mappa.

Ciao Nino!
Quali valori verrebbero aggiornati?
Grazie

io adesso a limitatore arrivo a 1,1 bar in modo tale da non avere mai il taglio di potenza, per restare ad una temperatura accettabile.
Quando monto l'intercooler frontale e la potenza resterà costante anche dopo varie " tirate ", a limitatore la turbina sarà ancora a 1.3 bar.
Intendo questo con adeguamento mappa, una ritoccata alla pressione del turbo. ;)

Grande grazie!

io ragazzi non riesco a capire perchè bisogna mettere così tanta pressione al nostro piccolo tjet...io al posto della 1446 che ovviamente ci vuole più pressione per farla muovere perchè più piccola,metterei direttamente una td04...meno pressione e più cv...ricordo che l'ultima 500 che fece insieme a pro alfha rullato 242 hp con 1.1 bar i pressione...

cosa faccio allora vendo tutto il kit 1446 e mi faccio un TD04 da zero?
io certi interventi non li capisco proprio.
Capisco tirare acqua al proprio mulino, però a una certa bisogna farsi da parte.
Io la TD04 l'ho provata, non mi piace l'erogazione. 200 cv vanno bene sulla 500, non voglio andare oltre. Giro a 830 gradi di EGT a martello, la macchina va benissimo, trattata sempre come una figlia. La TD04 la lascio a quelli che vivono in autostrada tutti i giorni. Io in paese ho bisogno di ripresa, non voglio farmi spingere dalle IHI.

NON VOGLIO TIRARE ACQUA AL MIO MULINO...ci mancherebbe..dico solo che con meno pressione si può fare di più senza stressare il motore...fidati che io in città con la gt28 saicome mi spingono le ihi???!!!ahahahah

ok, quindi cosa proponi?
In un post chiamato MONTAGGIO 1446 mi si viene a dire meglio andare su TD04. A me bastano e avanzano 200 cavalli ( veri ) sulla 500.

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Originariamente inviata da robocop

NON VOGLIO TIRARE ACQUA AL MIO MULINO...ci mancherebbe..dico solo che con meno pressione si può fare di più senza stressare il motore...fidati che io in città con la gt28 saicome mi spingono le ihi???!!!ahahahah

La TD04 va bene a Monza Circuit...per il resto no sense. Una 1446 maggiorata gli da letteralmente la paga...Poi se uno vuole una turbina derivante dal Dayli Diesel, spendendo 1000/1200€ montata bhè...è un altro discorso.

Ho provato 3 tipi di 1446 e l'erogazione è molto buona.. 1446 normale 200cv REALI su banco FRENATO, 1446 Maggiorata 230cv circa sempre sullo stesso banco e spinge da paura...1446 Extreme 245/250cv sempre sul banco delle precedenti...e questa lascia indietro qualsiasi TD04 a cui l'affianchi.

sta cosa di parlare un po' italiano e un po' inglese ti sta sfuggendo di mano! :D :D
FINE OT

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Originariamente inviata da Nino695Leggenda

cosa faccio allora vendo tutto il kit 1446 e mi faccio un TD04 da zero?
io certi interventi non li capisco proprio.
Capisco tirare acqua al proprio mulino, però a una certa bisogna farsi da parte.
Io la TD04 l'ho provata, non mi piace l'erogazione. 200 cv vanno bene sulla 500, non voglio andare oltre. Giro a 830 gradi di EGT a martello, la macchina va benissimo, trattata sempre come una figlia. La TD04 la lascio a quelli che vivono in autostrada tutti i giorni. Io in paese ho bisogno di ripresa, non voglio farmi spingere dalle IHI.

quoto... anche a me ora bastano 200cv e avanzano pure....con l erogazione ai bassi favolosa cio' che non da una td...poi io ho gia un mostro che di cv ne ha a bizzeffe ...il cinquino mi basta con 200cv . niente da togliere che comunque un cinquino con td04 e uno spettacolo ...questioni di scelte... quando avevo l altro cinquino avevo la td e andava forte ma forte ...ora mi basta la 1446.